Daiwa SS-II — экспортная серия безынерционных спиннинговых катушек, появившаяся в самом конце ХХ века.
Название и боевая раскраска были позаимствованы у легендарной черно-золотой серии SS Tournament, ставшей культовой в Америке и до сих пор (2020 год!) присутствующей в американском ассортименте «Дайвы».
На самом же деле катушки SS-II представляли собой просто несколько упрощенный вариант Daiwa Emblem-S-C (которые располагались ниже середины среднего класса) и никакими преемниками настоящих эсэсок стать не могли (и, разумеется, не стали). У них, как и у этих «эмблемок» самого низкого уровня, четыре шарикоподшипника, но нет полой дужки Air Bail, более дешевое крепление ручки и т.д.
Как катушки SS-II, так и их прототипы относятся к большому (безымянному) семейству безынерционных спиннинговых катушек среднего класса, у которых практически одни и те же корпуса, роторы, ручки и (в большинстве случаев) очень похожие шпули. Серии первого поколения в этом семействе шли с индексом iA (infinite anti-reverse + ABS), второе поколение (с полой дужкой лесоукладывателя) обозначалось буквой C (Comfortable System).
Серия SS-II состоит из пяти модификаций:
«1500», «2000»;
«2500»;
«3000», «3500».
Размеры «1500» и «2000» отличаются друг от друга только диаметром переднего бортика шпули, да и то незначительно (41 мм и 42,5 мм). Размер «2500» отличается от двух меньших ротором и шпулей, а корпус у него тот же самый, поэтому 2500-ки выглядят особенно «головастыми». Размеры «3000» и «3500» намного крупнее, а между собой различаются, опять-таки, лишь калибром шпули. Итак, на всю серию мы имеем всего два размера корпуса с начинкой, три размера ротора и пять разных шпуль. Ну, и ручки, конечно, по размеру не одинаковые.
Самый ходовой размер у SS-II (как и у прочих серий данного семейства) — «2500».
Маленькие размеры для сверхлегкого ужения явно тяжеловаты. Из больших же рациональнее «3000» — диаметра шпули у него вполне достаточно, масса чуть поменьше, чем у «3500», а тяга чуть получше (согласно правилу рычага).
Надо сказать, что внешность этих черно-золотых катушек обращала на себя внимание на фоне наблюдавшегося в то время у «Дайвы» засилья серебра и перламутра. Помню, я тогда, собираясь в отпуск, немедленно приобрел в «Мире рыболова» на Ленинском проспекте SS-II 2500С, которую поставил на удилище для дальней (тяжелой) проводки, а мой отец — SS-II 3500С для средней карповой удочки, для которой не требовалась «лебедка».
Ниже мы рассмотрим устройство SS-II на примере SS-II 3500C, для сравнения добавив некоторые данные 2500С.
Корпус
Корпус катушки с лапкой и крышка корпуса выполнены из пластмассы, сзади прикрыты накладкой из металлизированной пластмассы, «золото» которой легко царапается, стирается. Зато черный цвет пластмассы корпуса и его крышки позволил производителю обойтись без всякого покрытия — и дешево, и практично, и смотрится солиднее, чем «всякий там перламутр». У большинства других катушек семейства накладок две, а не одна, причем они разноцветные. Здесь же — экономия.
Для «Дайв» этого периода характерны корпуса, где нет места для большого колеса главной передачи; даже у гигантских серфовых катушек, столь полюбившихся карпятникам, мы видим сравнительно небольшие колеса. Так и тут: катушка здоровенная, а колесо не особенно крупное.
Колесо главной передачи литое, из светлого сплава, имеет внешний диаметр 30 мм, 34 зуба, слева на валу колеса стоит шарикоподшипник 8х14х3,5, справа — пластмассовая втулка 8х12х3,5, вместо которой перед началом эксплуатации катушки лучше поставить шарикоподшипник соответствующего размера, что несколько облегчит ход катушки, особенно под нагрузкой, а главное — защитит вал шестерни от износа, продлит срок работы пары в целом.
Шестерня (малая, ведомая) семизаходная, из желтого сплава, на валу ее находятся два шарикоподшипника. Верхний шарикоподшипник (8x16x5) расположен в обойме над обгонной муфтой, нижний (8х16х4) — под муфтой.
Хвостовика у шестерни (и соответствующей ему опоры) нет, но конструкция с двумя шарикоподшипниками выше шестерни, обычная для «Дайв» тех лет, в основном компенсирует его отсутствие.
Передаточное число — 34:7=4,85. В сочетании с большим рабочим диаметром шпули (порядка 50 мм при нормальном заполнении) передача обеспечивает достаточно быструю фактическую скорость подмотки (примерно 75 см лески за один оборот ручки). Ход катушки очень легкий.
От ведомой шестерни главной передачи через пластмассовую паразитку (1) приводится в движение металлический кулачковый вал («бесконечный винт»; 2). Каретка (3) с бегунком (4) движется по направляющим (5), образованным выступами корпуса и крышки.
В данном случае каретка, выполненная из не очень прочного сплава, не имеет покрытия и в процессе эксплуатации катушки довольно быстро изнашивается в месте контакта с направляющими. Со временем этот износ приостанавливается, когда бегунок упирается в «бесконечник»; катушка продолжает работать, хотя и с заметными люфтами.
Однако путем несложного тюнинга можно не допустить такого развития ситуации: на каретку в условиях мастерской просто устанавливается накладка (6) из нержавеющей стали.
Кроме того, у нашего экземпляра катушки был слишком большой люфт «бесконечника», но это легко регулируется с помощью установки дополнительных шайб.
Шток шпули выполнен из нержавеющей стали, имеет длину 96,5 мм, диаметр 4,5 мм (выше подшпульного узла — 4 мм). В подшпульном узле на штоке — типичная дайвовская «чашка» с пружинкой, контакт которой с зубчиками на внутренней поверхности шпули дает при вращении последней негромкий, но отчетливый треск.
Механизм подачи шпули перемещает шток на 19 мм* (при средней ширине проема шпули около 20 мм) и обеспечивает равномерную укладку лески.
* У размеров от 1500-го до 2500-го — на 17 мм.
Стопор обратного хода выполнен на основе обгонной муфты, рычажок выключателя его находится на корпусе сзади. Такое расположение рычажка удобно для рыболова, но несколько усложняет и утяжеляет конструкцию катушки. Кроме того, рычажок тут может за что-нибудь зацепиться или даже сломаться.
Обгонная муфта плохо защищена от грязи и воды, лучше бы было поместить ее в закрытый колодец.
Подтормаживание ротора при открытой дужке лесоукладывателя не предусмотрено, поэтому вероятность самосброса при резком стиле забрасывания довольно велика.
Штатный сброс дужки происходит при контакте толкателя, расположенного в роторе, с пластмассовой вставкой под лапкой катушки.
Ротор
Ротор выполнен из алюминиевого сплава (который «Дайва» называет Super Metal), очень компактный и довольно легкий для катушки такого размера, имеет массу 66 г в сборе и 44 г нетто.
Конструкция, надо сказать, интересная. Компактность ротора и дужки вместе с грамотно просчитанной их геометрией делают ротор в сборе малоинерционным, а всю катушку — весьма чувствительной. Рычаги дужки лесоукладывателя прикрыты практически невесомыми пластиковыми накладками (у большинства родственных моделей металлизированными, здесь же — просто черными), а сами «обструганы», насколько возможно (внешний вид роли не играет, ведь под накладками не видать!) и максимально приближены к оси вращения ротора. Возможно тут «Дайва» немного перегнула палку: рычаг, к которому крепится узел ролика, иногда ломается, так что некоторые мастера его даже усиливали в профилактических целях.
Рычаг же с противоположной стороны обычно имеет большой люфт, который можно уменьшить путем установки шайбы.
Элементы механизма фиксации и сброса дужки разнесены по разным сторонам ротора: с одной стороны находится пружина сжатия, с другой — толкатель.
Сама дужка лесоукладывателя выполнена из нержавеющей стали, имеет золотистое покрытие (диаметр проволоки — 2 мм). Можно сказать, что это пережиток предыдущего поколения, iA; у остальных моделей этого семейства в поколении C уже стоит полая дужка Air Bail, здесь же от нее отказались ради экономии.
Ролик лесоукладывателя — типа Twistbuster, имеет нитридное покрытие, сравнительно небольшой рабочий диаметр, вращается на шарикоподшипнике 3х6х2,5. Высокая скорость вращения шарикоподшипника, обусловленная его малыми размерами, вместе с недостаточной защищенностью от грязи нередко приводит к преждевременному выходу узла из строя, появлению шума.
В целях профилактики некоторые мастера в рамках стандартного тюнинга катушки иногда защищали шарикоподшипник ролика с обеих сторон тонкими шайбами. Другой, более радикальный вариант, заключался в замене штатного ролика самодельным с двумя шарикоподшипниками (или с одним шарикоподшипником, для катушки меньшего размера).
Шпуля
Шпуля выполнена из алюминиевого сплава, анодирована, форма ее соответствует концепции ABS (обратный конус и большой диаметр). Край бортика выполнен заодно со шпулей, такой же мягкий, поэтому его следует беречь от повреждений. К катушке подходят, однако, шпули 3500-го и 3000-го размера от катушек некоторых других серий того же семейства, имеющие насадное кольцо с нитридным покрытием.
Несмотря на выборку металла внутри юбки, масса шпули составляет 84 г, что довольно много даже для такого крупного размера (диаметр бортика — 54 мм).
Снаружи на юбке находится пластмассовый зажим для лески с пластмассовой же подкладкой.
Шпуля очень глубокая, и лески на нее входит какое-то невероятное количество (номинально — 210 м 0,32 мм). Как правило, приходится применять подмотку, или устанавливать самодельный вкладыш, или еще что-нибудь «колхозить».
C SS-II 2500С было проще: существовали мелкие шпули 2500-го размера, в том числе сравнительно дешевая и довольно часто встречавшаяся в продаже шпуля от Team Daiwa-S 2503CU (67 г, 48 мм).
Но вернемся к 3500-му размеру. Под традиционной «тарелкой» с зубчиками по краю мы видим еще два тормозных диска из нержавеющей стали и три — черных волокнистых, диаметром 22 мм.
Ручка регулировки тормоза (внутри которой находится прижимная пружина, гайка и деталь трещотки) довольно удобна, пальцы не соскакивают с нее при настройке.
У более дорогих моделей того же семейства эта ручка выполнена более богато, с окантовкой.
В комплект поставки катушки входит запасная шпуля, идентичная основной. Это характерная черта экспортных моделей, для моделей японского рынка бесплатной запасной шпули не полагалось.
Ручка
Ручка катушки отлита из алюминиевого сплава, в сборе весит 56 г, имеет рабочее плечо 60 мм [50-миллиметровая ручка катушки 2500-го размера весит 47 г]. Шестигранник ручки входит внутрь вала колеса главной передачи и фиксируется винтом с противоположной стороны катушки. Ребристая пластмассовая головка винта находится снаружи катушки; при вращении ручки она, разумеется, тоже крутится. У более дорогих моделей данного семейства у винта обычная головка, а отверстие закрыто заглушкой, так что со стороны, противоположной ручке, на корпусе снаружи ничего не крутится.
Для транспортировки катушки ручку можно сложить, нажав на кнопку.
Рукоятка стандартная, Т-образная, довольно удобная.
К сожалению, снять рукоятку просто так не получится: внутри не винт, а заклепка. Чрезмерный же люфт рукоятки, вызывающий легкое постукивание, легко убирается с помощью установки разрезной шайбы.
***
В коробке кроме самой катушки и запасной шпули находятся схема и стандартная инструкция.
Впечатления
Несмотря на урезанную комплектацию (простая дужка и др.), более простую отделку и применение менее дорогих материалов (по сравнению с другими моделями того же семейства Team Daiwa и Emblem), катушки SS-II пользовались довольно большой популярностью и долго оставались в дайвовском ассортименте. В этом можно видеть проявление эффекта самой простой катушки семейства: дорогие серии обновляются, как правило, первыми, потом идут менее дорогие, а самая дешевая иногда годами висит в каталоге и неплохо продается.
В США, где рыболовы (да и не только рыболовы) в основном прижимисты, многие жаловались на завышенную цену. Дескать, катушка хорошая, бросает далеко и тормозит отлично, но вот цена порядка 150 долларов — явный перебор. Скорее всего, такая оценка субъективна, просто американцы привыкли к ценам на «настоящие» SS (Tournament), которые по мере их морального устаревания отнюдь не дорожали. Если же посмотреть на японский рынок, то там более совершенная технически Daiwa Emblem-S-C стоила порядка 15 000 иен, то есть могла быть (в зависимости от валютного курса) даже несколько дешевле, но к ней не полагалось запасной шпули!
[Кстати, добавив еще полтинник, можно было купить Team Daiwa-S-CU, которая, будучи сильно упрощенной по сравнению с «настоящей» (JDM) TD-S-C, тем не менее была интереснее технически, чем SS-II, и тоже, как SS-II, поставлялась с запасной шпулей (экспорт!); но выглядела эта CU, конечно, далеко не так стильно, как SS-II.]
Так что цена мне тогда казалась (и кажется) вполне приемлемой, а вот мелочная экономия «Дайвы» на важных деталях сильно раздражала (та же стирающаяся каретка, заклепанная рукоятка или отсутствие шарикоподшипника справа на валу колеса ГП). Помимо чистой экономии тут, по-видимому, играло роль и стремление нарочно ухудшить более дешевые серии, чтобы побудить денежных клиентов покупать дорогие катушки (особенно это касается пресловутого вопроса с зависимостью количества шарикоподшипников от положения катушки в иерархии).
Что касается наших катушек, использованных при подготовке настоящего обзора, то обе они до сих пор живы и более-менее здоровы.
SS-II 3500C практически все время работала по карпу. На мощную снасть для ловли в корягах я бы поставил что-нибудь постабильнее, а вот для повседневной работы с удилищем 1¾ фунта — она как раз.
SS-II 2500C часто использовалась на «эйвоне», потом эпизодически на матчевом удилище (с мелкой шпулей «2503»), а иногда даже в составе средне-легкой джиговой снасти.
Рыбы всякой с нею переловлено немало. Мне нравилась и нравится до сих пор.
Износ присутствует и тут, и там, но пока не критичный. Вращаются катушки очень легко (чему способствуют довольно длинные ручки и сравнительно невысокие передачи), хотя и не бесшумно. Смазка внутри довольно быстро темнеет. Намотка отличная, легко регулируется при желании с помощью установки шайб в подшпульный узел или изъятия их оттуда.
Факты
Фирма: Daiwa (Япония)
Модель: SS-II 3500C
Номинальная масса: 375 г
Фактическая масса: 381 г
Передаточное число: 4,85
Шарикоподшипники: 4
Диаметр переднего бортика шпули: 54 мм
Емкость шпули: 210 м 0,32 мм
Масса шпули: 84 г
Рабочее плечо ручки: 60 мм
Страна производства: Япония
Ориентировочная цена: порядка $150 в США и $200 в РФ
В двух словах: максимально упрощенная серия из большого семейства среднего класса.
Автор: Д.Баличев
Фото: автор, Daiwa
При составлении настоящего обзора использованы материалы из интернет-газеты Daily Fishing, готовить которые мне тогда помогал П.М.Моталов.