Модели Cardinal 54, 55 и 57 (1978–1982) и добавившаяся к ним маленькая Cardinal 52 составляли последнюю флагманскую серию открытых безынерционных спиннинговых катушек ABU Cardinal, выпускавшихся в Швеции. После того как Леннарт Боргстрём (Lennart Borgström) в 1981 году продал остаток своих акций валленберговской Incentive AB и покинул компанию, «настоящая АБУ» перестала существовать. Новый директор умудрился за пять лет практически уничтожить фирму, сократив число работников (около 1200) более чем втрое. Ушла и команда разработчиков катушек, услуги которых больше не требовались: сначала были «приняты на вооружение» безынерционные модели, уже выпускавшиеся в Японии для «Гарсии», а позднее Abu Garcia стала заказывать на Дальнем Востоке новые, иногда на удивление уродливые катушки, разработкой дизайна которых занимались различные «дизайнерские бюро». Лишь в 1988 году, когда компанию приобрела Aritmos AB, стало чуть-чуть повеселее.
[Дальше идет исторический экскурс. Если он вам неинтересен, то прокрутите страницу вниз.]
Рыболовная история АБУ началась в 1939 году, когда AB Urfabriken, выпускавшая часы и таксометры, занялась мультипликаторными катушками, продававшимися сначала под марками оптовиков, а затем под собственной маркой производителя — Record. После Второй мировой войны АБУ организовала в Швеции сборку швейцарских безынерционных катушек Record и стала продавать их в Скандинавии под своей маркой. Кроме того, АБУ торговала безынерционными катушками немецкого (Sportex) и итальянского (Zangi) проиcхождения. Модели ABU 999 и ABU 888 производства Zangi имели зубчато-винтовую передачу, позднее сыгравшую важную роль в шведском катушкостроении.
В 1955 году появилась первая «своя» безынерционная катушка — ABU 444, с простенькой главной передачей, но уже с характерным тормозным механизмом, ручка регулировки которого была расположена на нижней части корпуса.
Эта конструкция неоднократно модернизировалась и последний раз засветилась в каталоге 1977 года, накануне серьезных изменений в ассортименте.
В 40-х и 50-х годах руководство АБУ отдавало явный приоритет мультипликаторным катушкам, которые были очень популярны как в Скандинавии, так и в США (а Штаты всегда манили производителей рыболовных снастей огромным количеством потенциальных потребителей). Неудивительно, что первой «суперкатушкой» у АБУ стала мультипликаторная модель Ambassadeur (1952 год). Кроме того, с 1956 года стали выпускаться закрытые безынерционные катушки Abumatic (этот тип катушек тоже, между прочим, особенно нравился скандинавам и американцам). И лишь в 60-х было решено всерьез заняться открытыми безынерционками в надежде на повторение успеха с «Амбассадером». Безынерционная новинка с дорогой зубчато-винтовой передачей получила не менее звучное, чем мультипликатор, название — Cardinal.
Собственно говоря, моделей было две, но фактически «66» и «77» отличались друг от друга только размерами ротора и шпули. Ну и ручкой. Кстати, рукоятка у них сначала была одинаковая, маленькая, и лишь позднее у 77-го появилась торпедообразная рукоятка (на 66-м такая «торпеда» — самодеятельность, на заводе она не ставилась), а с 1975 года обе модели оснащались Т-образными рукоятками.
В принципе, это были довольно большие аппараты, рассчитанные на толстые лески и приличную рыбу (щука, семга…). Да и «народные катушки» ABU 333 и ABU 444A были сравнительно крупного калибра. Ловля мелочи в те годы мало кого интересовала в Скандинавии и Америке, а тонкие лески были непрочными.
«Маленький» Cardinal 44 появился лишь в 1969 году. А миниатюрный тридцать третий, мечта любителей сверхлегкого спиннинга, аж в 1975 году!*
[*Тут надо иметь в виду вот какую штуку. Каталоги Napp och Nytt, а также их региональные варианты на других языках, могут служить лишь ориентиром для датировки тех или иных изменений в ассортименте и в конструкции катушек. Надо помнить, что, как правило, товар появлялся в каталоге через некоторое время после того, как его запускали в серию, не говоря уж о предсерийных образцах. Чтобы успеть выпустить достаточное количество катушек и отправить их продавцам, производство их начинали в июле-августе года, предшествующего году соответствующего каталога, а осенью образцы демонстрировали на выставках. Так, например, официальным годом появления 44-го «Кардинала» считается 1969, но на штампах на лапке первых экземпляров указана середина 1968 года. А 66-й «Кардинал», с которого все начиналось, уже существовал более чем за год до поступления его в продажу.]
Кстати, на фото ниже видно, что у ранних 33-х и 44-х переход от узла ролика к собственно дужке был выполнен коническим; позднее конструкцию дужки упростили. Вообще, конструкция почти всех моделей АБУ не оставалась неизменной, и, чтобы избежать проблем с подбором запчастей, на каждой катушке штамповали какой-нибудь шифр (у «Кардиналов» обычно обозначался месяц и год выпуска, а также номер модификации). Порядковых же номеров, уникальных для каждого экземпляра катушки (как у «Митчеллов» той поры), здесь не было.
Сорок четвертый стал универсальной катушкой для средне-легкой рыбалки, особенно полюбившейся, кстати, серьезным поплавочникам. Правда, для ловли английской поплавочной удочкой он иногда казался слишком медленным, и был запущен пробный камень в виде модели ABU Cardinal 44 Express, некоторое время продававшейся на Острове и являющейся сегодня большой редкостью. Это был предшественник быстрых «Кардиналов-X».
C 1974 года мы также видим в каталогах ABU так называемый «Кардинал для начинающих» с синим корпусом и индексом «40»; у него более дешевая главная передача, упрощенный тормозной механизм и невращающийся ролик лесоукладывателя.
В том же году умер владелец компании Гёте Боргстрём, и начались большие проблемы. Из-за драконовских налогов на наследство Леннарт Боргстрём, сын Гёте, не смог стать преемником отца, и главным акционером в 1975 году стала валленберговская инвестиционная компания. Леннарт был назначен директором на пятилетний срок, и хотя он мог решать ряд частных вопросов, общий курс задавал отнюдь не он. Да и экономическая ситуация в Швеции была для средних предприятий не особенно благоприятной. Во всяком случае, переговоры о приобретении компаний «Hardy» и «Penn», начатые Гёте, были прекращены.
К сезону 1977 года ассортимент был дополнен, с одной стороны, большими размерами «Кардинала для начинающих» («60» и«70»), а с другой — скоростными моделями «настоящих Кардиналов», получивших индекс X (надо полагать, от eXpress). У моделей 66X и 77X передаточное число было 5, а у 44X — 5,9. Внешне скоростные катушки отличались, кроме надписей, коричневым цветом корпуса.
А через год была представлена новая флагманская серия. «Черные Кардиналы» получили индексы «54», «55» и «57», в которых на размер катушки указывала не первая, как раньше, а вторая цифра.
Изменилась конструкция тормоза, а ручка его регулировки переместилась.
В соответствии с новой модой, шпуля стала юбочной, а цвет катушек — черным.
Характерно, что предыдущая флагманская серия («33» — «77») не только не была отправлена на пенсию, но и подверглась обновлению, причем корпус приобрел «цвет шампанского» (champagne), а ротор стал черным. Вскоре выяснилось, что покрытие champagne очень быстро стирается, и его заменили более прочным; такие катушки известны как tan & black (фактически — «бежево-черные», причем «черный» тут относится не только к ротору, но и к черным крапинкам на бежевом фоне. Это покрытие уже так не стиралось, как прежнее, зато от него могли откалываться кусочки!
В то же время, скоростные модификации «старых Кардиналов», появившиеся всего лишь годом ранее, оставались некоторое время неизменными, с коричневым корпусом и кремовым ротором, и лишь к следующему сезону были представлены обновленными, с корпусом «цвета шампанского» и коричневым ротором, 4X и 6X. В принципе, существуют и 7X, но они считаются величайшей редкостью.
В каталоге 1979 года мы видим обновленные «народные Кардиналы» с индексом A (Model A), черным корпусом, измененной начинкой.
А в каталоге 1980 года уже появились гибридные катушки «140» и «160»: на корпус от «40A» и «60A» был посажен (несколько расточенный) ротор со шпулей от «54» и «57» соответственно (55-я представляла самостоятельный, третий размер, поэтому третьей «народной» модели на старой базе, где настоящих размеров было только два, не получилось).
Кроме того, к сезону 1980 года были выпущены упрощенные варианты флагманских «черных Кардиналов»: у катушек 150-й серии («154», «155», «157») были отличия в механизме подачи шпули, отсутствовала возможность перестановки ручки на правую сторону. Серебряные надписи (вместо золотых) указывали на менее высокое место в иерархии.
В 1979 — 1980 годах Zebco продавала в Америке «юбочные Кардиналы» под названиями Zebco Cardinal 554, 555 и 557. Это полные аналоги 50-х катушек.
Кроме того, в 1980 году черные «Кардиналы» поставлялись в Америку под маркой Ambassadeur, вообще-то зарезервированной для мультипликаторных катушек ABU.
На них мы уже видим логотип Garcia (ABU приобрела Garcia Сorp. в 1979 году). С 1980 по 1982 год этот логотип присутствовал на катушках Cardinal 54–57, продававшихся в США.
Сезон 1981 года был отмечен появлением микрокатушек с юбочной шпулей — Cardinal 52 и Cardinal 152.
А еще через год появилась совсем странная парочка — Cardinal 354 и Cardinal 355, фактически — 150-е модели с чашечным ротором!
Интересно, что рисунок именно такой модели использовался в колонтитуле одной из английских книг о поплавочной ловле!
Но уже к 1983 году лавочка, как говорится, закрылась. Новое руководство прекратило выпуск безынерционных катушек в Швеции и стало заказывать их на стороне, как в послевоенные годы. Семисотая серия выпускалась японской компанией «Мацуо когё» (松尾工業, Matsuo Kogyo) в г. Нагано. Более того, эти катушки производились там и ранее под маркой Garcia, а после небольшой модернизации были поданы как «Кардиналы».
Обычные японские катушки с обычной гипоидной передачей. Большое разочарование для рыболовов после шведских моделей. Правда, 750-е оказались очень живучими и выдерживали приличные нагрузки, так что как катушки они очень даже ничего, но вот как «Кардиналы»…
Надо сказать, что некоторые из классических «Кардиналов», третьего и четвертого размера, впоследствии неоднократно «переиздавались», преимущественно для японского рынка, где эти катушки очень быстро стали культовыми. А вот на черных крест был поставлен окончательно.
Итак, ABU Cardinal 54. Мой экземпляр имеет код 790302: март 1979 года, вторая модификация (уже без некоторых «детских болезней»; исходный вариант обозначался 00).
Тут следует отметить, что самые первые 50-е «Кардиналы» оказались сырыми, недоведенными; странно, что АБУ не устранила их явные недостатки еще на стадии предсерийных испытаний (да и потом устранила не лучшим образом). И это в высшей степени странно, поскольку, если верить воспоминаниям Лена Боргстрема, «черные» в лице 55-й модели испытывались так тщательно, как никакая другая катушка АБУ: испытания продолжались много лет, в них принимали участие все сотрудники фирмы во главе с ее руководителем, и форма той же дужки менялась снова и снова.
Внешне первые экземпляры (1977 года выпуска) легко отличить по ручке регулировки тормоза, которая хоть и ребристая, но выступов не имеет, а потому пальцы по ней могут скользить; ее заменили ручкой с шестью выступами. Была изменена система соединения ручки с валом колеса главной передачи — ось ручки стала толще, появился шестигранник (тоже, впрочем, доставивший рыболовам много неприятностей).
Задняя часть штока приобрела другую форму в сечении (звездообразную), а наклейка на юбке шпули с указанием лесоемкости исчезла — надписи нанесли непосредственно на пластик (и опять вышло не очень удачно: к сожалению, эти надписи очень легко стираются). На верхней схеме показан как раз первый вариант 54-й катушки, а на нижней — поздний вариант с бесшумным стопором обратного хода.
Корпус и крышка катушки металлические, литые, имеют антикоррозийное гальваническое покрытие, снаружи окрашены в матовый черный цвет (краска довольно стойкая, но бывает и лучше). В них установлены долговечные втулки из бронзового сплава, хорошо держащего смазку. Втулка в крышке не залита и, в принципе, может быть выпрессована для замены, хотя на практике в случае поломки втулки в центре обслуживания АБУ меняли всю крышку, а отдельно втулки не продавались, и даже на схеме эта деталь не показана.
Крышка крепится тремя винтами из нержавейки (у первой модификации головки болтов имели несколько другую форму, здесь она оптимизирована под «несущую крышку»).
Корпус достаточно хорошо (по меркам тех времен) защищен от попадания внутрь воды и грязи.
Главная передача зубчато-винтовая, колесо выполнено из латуни, шестерня (червяк) из нержавеющей стали, оба сплава отличаются высоким качеством.
Колесо имеет 36 зубьев, а диаметр — всего 20 мм, в руках оно выглядит смехотворно маленьким.
Колесо находится на полом валу из нержавеющей стали, внутри которого проходит ось ручки. В передней части полого вала семизаходного червяка стоит бронзовая втулка.
Несмотря на компактность, передача имеет очень большой ресурс. Зубья мелкие, в контакте их одновременно находится несколько, что повышает надежность передачи, хотя и отрицательно сказывается на легкости хода. Передачи такого типа долговечны, не шумны и мало страдают даже от песка — его словно выдавливает из них, — зато имеют довольно посредственные тяговые характеристики, и при большом передаточном числе (в данном случае — 36:7=5,14) рыболову может быть неудобно выполнять проводку, скажем, упористой вращающейся блесны. Севшая же на крючок щука и вовсе иногда останавливает такую катушку.
Вал ведомой шестерни опирается сзади на бронзовую втулку, а спереди, в «голове» катушки, — на единственный, как и во всех остальных шведских «Кардиналах», высококачественный закрытый шарикоподшипник французского производителя ADR, одного из крупных европейских поставщиков шарикоподшипников. Аббревиатура расшифровывается как Les Applications Du Roulement; компания была основана в 1925 году, а сейчас относится к французской промышленной группе ALCEN, действующей в оборонной, аэрокосмической и энергетической отраслях.
Механизм подачи шпули — кривошипно-шатунный, более совершенный, чем в катушках предыдущего поколения, с замедленным движением штока; он обеспечивает более ровную укладку лески. В модели «54» этот механизм выполнен несколько иначе, чем в более крупных «55» и «57»: вместо пластиковой шестерни здесь использован пластиковый кулачок со сложным профилем. Пластик обеспечивает бесшумность работы механизма, в то же время он достаточно надежен. Ход штока — 11 мм.
Сам шток выполнен из высококачественной нержавеющей стали, имеет длину 112 мм, диаметр 4 мм. Сзади он заходит в тормоз, соединяясь с ним по принципу шлицевого вала. Это надежное, дорогое решение. (У первой модификации 50-х катушек сечение задней части штока было прямоугольным, а не звездообразным).
На рисунке «катушка в разрезе» хорошо видна крупная пластиковая шестерня (белая) 55-го «Кардинала»; паз в ней обозначен пунктиром.
Третий вариант механизма подачи шпули мы находим в самой маленькой катушки серии, Cardinal 52!
Механизм стопора обратного хода классический, надежный, состоит из храповика и собачки, причем храповик выполнен одной деталью с ведомой шестерней и ее валом. При работе стопор издает сравнительно громкий, но довольно приятный треск. Ребристый ползунок выключателя стопора по эргономическим соображениям отнесен от фланца и размещен на «хвосте» катушки. Пользоваться им удобно.
В более поздней версии катушек 50-й серии стопор стал бесшумным.
Тормоз находится в задней части корпуса. Здесь применена более совершенная конструкция, чем в предыдущей серии: она проще, дешевле, технологичнее и надежнее. Недостатком является некоторое увеличение габаритов катушки. У моделей «55» и «57» тормоз немного отличается от тормоза 54-й. Производитель называет в качестве одного из достоинств тормоза использование тефлоновых шайб. На самом деле, это скорее недостаток. Здесь лучше подошли бы войлочные шайбы.
Ручка регулировки тормоза удобная, ребристая; благодаря шести выступам (которых у первой модификации не было), пальцы по ней не скользят, даже если они мокрые и в рыбьей слизи и даже если промежутки между тонкими ребрышками забиты грязью.
Ротор
Ротор катушки металлический, литой, он довольно компактен, но выполнен с использованием большого противовеса, значительно утяжеляющего конструкцию. Возможно, это сделано по соображениям дизайна, ради сохранения симметрии рычагов. Масса ротора нетто составляет 56 граммов!
Рычаги пластиковые, массивные, громоздкие, это излишняя масса на роторе, и без того тяжеленном. Кроме того, они не очень надежные и быстро съедаются песком или даже трескаются (из-за неудачного состава пластика). Ради современного внешнего вида конструкторы и здесь пожертвовали практичностью.
Дужка лесоукладывателя довольно компактная (благодаря малому ходу шпули), выполнена из нержавеющей стали, имеет толщину 2,5 мм. Ролик хромированный, вращающийся. Причем вращается он на полиформальдегидной втулке, что по тем временам отнюдь не было чем-то само собой разумеющимся. У многих тогдашних катушек ролик сидел непосредственно на стальной оси и вращался (если вообще вращался) неважно.
Система сброса дужки внутренняя, толкатель в роторе входит в соприкосновение с выступом на фланце катушки. Предусмотрено подтормаживание ротора для предотвращения самосброса дужки (по тем временам — редкость). Забавно, что резина кольца подтормаживателя у моих катушек в полном порядке даже через сорок с лишним лет после их выпуска.
А вот пластик шпули и рычагов ротора оказался куда менее долговечным.
Для повышения надежности системы использованы не одна, а две пружины. Пружины разные, и надо смотреть, с какой стороны какую ставить!
Рукой дужку закрыть нельзя. В автоматическом же режиме она закрывается плавно, мягко, с сочным щелчком.
Высокую надежность и уверенную работу механизма дужки в свое время оценили британские карпятники, которых не раз подводили дужки их культовых Mitchell 300.
Шпуля
Шпуля литая, из вязкой, не очень долговечной пластика, именуемого производителем «ацеталь», довольно тяжелая (33 г). Диаметр переднего бортика — 47 мм, ширина проема 13,5 мм. На юбку шпули краской (склонной к облезанию!) нанесены таблицы емкости для лесок, классифицируемых по диаметру и по разрывной нагрузке (в фунтах). Для шпуль 50-й серии использовалась золотая краска, для шпуль 150-й — серебряная, а модели «140» и «160» довольствовались белой. Цвет надписей на шпуле соответствовал цветовой схеме всей катушки, но, кроме цвета, шпули одного размера идентичны у катушек всех трех указанных семейств. (У катушек первой модификации на юбке шпули были черного цвета наклейки, от которых потом быстро отказались!)
При выбранном производителем ходе шпули (11 мм) проем можно было бы сделать на миллиметр уже, чтобы исключить провалы по краям во время намотки тонких (да и не особенно тонких) лесок.
С другой стороны, даже при этом корпусе ход шпули можно было бы увеличить на пару миллиметров и сделать проем, наоборот, пошире, чтобы увеличить дальность забросов. Впрочем, как видно из тех же фирменных каталогов, о применении тонких лесок шведы имели весьма отдаленное представление: даже на 54-м часто была намотана довольно толстая леска, не говоря уж о 55-м (в Швеции, видимо, привыкли ловить только щуку и семгу). К тому же, лески на рекламных фотографиях иногда намотано слишком мало!
Зажим для лески на шпуле не предусмотрен, нет даже отверстия в бортике (как у старых «Митчеллов»), в которое можно было бы продеть леску. На практике это очень неудобно, приходится пользоваться резинками.
Не радовало и отсутствие в комплекте поставки запасной шпули. К моему пятьдесят четвертому запасная шпуля была приобретена у официального представителя АБУ в Австрии (фирма «Рёсслер»), а стоила она тогда 125 австрийских шиллингов (около 10 долларов). Правда, нам там сделали хорошую скидку.
Прошли годы, и у одной из шпуль отвалился передний бортик. А вскоре бортик отвалился и у другой.
Я пребывал в недоумении и строил разные догадки, пока не узнал, что это так называемый синдром «Кардинала», хорошо известный сегодня всем коллекционерам. Пластиковые детали трескаются и покрываются белым налетом.
Неудачный пластик выбрали шведы для своих катушек. Лечение одно — приобрести металлическую шпулю, некоторое количество которых было выпущено полукустарным способом в Англии и других странах.
Ручка
Ручка представляет собой алюминиевое литье, довольно тяжелая (в сборе — 30 г, нетто — 22,6 г), складная, с дорогим замком.
В отличие от предыдущего поколения флагманских «Кардиналов», здесь предусмотрена возможность перестановки ручки на правую сторону: ось ее проходит внутри полого вала колеса главной передачи. Фиксация ручки ненадежная, мелкий шестигранник на ней может срезаться, особенно при неаккуратном обращении. Непонятно, почему АБУ остановилась на столь сомнительном решении (да еще и подала заявку на патент!), а не на двусторонней резьбе внутри вала, которую в то время уже широко использовали в катушкостроении. Во всяком случае, я в 80-х годах лично испытал «прелести» этой гениальной конструкции и был вынужден заказать новую ручку (которую мне продали в комплекте с винтом). Причем, здесь крепление ручки уже «улучшенное», а у первых 54-х ось была тоньше и вместо шестигранника была прорезь, провоцировавшая люфт.
Рукоятка довольно удобная, эргономичная, такая же, как у 55-й модели (на 57-й стоит большая крестообразная рукоятка). К сожалению, она заклепана, и регулярная чистка ее от грязи и песка невозможна. Еще один минус производителю.
***
В коробке, кроме самой катушки, находится руководство по эксплуатации и комбинированный инструмент: гаечный ключ для снятия ротора и особая отвертка для отвинчивания гайки узла ролика лесоукладывателя.
В руководстве по эксплуатации можно найти даже азы спиннинговых забросов.
Впечатления
Главным преимуществом пятидесятых оказался внешний вид. Солидные черные катушки сразу пленили, например, английских карпятников, которые привыкли к черным «Митчеллам» и которым зеленые и коричневые корпуса с кремовыми роторами прежних «Кардиналов» казались «неправильными».
У карпятников Соединенного Королевства (да и не только у карпятников, и не только на Острове) эти катушки имели феноменальный успех. «За пару лет, — вспоминал Джон Карвер, — Cardinal 55 стал Катушкой Карпятника». Даже на рисунках в книгах для начинающих той поры изображены именно «черные Кардиналы».
Если же подходить к вопросу чисто прагматически, то куда интереснее в том же 1978 году было приобрести Cardinal 4, чем Cardinal 54: он легче, надежнее, а стоил меньше пятьдесят четвертого процентов на 16–18, в зависимости от рынка. В Австрии розничные цены на катушки 50-й серии в 1978 году у официального представителя составляли в пересчете на доллары США около 63, 67 и 73 доллара.
В каталогах АБУ для Соединенного Королевства рекомендованные цены были прописаны в таблицах, и там в долларовом эквиваленте они значительно ниже. Вот, например, цены из каталога на 1979 год.
В то же время, производитель подчеркивал, что «„Кардиналы 54–57” были улучшены во всех деталях по сравнению с предыдущими „Кардиналами”». Среди их преимуществ называлась измененная, «еще более эластичная» главная передача; улучшенная система укладки лески с замедленной подачей штока; юбочная шпуля; возможность перестановки ручки с одной стороны корпуса на другую без использования инструментов. Короче говоря, «безынерционные катушки для настоящих экспертов».
В рекламе много внимания уделялось новой конструкции тормоза.
Подчеркивалась особая плавность работы механизма, а также увеличенный размер тормозных шайб.
Рекомендации по использованию катушек давались, разумеется, с учетом особенностей региона, но не всегда авторам текстов удавалось избежать ошибок. Так, в немецком каталоге на 1979 год 54-я модель описывалась как «малышка для легкой ловли с поплавком и маятниковым сигнализатором поклевки, идеальная для соревнований», 55-я — как «„нормальная” катушка для средней донной ловли на всех внутренних водоемах», которая также отлично подходит «для ловлю на снасточку или спиннингом», а 57-я — как «„большая” катушка для тяжелой ловли со дна или на снасточку на больших внутренних водоемах, а в крайнем случае и на морском побережье». Здесь описание 54-й совершенно не подходит для Германии и Австрии, где в то время мало кто знал, что такое маятниковый сигнализатор. Кроме того, нет ни слова о ловле на живца, которая была особо популярна в Центральной Европе.
В австралийских же объявлениях применительно к пятьдесят четвертому «Кардиналу» говорилось о легком спиннинге и рыбе средних размеров.
Мне мой 54-й подарила в 1980 году мама, так что я сам модель не выбирал, но ничуть об этом не жалею.
Катушка эта много чего повидала на своем веку, ловила разную рыбу в разных странах, тонула, путешествовала, терялась и вновь находила своего хозяина…
О том, как катушка показала себя в работе, я уже отчасти говорил, рассматривая устройство ее отдельных узлов.
Что еще? На практике, действительно, заметно не очень удачное сочетание большого передаточного числа с особенностями зубчато-винтовой передачи. Под нагрузкой катушка «не тянет». Из достоинств отмечу, что шпуля находится близко к удилищу, до ее переднего бортика не надо далеко тянуться указательным пальцем.
Подводя итог, скажем, что 54-ю серию нельзя назвать выдающимся успехом АБУ с технической точки зрения. Неудачный выбор пластика, ненадежное крепление ручки и не очень эффективный тормоз портят общее впечатление. Это не помешало «черным Кардиналам» приобрести большую популярность, а позднее стать объектом коллекционирования (в отличие от сменивших их катушек японского производства серии «750»).
Рыболовы из числа более притязательных и разбирающихся в технике предпринимали попытки существенно доработать катушки 50-й серии. Петр Михайлович Моталов в небольшой статье, посвященной тюнингу катушек в 80-х годах, писал:
«…мне удалось достать через одного знакомого новый «Кардинал-55». Катушка уже тогда была знаменитая, но впечатление производила неоднозначное. Страшно тяжелая, с туговатым ходом, она явно требовала доводки. Недостатки бросались в глаза. Когда на мою блесну села щука, катушка просто остановилась! Надо было как-то облегчить ход.
Первое, что я сделал, это поставил шарикоподшипники, куда только возможно. Выпрессовал обе бронзовые втулки из корпуса и крышки, заменил их «шариками». Вал ведомой шестерни у шведов вращался на одном большом шарикоподшипнике. Изощрившись, я установил в заднюю опору, куда входит хвостовик, второй, маленький шарикоподшипник. Стандартный ролик лесоукладывателя я сменил на самодельный, на двух «шариках». В результате принятых мер ход катушки стал заметно легче.
Постепенно мой «Кардинал» обрастал всякими усовершенствованиями. Шпуля получила фторопластовый бортик, специальные вкладыши под тонкую леску. Ручка регулировки тормоза показалась мне неудобной, громоздкой, я поставил вместо нее маленький маховичок, лучше подходящий для деликатной ловли. Тяжелая, длинная заводская ручка уступила место легкой и короткой самодельной. Вместо некоторых пластмассовых элементов появились металлические.
И что это дало? На фотографии — мой модифицированный «Кардинал» на американском удилище «Фенвик» (там тоже присутствует тюнинг…), а рядом северные хариусы. После тюнинга тяжелая и довольно неуклюжая катушка стала неплохо ловить мелкую и среднюю рыбу».
Факты
Фирма: ABU (Швеция)
Модель: Cardinal 54
Номинальная масса: 310 г
Фактическая масса: 308 г
Передаточное число: 5,14
Шарикоподшипники: 1
Диаметр переднего бортика шпули: 47 мм
Емкость шпули: 200 м 0,25 мм
Рабочее плечо ручки: 50 мм
Страна производства: Швеция
В двух словах: флагманский «Кардинал» периода заката АБУ
Автор: Д.Баличев
Фото: Д.Баличев, ABU
При написании этого материала использован обзор, который мы с Петром Михайловичем Моталовым подготовили в свое время для бумажного «Рыболовного журнала».