Модели Custom GT-X образца 1989 года представляют собой обновление, причем едва ли не запоздалое, одной из типичных «паровозных» заднетормозных серий Shimano второй половины 80-х годов, когда «паровоз» еще не являлся у «велосипедистов» признаком катушек начального уровня.
Подороже и поинтереснее были катушки Carbomatic, но и они выпускались «паровозными». У поколения Carbomatic-X уже был новый вариант «флажкового» тормоза — Fightin’ Drag II.
А у предыдущих Carbomatic, без X, Fightin’ Drag был еще старого образца.
Правда, к этому времени уже вовсю продавались заднетормозные Twin Power, Biomaster и Aerlex с «бесконечником»! Но они были дорогие, имели так называемую внешнюю систему сброса дужки, а форма их корпуса прямо указывала на их близкое родство с гигантскими серфовыми моделями (из которых «бесконечник» и пришел в катушки «нормального» размера).
Серия Custom GT-X состоит из пяти моделей четырех разных размеров:
GT1000X, 180 г;
GT2000X, 235 г;
GT2500X, 245 г;
GT3000X, 320 г;
GT4000X, 450 г.
У всех пяти — высокое передаточное число (6,2, у 4000X — 5,8).
Давайте рассмотрим Custom GT3000X.
Согласно наклейке на внутренней стороне лапки, данный экземпляр выпущен в Японии в марте 1989 года.
Корпус катушки и его крышка отлиты из черного пластика. Судя по надписям на коробке (graphite construction, construction en graphite, struttura in grafite), в пластике этом использован некий графитовый наполнитель. В конце 80-х годов катушки из таких материалов были как раз на пике популярности.
Главная передача гипоидная. Колесо главной передачи отлито из светлого сплава заодно с полым валом и шестеренкой системы подачи шпули. Имеет 31 зуб, внешний диаметр 30,5 мм. Маркировано: 3000SM. Ширина зубчатого венца составляет 3,5 мм, диаметр вала — 7 мм. На валу с обеих сторон стоят закрытые шарикоподшипники 7х13х4.
Шестерня латунная, пятизаходная, выполнена заодно с валом диаметром 7 мм. Спереди на валу шестерни стоит закрытый шарикоподшипник 7х14х5, сзади шип диаметром 6 мм непосредственно контактирует с опорой, образованной выступом корпуса.
Передаточное число — 31:5=6,2. В тот период у многих симановских катушек были колеса с 31 зубом. При использовании шестизаходной шестерни получалось стандартное число 5,17 (точнее — 5,166…), которое маркетологи округляли до 5,2, а пятизаходной — 6,2.
Механизм подачи шпули — «паровозный», уже довольно совершенный, с использованием паразитки, но паз каретки пока еще прямой, и укладка лески не идеальна. Ход шпули замедленный и составляет 11 мм. Шток шпули выполнен из нержавеющей стали, имеет диаметр 4,5 мм.
При рабочей ширине шпули 12–14 мм леска укладывается «бочонком», по краям образуются провалы. Но ловить с мононитью, на которую катушка и рассчитана, они не мешают.
В конструкции стопора обратного хода использован храповой механизм. Храповое колесо находится под ротором на валу шестерни главной передачи. При вращении катушки вперед с включенным стопором собачка отводится от колеса рычажком с пружинкой, поэтому стопор работает бесшумно.
В храповом колесе один зуб пропущен; вероятно, это сделано, чтобы ротор не останавливался в неудобном для работы механизма дужки положении.
Тормозной механизм смонтирован в задней части корпуса и действует на шток шпули. В отличие от флагманских заднетормозных моделей Shimano той поры, дисков здесь не так много. Можно сказать, что в этом смысле тормоз тут обычный.
Изюминка катушки, на которую указано и на коробке, и в инструкции, — «предустановленный тормоз», Preset Drag. В отличие от Fightin’ Drag, двойного тормоза, это просто указатель, который рыболов может установить сам, обозначив стандартное положение ручки регулировки тормоза для используемой им лески. Работает это следующим образом.
Вы устанавливаете тормоз в такую позицию, в которой тормозное усилие чуть меньше фактической разрывной нагрузки намотанной на шпулю лески. Это «чуть» должно быть не совсем уж мизерным, ведь леска может повредиться в процессе эксплуатации или ослабнуть под действием света и других факторов, да и неизвестно, насколько точно она была калибрована на производстве и нет ли у нее изначально слабых мест; кроме того, чем меньше лески остается на шпуле, тем выше тормозное усилие при том же положении ручки. Короче говоря, вы вращаете ручку регулировки тормоза, выбирая такое тормозное усилие, при котором, по вашим представлениям, тормоз должен вовремя сработать и сдать леску. Это будет ее исходное рабочее положение.
Затем вы оттягиваете от этой регулировочной ручки подпружиненное кольцо с надписью PRESET DRAG и вращаете его до тех пор, пока его выступ с красной полоской не станет указывать на надпись SET STRIKE на корпусе катушки (имеется в виду «положение тормоза при подсечке»). Тут кольцо надо отпустить, и оно войдет в зацепление с ручкой. Теперь, усиливая или ослабляя тормозное усилие, вы в любой момент может вернуть ручку регулировки тормоза в исходное положение, о чем вам даст знать отчетливый щелчок. Простой, но довольно практичный механизм. Для защиты этого изобретения «Симано» даже подала заявку на патент.
Ротор катушки Shimano 89 Custom GT3000X
Ротор катушки отлит из того же черного пластика (с графитовым наполнителем?), что и корпус. Масса ротора в сборе составляет 66 граммов.
Механизм фиксации и сброса дужки смонтирован в разных «рогах». Под узлом лесоукладывателя находится пружина сжатия в пластиковом контейнере.
В противоположном «роге» мы находим литой толкатель с его пружиной скручивания.
Дужка лесоукладывателя выполнена из 2-миллиметровой проволоки. Ролик из карбида кремния имеет диаметр 5,8 мм и вращается свободно, хотя втулка под ним не предусмотрена. Угол открытия дужки довольно велик. Сброс дужки происходит при заходе толкателя на плавный выступ корпуса.
Шпуля катушки Shimano 89 Custom GT3000X
Шпуля катушки кнопочная, отлита из того же черного пластика (с графитовым наполнителем?), что и корпус, ротор. Диаметр переднего бортика составляет 51,5 мм, рабочий проем шпули — 12–14 мм (при ходе шпули 11 мм), масса — 38 г.
На юбке шпули расположен простой пластиковый зажим для лески.
Номинальная емкость шпули — 195 м 0,30 мм, фактическую я не проверял.
В комплект поставки входила сменная шпуля, точно такая же, как и основная. Вообще, шпули этого поколения катушек универсальные — на них нет никакого указания на модель катушки, только размер и лесоемкость!
Ручка катушки Shimano 89 Custom GT3000X
Ручка катушки литая, складная; рабочее плечо — 55 мм; рукоятка имеет типичную для симановских моделей той поры форму сардельки. С валом колеса главной передачи ручка соединяется посредством четырехгранника.
Масса ручки составляет 36 г.
***
В коробке, кроме самой катушки, находится запасная шпуля, идентичная основной, инструкция и схема, а также набор самоклеющихся букв, из которых можно выбрать две и наклеить их на корпус в специально предусмотренном для них месте.
Впечатления о катушке Shimano 89 Custom GT3000X
Мой образец был приобретен новым с огромной скидкой (можно сказать, за копейки) летом 1991 года в Вене, когда мне потребовалась скоростная катушка для ловли форели в проводку на быстром течении. Выручил он меня тогда здорово, форелям был устроен большой погром.
Надо сказать, что выбор приличных скоростных катушек с задним тормозом был в конце 80-х не так уж и велик. Shimano Carbomatic GTM3000X (c «флажковым тормозом») была подороже. Еще можно вспомнить, например, модель Mitchell Excellence 40HS. По моим ощущениям, «тянула» она похуже, чем «симаны». У «Браунинга», который крутил Боб Надд, и шпуля была не такая широкая, и передача не такая высокая. Особо головастой была очень интересная «автоматическая» катушка Ryobi Mastermatch MM200.
Ну и в Японии выпускались потомки классических «Кардиналов»; там была модель С4Х с передаточным числом 6,2. Но нельзя не заметить, что зубчато-винтовая передача 1:6,2 «тянет» весьма посредственно.
Я своей Custom GT-X остался доволен. Сравнительно легкий и ровный ход, приемлемая тяга, фактическая скорость около 90 см лески за один оборот ручки — и все это за небольшие деньги.
Факты
Фирма: Shimano (Япония)
Модель: Custom GT3000X
Номинальная масса: 320 г
Фактическая масса: 317 г
Передаточное число: 6,2
Шарикоподшипники: 3
Диаметр переднего бортика шпули: 51,5 мм
Емкость шпули: 195 м 0,30 мм
Масса шпули: 38 г
Рабочее плечо ручки: 55 мм
Страна производства: Япония
Каталожная цена: ATS 975,- (Австрия, 1989; около USD 74)
В двух словах: неплохой аппарат.
Автор: Д.Баличев
Фото: автор, Shimano