Shimano Saragosa F (образца 2008 года) — серия «силовых» катушек, производившихся в конце 2000-х — начале 2010-х годов в Малайзии.
Параллельно выпускалась серия попроще под названием Shimano Spheros FB.
Обе серии относятся к классу так называемых морских спиннинговых безынерционных катушек, Offshore Spinning Reels, то есть безынерционных моделей, задуманных для ловли в море с лодки не самой мелкой рыбы на не самые мелкие приманки. Флагманами в данном классе являются знаменитые Shimano Stella SW и Daiwa Saltiga.
На самом деле, конструкция этих катушек восходит к моделям начала века и на момент их появления в продаже уже считалась сильно устаревшей. Spheros FB (образца 2008 года) мало чем отличается (и не в лучшую сторону!) от Spheros FA (образца 2002 года), а новинку Saragosa F можно рассматривать как «тюнингованный» вариант «Сфероса».
Состав серий Saragosa F и Spheros FB (которые были представлены в Америке, Европе, Австралии, Юго-Восточной и Южной Азии) идентичен, в каждой изначально было по три «настоящих» размера:
1) «3000», «4000»;
2) «5000», «6000», «8000»;
3) «14000», «18000».
Размеры архаичные, на момент выпуска серий не соответствовали размерной сетке «Симано» конца 2000-х, но об этом ниже. Конструктивно все три размера отличаются между собой, но третий, самый большой, вообще стоит особняком: у него металлический ротор, а механизм подачи шпули выполнен на основе «бесконечного винта», в то время как у меньших размеров ротор пластиковый, а механизм «паровозный». Правда, в 2011 году появилась 10000-я модель, с металлическим ротором и «паровозом». Для моделей среднего и большого размера «Симано» предлагала переделочные наборы, позволявшие избавиться от дужки лесоукладывателя (которая порой мешает на морской рыбалке).
Преемницей серии Shimano Saragosa F стала представленная в 2013 году (катушки начали продаваться в 2014 году) серия Shimano Saragosa SW. Эта серия была уже чисто морской, и «маленький» размер в ней отсутствовал (начиналась она с 5000-й модели).
Мы же сейчас рассмотрим маленький размер первого поколения «Сарагос» как подходящий для пресноводного спиннинга, и сделаем это на примере модели Saragosa 4000F.
Корпус
Корпус катушки отлит из пластика, а крышка с лапкой — из алюминиевого сплава (и имеет защитное оксидное покрытие). Задняя часть корпуса прикрыта декоративной накладкой из металлизированного пластика, отдаленно напоминающей задницу павиана.
Такой же корпус мы находим и у других катушек этого семейства, например у «Сахар» начала века или 99/00 Navi.
То, что лапка тут металлическая, это очень хорошо. А вот что плохо, так это то, что крышка с лапкой прикручивается винтами к пластиковому корпусу, а не наоборот (как, скажем, у 05 Ultegra): со временем от резьбы в пластике мало что остается! Особенно непрактично это решение оказалось при использовании катушек на море, где разборка, как правило, производится чаще. Говорят, что спрос на пластиковую часть корпуса «Сарагос» в США был столь велик, что порой приходилось долго ждать ее поставки.
Несомненно, самая большая достопримечательность в «Сарагосе» — это ее главная передача. Под крышкой мы видим большое колесо из алюминиевого сплава, изготовленное методом холодной обработки давлением (cold forging) и имеющее черное защитное покрытие («черное колесо»). Оно находится на валу из нержавеющей стали, в который ввинчивается ручка катушки (кстати, писали, что винты, крепящие колесо к валу, иногда самопроизвольно откручивались; лично мне такие случаи неизвестны). Колесо имеет внешний диаметр 34 мм, на нем 36 довольно крупных зубьев. На валу с обеих сторон стоят закрытые шарикоподшипники S A-RB размером 7х13х4. Конструкция и материалы колеса и вала, полноразмерный шарикоподшипник справа — все это отвечает «силовой концепции» катушки.
Шестизаходная шестерня (малая, ведомая) главной передачи — нарезная, из желтого сплава. Спереди на ее валу стоит «головной» шарикоподшипник 7х14х5, а вот сзади хвостовик заходит непосредственно в опору, образованную выступом пластикового корпуса. Ни шарикоподшипника, ни втулки, которую можно было бы при желании заменить шарикоподшипником, здесь нет, и такое решение не очень к лицу мощной катушке. Это плата за использование стандартного корпуса от «Сахары»/«Нави» без каких-либо изменений, иными словами — за экономию. Вот у большой «Сарагосы» («14000/18000») этот шарикоподшипник есть, там «все по-взрослому».
Передаточное число составляет 36:6=6.
Механизм подачи шпули в данной катушке носит громкое название Aerowave Oscillation. Речь идет о разновидности кривошипно-шатунного механизма. От небольшой шестеренки на валу колеса главной пары (кстати, тоже слабое место: небольшие зубчики тут из алюминиевого сплава) движение передается паразитке.
Палец здесь имеет сложную форму, причем двухуровневую, и движется по двухуровневому пазу, так что на разных участках траектории задействован то верхний, то нижний уровень.
Такая система применялась также в катушках 03 Navi/Aerlex, Sahara FD, Symetre FJ и др.
Каретка ходит по двум направляющим, образованным выступами корпуса. Характерно, что шток крепится к ней двумя винтами, что увеличивает надежность соединения.
Шток шпули выполнен из нержавеющей стали, имеет диаметр 4,5 мм и длину 111 мм. На верхнем конце его нарезана стандартная мелкомодульная симановская резьба.
Необычное в то время решение: у катушки отсутствует выключатель стопора обратного хода, то есть обгонная муфта включена постоянно. Поскольку нави-сахаровский корпус никак не был переделан, а остался практически без изменений, на место выключателя пришлось поставить заглушку. Впрочем, она совершенно не бросается в глаза и не нарушает гармонии силуэта (в отличие от заглушки у Daiwa Saltiga Game).
Обгонная муфта выполнена в пластиковом корпусе дискообразной формы, имеет короткие подпружиненные ролики.
В механизме защиты от самосброса использован подковообразная деталь из мягкого пластика, привинченная к корпусу двумя винтами.
В «Сарагосах» среднего и большого размера стоит полное кольцо из того же материала.
Штатный сброс дужки происходит при заходе толкателя на выступ корпуса, в нижней его части, под ротором.
Ротор
Ротор катушки, как уже говорилось выше, здесь старого типа (в Европе это поколение известно как Stargate), изготовлен из пластика (начиная с 10000-го размера ротор ставился металлический), в сборе весит 82 г, нетто — 41 г. Таким образом, он тяжелее, чем ротор 02 Twin Power 4000 PG, хотя и значительно меньше по габаритам.
Древность всей катушки в целом и ротора в частности приводит к путанице с размерами. Между рогами такого ротора не пролезает шпуля нового симановского 4000-го размера с ее стандартным 50-миллиметровым передним бортиком (у 02 Twin Power PG/HG уже стоит ротор следующего поколения и «новая» шпуля)! Кроме того, у «старгейтовских» моделей 3000-й размер — это тот же 4000-й, только со шпулей меньшего диаметра, а не вариация 2500-го размера, как это был принято в конце 2000-х для европейского и американского ассортиментов.
Итак, первые «Сарагосы» (как и «Сферосы» того поколения) 3000-го и 4000-го размера отличаются друг от друга размером шпули: у 3000-й внешний диаметр бортика составляет 46 мм, у 4000-й — 48 мм, причем надо иметь в виду, что здесь использованы шпули со скошенным краем бортика (AR-C), так что рабочий диаметр шпули значительно меньше, чем ее диаметр по краю бортика. По размеру шпули пара маленьких «Сарагос» попадает в промежуток между современными ей симановскими «калибрами»: 3000-я «Сарагоса» примерно соответствует 2500-му калибру с AR-C, а 4000-я — чуть меньше японского «недоразмера» «3000».
Тяжесть ротора не в последнюю очередь объясняется металлическими балансировочными грузами. Один из них находится внутри «рога».
Другой груз привинчен к ротору под шпулей.
Дужка лесоукладывателя здесь типа SR, выполнена в виде цельного элемента из нержавеющей стали, с плавным переходом к узлу ролика. Проволока толще (2 мм), чем у стандартных SR-дужек катушек 4000-го размера той поры (1,5 мм), а сама дужка компактнее из-за маленького ротора. Случайно сломать или согнуть такую дужку практически невозможно. Опасения скорее может вызывать пластиковый рычаг, на котором смонтирован узел ролика, но и он достаточно прочен для большинства ситуаций, возникающих в пресноводном спиннинге.
Сам ролик лесоукладывателя под стать дужке — крупного размера, с широкой канавкой для лески. Он выполнен из желтого сплава и имеет твердое покрытие (которое, однако, могло бы быть более твердым и долговечным!), вращается на шарикоподшипнике.
Идем дальше. Снимаем крышечку под узлом ролика и видим…
… древний механизм фиксации и сброса дужки со множеством деталей. Довольно прочно, но слишком сложно.
Шпуля
Шпуля катушки выполнена из алюминиевого сплава, довольно тяжелая, весит 65 г. Имеет насадное кольцо на переднем бортике (тип AR-C) с тонким нитридным покрытием, внешний диаметр его — 48 мм. Внутри юбки никакой выборки металла не произведено. Снаружи имеется пластиковый зажим для лески, с пластиковой подкладкой.
Тормозной пакет состоит из трех металлических и трех войлочных дисков, диаметр их невелик — 17 мм.
Я бы сделал шпулю помельче, а диаметр дисков увеличил бы.
Ручка регулировки тормоза — старого образца, с защитной манжетой, достаточно удобна.
К работе тормоза «Сарагос» большего размера в условиях морской рыбалки с ее высокими нагрузками было много претензий, так что производителю даже пришлось потом вносить изменения в конструкцию ручки и шайб.
Ширина проема шпули составляет 16–17 мм (бортик AR-C, разумеется, не учитывается).
Запасная шпуля в комплект поставки не входит.
Ручка
Ручка катушки выполнена из алюминиевого сплава, мощная, точеная, с рабочим плечом 60 мм. Она ввинчивается в вал колеса, благодаря чему исключается люфт, характерный для некоторых ручек с четырехгранниками. На винте две резьбы разного шага и диаметра, поэтому ручку можно переставлять с одной стороны катушки на другую без замены винта. Масса ручки в сборе — 56 г.
Рукоятка Т-образная, крупная, довольно удобная, хотя может ощущаться клейкой; вращается на шарикоподшипнике. Такая же стоит на TP-PG. Как показывает опыт, мягкий пластиковый материал рукоятки со временем может прийти в негодность и даже полностью слезть с твердого основания.
***
В коробке кроме катушки находится инструкция, схема, набор регулировочных шайб и флакончик с жидкой смазкой.
Впечатления
Идея выпустить не очень дорогие, но мощные и надежные катушки (нечто вроде морских «Стелл» для небогатых людей) была хорошей, но вот с ее претворением в жизнь оказалось не все так гладко. Основная проблема заключалась в том, что катушки Spheros FA, развитием которых являются Spheros FВ и Saragosa F, были не разработаны с чистого листа, а созданы на основе обычных пресноводных серий. Отдельные узлы были усилены, но общая схема осталась стандартной. Вот к работе над следующим поколением, Saragosa SW, производитель подошел более грамотно.
Производитель попытался с минимумом затрат превратить недорогую стандартную катушку в силовую морскую, отсюда и противоречивые впечатления. Главная пара с черным колесом — мощная и долговечная, но нет шарикоподшипника в задней опоре шестерни. «Неубиваемая» дужка SR, но странная экономия на покрытии ролика.
Особенно интересным для наших условий оказалось, конечно, наличие в серии размера, подходящего для пресноводного спиннинга — «3000/4000».
В работе у «Сарагосы» отмечается довольно легкий (хоть и не бархатный) ход, а также очень приличная «тяга». О высокой чувствительности здесь говорить не приходится, но она и не требуется — это инструмент для тяжелого джига, крупных воблеров.
Кроме того, можно использовать «Сарагосу» на тяжелой живцовой удочке и т.п. Да и как «оружие ближнего боя» в карповой рыбалке (при скрадывании карпов, ловле в корягах…) она вполне применима, во всяком случае, она куда прочнее, надежнее и удобнее многих псевдокарповых китайских поделок, предлагаемых под разными европейскими марками.
Толстую леску катушка укладывает хоть и не идеально, но удовлетворительно, противопоказаний к применению не слишком тонких и не слишком мягких плетеных лесок не имеется. К отсутствию выключателя стопора обратного хода можно привыкнуть, как показывает опыт последних лет, когда японские фирмы объявили «тотальную войну» этому элементу конструкции.
Факты
Фирма: Shimano (Япония)
Модель: Saragosa 4000F
Номинальная масса: 354 г
Фактическая масса: 360 г
Передаточное число: 6
Шарикоподшипники: 5 (закрытые S A-RB)
Диаметр переднего бортика шпули: 48 мм
Емкость шпули: 200 ярдов 10-фунтовой лески
Масса шпули: 65 г
Длина плеча ручки: 60 мм
Страна производства: Малайзия
Ориентировочная цена: 8500 руб. (2009 год)
В двух словах: интересная силовая катушка средней ценовой категории, для тяжелого спиннинга, ловли на живца, ловли карпа и т.д.
Автор: Д.Баличев
Фото автора и Shimano, Inc.
Для этого обзора я использовал материал из редакционного архива интернет-газеты Daily Fishing.