ABU-MATIC 80 — закрытая безынерционная катушка, производившаяся в 1959–1969 гг. фирмой АБУ (ABU, Швеция, г.Свенгста). Краткая история катушек «Абуматик» изложена мною в другом обзоре, и здесь я не буду повторяться. Отметим только, что с 1959 по 1964 год данная модель выпускалась с серым корпусом и черным колпаком, а позднее — с черным корпусом и красным колпаком. Тогда название закрытых катушек АБУ писалось ABU-MATIC, позднее появился вариант ABUMATIC / Abumatic.
Фактически, ABU-MATIC 80 — это тот же ABU-MATIC 70, только с вытянутой шпулей (под более толстую или более длинную леску) и, соответственно, с удлиненным ротором, удлиненным колпаком и адаптированным механизмом подачи шпули. В каталогах АБУ о нем тогда так и писали: «сочетание всех преимуществ ABU-MATIC 170 с дополнительной лесоемкостью».
В отличие от 70-й модели, которая со временем превратилась в 170-ю, 80-ю не стали модернизировать, а просто сняли с производства. Так что единственным «длинноголовым абуматиком» остался 280-й с авто-синхротормозом (позднее превратившийся в 290-й).
Давайте познакомимся с черно-красным экземпляром ABU-MATIC 80 третьей модификации, выпущенным в декабре 1965 года.
Корпус катушки отлит из серого сплава, анодирован, снаружи имеет черное шагреневое покрытие. Концы лапки очень тонкие, так что нередко обламываются или выщербливаются. Крышка корпуса — тоненькая, из алюминиевого сплава, крепится к корпусу двумя длинными винтами, один из которых служит осью для клавиши подъема ротора; конечно, здесь крышка не несет никакой нагрузки, а лишь защищает внутренние механизмы от грязи.
Главная передача — стандартная для закрытых катушек цилиндроконическая, но вот материалы для нее выбраны высококачественные: колесо латунное, а шестерня стальная.
Латунное колесо (с приклепанной к нему стальной пружиной тормоза) имеет наружный диаметр 29,5 мм, 44 зуба. Ширина зубчатого венца составляет 2,7 мм. Стальная четырнадцатизубая шестерня диаметром 9,3 мм находится на магнитящемся стальном (снаружи) валу (8,9 мм) с масляным карманом. Внутри вал полый, в нем смонтирован механизм перемещения ротора, с пружиной; длинный «хвост» внутренней, латунной части вала служит одновременно толкателем, на который давит клавиша подъема ротора, и направляющей каретки механизма подачи шпули.
Передаточное число — 44:14=3,14.
Вал колеса главной передачи имеет сложную конструкцию и соединен с колесом не неподвижно, а через механизм сцепления, сила которого регулируется. В результате колесо ГП имеет возможность вращаться обратно, под нагрузкой сдавая леску рыбе при вываживании («тормоз»), в то время как вал (на который действует постоянно включенный стопор обратного хода) вместе с ручкой остается на месте.
Если в процессе подматывания лески прекратить вращать ручку вперед и отвести ее назад на четверть оборота, то сила торможения — значительно! — ослабнет, но при возобновлении подматывания сразу же восстановится. У АБУ такая система называется Syncro. Регулировать тормозную силу можно, вращая звездочку над ручкой, которая через разные шайбы прижимает вал к колесу. Механизм «синхро-тормоза» был в свое время запатентован АБУ.
Бесшумный двенадцатипозиционный стопор обратного хода выполнен на основе храпового механизма, причем литое храповое колесо находится на валу большой шестерни главной передачи. Стопор включен постоянно, выключатель конструкцией не предусмотрен.
Механизм подачи шпули — «паровозного» типа, пластиковая каретка с прямым пазом (и надписью SWEDEN), направляющей для которой служит продолжение вала шестерни ГП, передает движение двум латунным штокам, поднимающим и опускающим диск, к которому крепится шпуля. Ход шпули составляет 10 мм.
Ротор и шпуля прикрыты легким металлическим колпаком, который при установке надевается на корпус и поворачивается по часовой стрелке, причем выступы на колпаке заходят в пазы на корпусе. В отверстие для лески вставлено кольцо из нержавейки, покрытое твердым хромом. Диаметр этого кольца составляет 6,7 мм.
Масса колпака: 27 г.
Кстати, красный цвет колпака был принят для катушек с системой Syncro.
Ротор
Ротор в виде колокола выполнен из высококачественной нержавеющей стали, имеет покрытие из твердого хрома. Он навинчивается на внутреннюю часть вала шестерни главной передачи.
Диаметр ротора по нижнему краю составляет 58,3 мм, на уровне отверстия для штифта — 55,3 мм.
Внутри ротора смонтирован узел штифта лесоукладывателя. При нажатии на клавишу в задней части ротора подпружиненный штифт с громким щелчком прячется в своем отверстии. При начале вращения ротора пластиковый толкатель доходит до одного из двух выступов на латунном цилиндре, в котором вращается вал шестерни и по которому ходит шпуля, и со щелчком возвращает штифт на место.
Здесь штифт один, и тонкий (2 мм). В следующем поколении катушек «Абуматик» (где к индексу модели слева добавилась единица, то есть, скажем, из «70» получился «170») сначала в роторе были установлены два штифта, потом один из них убрали, но отверстие осталось; но 80-я модель не была модернизирована, ее просто прекратили выпускать.
Пропилить этот штифт можно, но скорее тонкой леской. При использовании штатной толстой лески он, несмотря на малый диаметр, держится на удивление долго.
Шпуля
Шпуля катушки имеет диаметр 53,3 мм, проем 13 мм, весит 28 г. На нее нанесено защитное оксидное покрытие. Номинальная емкость шпули: 150 м 0,35 мм.
Шпуля устанавливается на специальное кольцо, соединенное со штоками, посредством байонетного соединения. Направление вращения при установке и снятии шпули показано стрелочками с подписями на шведском и английском языках. Кроме того, на шпуле имеется надпись SWEDEN (Сколько таких SWEDEN на этой катушке! — Национальная гордость, однако… ) и номер детали.
Ручка
Ручка катушки выполнена из алюминиевого сплава, анодирована, ее масса — 11 г, рабочее плечо — 46 мм. Рукоятка стандартная для катушек АБУ второй половины 60-х годов. К сожалению, рукоятка несъемная, поэтому чистка ее внутри затруднительна.
Если гайка ручки имеет правую резьбу, то внешний винт (над звездочкой регулировки тормоза) — левую; вообще, при разборке таких моделей надо быть внимательным и не спешить; кроме того, лучше не полагаться на память, а делать фото и записи.
***
В коробке, кроме самой катушки с намотанной на ее шпулю леской ABULON, находилась «бомба» для тренировочных забросов, ключ-отвертка, масленка и руководство по эксплуатации.
Впечатления
Катушка эта маленькая и компактная, но тяжеленькая и, как говорится, плотно сбитая: тут нигде ничто не болтается и не шатается. Сразу чувствуется серьезный аппарат, принципиально отличающийся от новых китайских закрытых перделок. Как говорится, візьмеш в руки — маєш річ.
Несмотря на маленький размер и узкое отверстие в колпаке, катушки «Абуматик» были рассчитаны в первую очередь на толстые лески и тяжелые приманки! Тем более это относится к «головастой» 80-й модели с вытянутой шпулей увеличенной емкости. В каталоге для нее рекомендовалась леска 0,35 мм или 0,40 мм — по нынешним меркам в среднем спиннинге нечто запредельное. АБУ относила эту модель ко второму-третьему классу по своей четырехступенчатой шкале мощности снастей; среди мультипликаторных моделей так же позиционировалась катушка «Амбассадёр-6000» (Ambassadeur 6000). Второй класс предполагал массу приманки от 10 до 30 г, третий класс — от 18 до 60 г! Поскольку тут нечто пограничное, то пусть будет от 12 до 40, но и это ой-ёй-ёй!
Катушка поставлялась с уже намотанной на шпулю леской «Абулон» 0,35 мм. Это по каталогу она 0,35, а вот по микрометру…
А вот по микрометру она 0,38 мм!
Ну и что? Какая-нибудь двадцатиграммовая «Тоби» улетала вдаль с свистом. Шведы в то время больше ловили серьезную рыбу на крупные приманки, полуграммовых джиг-головок у них не было.
В описании катушки она рекомендовалась для ловли щуки и семги и для рыбалки на морском побережье. Впрочем, отмечалось, что можно ловить с толстой леской, а можно намотать леску потоньше, которой сюда войдет особенно много, и тогда наслаждаться более дальними и легкими забросами!
Факты
Фирма: ABU (Швеция)
Модель: ABU-MATIC 80
Передаточное число: 3,14
Шарикоподшипники: нет
Диаметр ротора: 55/58.3 мм
Емкость шпули: 150 м 0,35 мм
Рабочее плечо ручки: 46 мм
Страна производства: Швеция
В двух словах: солидная конструкция
Автор: Д.Баличев
Фото: Д.Баличев, ABU