Нельма КП-114-М1

«Нельма КП-114-М1», представленная «Русснастью» в 2018 году, является результатом модернизации инерционной катушки «Нельма КП-114», подробный обзор которой с экскурсом в историю инерционных катушек есть у меня на сайте. Чтобы не повторяться, остановимся здесь лишь на отличиях новинки от простой КП 114.

Изменения в серийную «Нельму КП-114» потихоньку вносились ее конструктором Василием Афанасьевичем Пилипчуком на всем протяжении вот уже почти десятилетней истории катушки. Но теперь одновременное внедрение сразу несколько новых решений поставило на повестку дня вопрос уже об отдельной модификации популярного «колеса», которая выпускалась бы параллельно с «обычной Нельмой».

нельма кп-114-м1

Внешне новинка отличается от стандартной КП-114 другим цветом гаек на корпусе: гайка оси барабана (у части катушек, в том числе у моего образца в этом обзоре) и гайка настройки фрикционного тормоза стали золотистыми, а гайка фиксации шибера (она же по совместительству ручка шибера) — черной. Некоторые катушки М1 выпускаются с прежней, черной гайкой оси барабана, о чем будет подробнее сказано ниже.

русснасть нельма новая модель

Раньше все это выглядело вот так:

катушка нельма инерционная

Кому-то золотистые детали могут показаться диссонирующими с общим цветовым решением катушки, а кому-то, наоборот, понравятся. Надо сказать, что прототипы, представленные на весенней московской выставке 2018 года, были куда «гламурнее», и там «золото» смотрелось логичнее.

русснасть нельма прототипы катушек

В то же время, есть версия, что желтая гайка не только наряднее, но ее и легче найти где-нибудь в траве (или даже в воде у берега), чем черную, если вы ее случайно туда уроните. Как бы то ни было, специально для любителей более спокойного и менее броского дизайна на части М1 гайка оси барабана все-таки оставлена черной…

Разницу же в цвете гаек шибера и тормоза можно объяснить тем, что так их проще различать (помнится, в первом обзоре «Нельмы» мы сетовали на то, что с непривычки можно запутаться, какая гайка за что отвечает; да и в инструкции можно написать: для регулировки шибера ослабьте черную гайку и т.д.).

Впрочем, критиковали мы тогда эти гайки не столько за их одинаковый вид, сколько за неухватистость. У новой «Нельмы» с ухватистостью этих деталей все в порядке. На глаз разница, может быть, и не так заметна, но на пальцах она кажется колоссальной. Даже и на фотографиях видно, что гайки получили другую конфигурацию, стали ребристее. Вот гайка подторможивателя у 114-M1 (справа от большой, снабженной логотипом «Русснасти», гайки оси барабана).

нельма КП-114-М1

А вот та же деталь у стандартной 114-й.

катушка нельма русснасть

Вот гайка-ручка шибера у 114-М1.

катушка нельма КП-114-М1 гайка

А вот она же у стандартной 114-й.

гайка шибера нельма КП-114-М1

Кстати, в том что касается шиберной гайки, дело не ограничилось улучшением ее ухватистости. Благодаря добавлению в конструкцию ролика, шибер работает теперь плавнее и не перекашивается.

катушка нельма шиберы

Вообще, самый простой ролик, оказывается, очень полезная штука, когда стоит в нужном месте. Именно благодаря ролику выключатель стопора у M1 стал передвигаться гораздо легче и плавнее, что меня, например, очень порадовало.

нельма кп-114-м1 выключатель стопора

Раньше же там была неподвижная деталь, трение между которой и рычагом было весьма велико.

нельма КП-114 стопор

Еще одно полезное усовершенствование — лючок (1), открывающий доступ к оси барабана и позволяющий смазывать шарикоподшипники (а производитель настоятельно рекомендует периодически проводить эту операцию), даже не отсоединяя барабан от корпуса катушки. В отличие от пресловутой «дырки» в симановских безынерционных катушках, которая принесла больше вреда, чем пользы, и от которой, в конечном счете, японцы отказались, здесь отверстие очень кстати. Закрывается же оно резиновой крышечкой (2).

катушка нельма смазочное отверстие

Наконец, у М-1 появилась возможность переставить тормозную колодку (3) в другое место (4), удалив ее от лапки. Таким образом, рыболовы, практикующие иной хват при вываживании добычи, могут быстро перестроить под него катушку. Достаточно при снятом с корпуса барабане вывернуть два винта, переставить колодку с подложенными под нее регулировочными пластинами (или пластиной) на новое место и вновь закрепить ее винтами.

нельма кп-114-м1 тормозная колодка

И хотя возможность перестановки колодки адресована всем рыболовам, а «Нельма» прежде всего является спиннинговой катушкой, предполагается, что такое решение привлечет к КП-114-М1 дополнительное количество поплавочников (проводочников). Меня, скажем, уже не нужно привлекать, я ловлю «Нельмой» в проводку с 2010 года и вполне ею доволен, да и положение колодки напротив лапки катушки меня устраивает.

нельма м-1 в работе

На новую же модификацию я перейду, потому что уже за те несколько рыбалок, которые у меня с нею были, я успел оценить в полевых условиях и ухватистость гайки подтормаживателя, и легкость включения и выключения стопора обратного хода.

нельма кп-114-м1 регулировка

 

Поставляется КП-114-М1, как и обычная КП-114, в картонной коробке, но уже не в черной, а в белой.

коробка нельма кп-114-м1

Кроме самой катушки в коробке находятся, как и прежде: поролоновые прокладки; пакетик с жидким маслом во флакончике, запасными резиновыми кольцами и регулировочными пластинами; руководство по эксплуатации и обслуживанию, а также гарантийный талон; мягкий матерчатый чехол светло-серого цвета.

нельма кп-114-м1 в коробке

Подведем итог: по сравнению со стандартной КП-114, катушка М-1 заметно проще в обслуживании и настройке, удобнее в эксплуатации.

катушка инерционная нельма кп-114-м1

 

Факты

Фирма: «Русснасть» (Россия)
Модель: «Нельма КП-114-М1»
Фактическая масса: 213 г
Шарикоподшипники: 2
Диаметр барабана наружный: 114 мм
Масса барабана: 87 г
Расстояние между рукоятками: 64 мм
Страна производства: Россия
Ориентировочная розничная цена: 5 000 руб.
Образец предоставлен: «Русснасть», г.Москва
В двух словах: новая модификация высококачественной инерционной катушки для спиннинга и поплавочного ужения в проводку; заметно проще в обслуживании и настройке, чем стандартная КП-114.

Автор: Дмитрий Баличев
Фото автора