Итак, очередное путешествие в историю катушкостроения… Перенос производства дайвовских снастей начального уровня из Китая во Вьетнам, где в Дананге в 2008 году был открыт завод Daiwa Vietnam Co., Ltd., сопровождался снижением качества некоторых изделий. Прямая ли тут связь или косвенная, но те же катушки Regal, судя по всему, в китайском исполнении в конце 2000-х годов были предпочтительнее для покупателя.
Regal традиционно считался недорогой рабочей лошадкой, самой дешевой у «Дайвы» катушкой, которую можно было воспринимать всерьез. Катушки Regal конца прошлого века даже стали своего рода легендой у рыболовов. Из более поздних моделей довольно удачной оказалась десятиподшипниковая Regal XiA, которая, несмотря на свой довольно-таки неуклюжий и несколько «игрушечный» внешний вид, являлась вполне рабочим аппаратом — и наиболее популярной катушкой своего семейства, куда вошли также Regal 5iA, Crossfire 3iB, «Procaster X»…
Интересно, что «Дайва» долго не включалась в «шарикоподшипниковую гонку» дешевых катушек, но потом, с началом производства своих моделей в Китае, стала щедро сыпать в простейшие модели «китайские шары». У «Симано» такого не наблюдалось: в семействе P3 «шарики» были распределены скупо, прибавлялись по одному от модели к модели, по мере восхождения по иерархической лестнице.
С переходом на следующий уровень «Дайвы» — Exceler/Revros/Tierra/и т.п. — шарикоподшипников становится уже не так много, но зато качество их улучшается, появляются CRBB; здесь их количество тоже растет по мере продвижения от менее дорогих к более дорогим моделям. Потом новый уровень — Caldia и ее семейство, — и опять «игра в шарики» повторяется.
Однако вернемся к Regal XiA. Эта серия, представленная в американском ассортименте «Дайвы», состояла из шести размеров, но настоящих среди них только три:
1) «1500», «2000»;
2) «2500», «3000»;
3) «3500», «4000».
Катушки в рамках каждой из трех пар отличаются между собой только шпулями. Более того, у первых четырех размеров («1500» — «3000») внешние габариты корпуса одинаковые (и главные передачи тоже), а различия корпуса связаны с использованием другого механизма подачи шпули (ради увеличения хода шпули). Однако роторы и ручки у первых двух пар разные.
У катушек «3500» и «4000» корпус внешне выглядит заметно крупнее и главная передача другая.
В результате такой компоновки маленькие размеры («1500» и «2000») вышли довольно несуразными: на сравнительно большой корпус с колесом диаметром 30,5 мм прицеплен маленький ротор, а на штоке стоит маленькая шпулька. Номинальная масса обеих катушек этой пары — 290 г. Для сверхлегкого спиннинга или легкой поплавочной удочки — явно не лучший выбор. Вот следующая пара («2500» и «3000») с нормальным размером ротора и довольно крупными шпулями при номинальной массе 325 г уже представляет больший интерес для спиннингиста. Последний же вариант («3500» и «4000») со здоровым корпусом, еще большим колесом и широким ротором весит — по каталогу — 425 г и охотно покупался доночниками.
В 2009—2010 годах продаже в встречались Regal XiA как китайского, так и вьетнамского производства.
Рассмотрим подробнее устройство катушки Regal XiA на примере образца 2000-го размера, произведенного во Вьетнаме.
Корпус
Корпус и его крышка отлиты из пластика. У исследованных нами образцов, изготовленных во Вьетнаме, этот пластик имеет желтоватый цвет, у китайских образцов той же модели — черный, в ней присутствует некий наполнитель, которого нет во вскрытых нами вьетнамских катушках. Материалы отличаются не только по цвету, но и по структуре, по-разному ведут себя при механической обработке.
Задняя часть корпуса прикрыта накладкой из метализированного пластика. Лапка довольно толстая, о ее эргономичности (насколько удобно держать ее между пальцами) можно спорить. Основная часть корпуса довольно узкая, но под опоры колеса сделаны выступы, так что между «шариками» оказывается достаточное расстояние.
Главная передача, которую производитель относит к типу Digigear II (в рекламных материалах говорится от повышении мощности пары и плавности вращения по сравнению с прежним вариантом), для катушки начального уровня вполне прилична. Ведущая шестерня (колесо) отлита из светло-серого сплава, имеет внешний диаметр 30,5 мм. Количество зубьев — 32. Слева и справа на валу колеса — по шарикоподшипнику 8х16х5.
С ведомой шестерней дело обстоит особенно интересно. У нашего вьетнамского образца она выполнена из того же серого сплава, что и колесо, у китайского — из желтого сплава, то есть классом выше. Шестерня шестизаходная, с внешним диаметром около 9 мм.
Основная разница с точки зрения рыболовной практики здесь, пожалуй, в том, что вариант катушки с желтой шестерней будет лучше держать ударные нагрузки. При работе же в режиме минимальных нагрузок, например на поплавочной удочке для неторопливой ловли некрупной рыбы, ресурс будет немаленький и у пары с серой шестерней.
Спереди на валу шестерни стоит шарикоподшипник 8х16х5, сзади ее шейка входит в опору, образованную выступом корпуса.
Передаточное число — 32:6=5,33.
Паразитка должна, согласно схеме, вращаться на шарикоподшипнике; в нашем случае «шарика» тут нет, зато в подшпульном узле вместо одного стоят один за другим два шарикоподшипника 4х7х2,5. Каретка с S-образным пазом катается по направляющим тоже на «шариках», причем «шарики» здесь несъемные; вообще, весь узел штока вместе с кареткой и этими «шариками» рассматривается в каталоге как одна деталь (G92-3601). Тем забавнее, что у нашего образца одного из «шариков» нет и в помине, видимо, вьетнамцы про него забыли во время сборки. Все это жонглирование «шариками» как-то не к лицу серьезной компании, тем более с собственным производством.
Шток шпули имеет диаметр 4 мм, в подшпульном узле на нем стоит звездочка, регулировочные шайбы и два (в нашем случае) шарикоподшипника, придерживаемые сверху резиновым колечком.
В целом, механизм подачи шпули обеспечивает равномерную укладку штатной лески.
Стопор обратного хода выполнен на основе обгонной муфты, находящейся в головной части корпуса , компактен. Рычажок выключателя стопора находится на корпусе снизу, он не очень удобный, острый на ощупь и довольно хлипкий.
Ротор
Ротор катушки выполнен из того же пластика, что и корпус.
Он представляет собой хорошо скомпонованную, довольно компактную конструкцию, довольно легок (в сборе весит 46 г, нетто 21 г).
Ротор того же размера использован в 1500-й катушке.
Взгляд под крышку, где находится механизм сброса дужки, перемещает нас в прошлое: в своих дешевых моделях «Дайва» по-прежнему использовала старомодную пружину и тяжелый литой толкатель. Эти анахронизмы, увы, никоим образом нельзя рассматривать как эталоны надежности.
Дужка лесоукладывателя выполнена из 2-миллиметровой проволоки.
Ролик лесоукладывателя типа Twistbuster вращается на шарикоподшипнике 3х6х2,5, имеет нитридное покрытие.
Маленькие ролики с маленькими «шариками» — одно из слабых мест многих дайвовских катушек данной эпохи. У «Симано» в такой катушке в ролике бы стоял шарикоподшипник 4х7х2,5, а рабочий диаметр ролика был бы значительно больше (скорость вращения, соответственно, меньше…).
Шпуля
Шпуля катушки выполнена из алюминиевого сплава, анодирована, весит 38 г, что не так уж мало для ее размера (диаметр переднего бортика — 42,5 мм). Выглядит она довольно аккуратно и даже нарядно.
Внутри, правда, все не так блестяще, в прямом и в переносном смысле.
Форма шпули соответствует дайвовской концепции ABS (Anti-Backlash System).
На юбке имеется пластиковый зажим для лески с пластиковой же подкладкой.
Тормозной пакет состоит из одного металлического диска и одного войлочного, диаметром 18,5 мм. У размеров «2500» — «4000» в шпуле шесть дисков.
Ручка регулировки тормоза довольно удобна, хотя могла бы быть еще удобнее.
В комплект поставки входит запасная шпуля, идентичная основной. Для катушки данной ценовой категории это, вообще-то, большой «бонус», как сейчас модно говорить.
Ручка
Ручка катушки литая, тяжелая, весит 61 г (!), а с винтом — и того больше. Она надевается на шестигранник вала колеса главной пары и фиксируется проходящим внутри вала винтом, головка которого находится с противоположной стороны катушки.
Для транспортировки катушки ручка быстро складывается при нажатии на кнопку.
Рукоятка пластиковая, довольно удобная, вращается на двух шарикоподшипниках. У размеров «2500»–«4000» рукоятка Т-образная.
Кроме катушки в коробке находятся: запасная шпуля, инструкция по эксплуатации, схема.
Впечатления
Катушка производит двойственное впечатление. С одной стороны, нельзя не признать, что серия в общем и целом вышла интересной, востребованной. Получить за 50 долларов фирменную катушку с десятью шарикоподшипниками (хоть и китайскими, но далеко не «мусорными»), легким ходом и удовлетворительной надежностью в те годы было довольно-таки заманчиво. Опять же, в комплекте идут две шпули, обе металлические.
Симановские конкуренты в этом классе, катушки семейства P3, не могли похвастаться таким количеством «шариков» и столь легким ходом. В Штатах у «Симано» по цене это был примерно уровень «Соноры», то есть что-то вроде европейской Nexave. В принципе, как раз с Nexave и было оправдано сопоставление Regal XiA в России. У Shimano Nexave FB, разумеется, нет и речи о каких-либо шарикоподшипниках в механизме подачи шпули, в подшпульном узле… Как, впрочем, и у флагмана семейства P3 — бестолковой катушки Shimano Seido FA.
Недостатки у Regal XiA тоже есть. Аляповатость некая тут все-таки присутствует (у конкурента дешевые модели смотрятся солиднее). Далее, все первые четыре размера выполнены в одном корпусе. В результате 1500-я и 2000-я катушки вышли несуразные и вдобавок страшно тяжелые (не в последнюю очередь из-за массивной литой ручки): 290 г — это явный перебор как для сверхлегкого спиннинга, так и для легкой поплавочной удочки и даже пикера. Об этих двух размерах можно забыть. Следующий, 2500-й, размер подходит для легкого спиннинга, а 3500-й — для среднего спиннинга и для фидера. Их парные размеры, «3000» и «4000» соответственно, имеет смысл рассматривать только в том случае, если нужна особо емкая шпуля.
Крупные Regal XiA пользовались некоторой популярностью у части фидеристов, но надо сказать, что тягу этих катушек нельзя назвать выдающейся. Геометрия главной пары обеспечивает плавность и мягкость хода, но эти самые качества в данном случае убивают тягу.
Кроме того, экземпляры, у которых обе шестерни главной пары выполнены из серого сплава, я вообще бы не стал рекомендовать для ловли с приличной нагрузкой.
Из-за минимальной экономии на разнице в цене не имело особого смысла останавливаться на дайвовских катушках того же семейства, стоящих ниже Regal XiA (Regal 5iA, Crossfire 3iA…). Дополнительные шарикоподшипники у XiA отнюдь не являются бутафорией, а пара сотен рублей погоды не делала.
Факты
Фирма: Globeride, Inc. (Япония)
Модель: Daiwa Regal 2000XiA
Номинальная масса: 290 г
Фактическая масса: 288 г
Передаточное число: 5,33
Шарикоподшипники: 10
Диаметр переднего бортика шпули: 42,5 см
Емкость шпули: 110 м 0,28 мм
Масса шпули: 38 г
Рабочее плечо ручки: 50 мм
Страна производства: Вьетнам
Ориентировочная цена: 1500 руб. (2009 год)
В двух словах: популярная серия в низшем ценовом сегменте фирменных катушек.
Автор: Д.Баличев
Фото автора и Globeride, Inc.
Этот обзор я готовил для ныне закрытой интернет-газеты Daily Fishing. Здесь он воспроизводится по материалам редакционного архива в исправленном виде. DB