Shakespeare Sigma 2200 — серия безынерционных катушек марки Shakespeare, выпускавшихся в 80-х годах. В немецком каталоге Shakespeare эти «Сигмы» появились в 1980 году и продержались до 1986 года включительно. На некоторых других рынках они официально присутствовали в ассортименте даже в начале 90-х гг.
Серия Shakespeare Sigma 2200 является преемницей серии Shakespeare 2200 II, и одинаковый цифровой индекс тут использован отнюдь не напрасно.
Тот же один шарикоподшипник, то же позиционирование (добротный, высококачественный средний класс), та же универсальность и тот же едва ли не уникальный набор размеров, от самого маленького «025» до гигантского «080». Только, в соответствии с модой, шпуля стала юбочной, цвет — черным, кнопочный механизм из шпули был убран (упрощение и удешевление конструкции!), а размеры стали обозначаться по емкости: на шпулю катушки 030-го размера входит 100 метров лески диаметром 0,30 мм и т.д.!
Сначала в ФРГ были представлены только шесть размеров, начиная с 030-го; в 1982 году появилась маленькая 025-я катушка, мелкая («матчевая») шпуля к 040-й катушке (продавалась отдельно) и модификация «081» без дужки лесоукладывателя, а в 1986 году — 070-я. Характерно, что катушки «025» и «070» выглядят в серии инородными, внешне напоминая Shakespeare Ambidex Super (по размеру они как раз соответствуют «2499» и «2441»). Кроме того, через несколько лет после начала выпуска «Сигм» шрифт надписи Sigma на корпусе изменился с округлого на рубленый, а вскоре серия получила обозначение 2200CK (CK = 1981, катушки образца 1981 года); эти более поздние «Сигмы» были оснащены бесшумным стопором обратного хода (кроме больших моделей, «060» — «081»).
Выпускала «Сигмы» японская компания «Омори» (大森, Ohmori или Omori), которая стоит за большинством шекспировских безынерционок 60-х — 80-х годов. Кстати, для внутреннего рынка «Омори» под своей маркой Diamond производила аналоги «Сигм» с чашечным ротором, которые назывались Comet! Но «Шекспир» заказывать их не стал, а зря. Чашечные модели с легким ротором без тяжеленных балансировочных грузов у «Омори» были очень удачными.
Преемником же нашей серии во второй половине 80-х стали катушки 2201 Sigma Whisker Titan (в немецком каталоге с 1987 года). У них пластиковый («графитовый») корпус и тефлоновая насадка на переднем бортике шпули. Масса несколько снизилась, а главное — на радость производителю снизилась себестоимость.
В то же время, в начале 90-х существовал (региональный?) вариант металлической «Сигмы-2200» с золотой шпулей, известный под названием Sigma Gold.
Как и часть 2200ck, «золотые» катушки выпускались уже не в Японии, а в Корее. В Корее же делались и модели серии Sigma 2201 Whisker Titan Type B, отличавшиеся от своих предшественниц грубостью исполнения и аляповатостью оформления.
На ступеньку выше обычных «Сигм» стояла Sigma Supra, однако у нее был задний тормоз, мода на который, пошедшая с черных заднетормозных «Кардиналов», продержалась все 80-е годы.
Но вернемся к первым «Сигмам». Как уже говорилось, ассортимент размеров поражал воображение, и все это подавалось под девизом «На каждую рыбу — правильная катушка». Ноль двадцать пятая с номинальной массой 165 г преподносилась как катушка для сверхлегкого, а ноль тридцатая (185 г) — для легкого поплавочного ужения. Ноль тридцать пятая (250 г) считалась «идеальной для легкого спиннинга, на окуня, форель и гольца».
Наш размер, сороковой, назывался универсальным. Именно его не хватало в более дорогих сериях «Амбидекс» и «Президент», где сразу после модели для легкого спиннинга шла четырехсотграммовая «дура». И действительно: при диаметре шпули 49 мм и массе 305 г ноль сороковая «Сигма» подходила как для среднего и средне-легкого спиннинга, так и для различных видов поплавочного и донного ужения. Такая универсальная катушка пришлась бы очень кстати рыболовам в СССР, где в ходу были довольно толстые лески и не особенно деликатные удилища. Но советский «Орион-001» скопировали с «Омори» гораздо меньшего калибра, и особой универсальностью он не отличался. Зато стал на момент своего появления единственной полноценной и более-менее современной отечественной катушкой для легкого спиннинга (хотя и весил из-за своей фантастически тяжелой стальной шпули неприлично много).
Ноль пятидесятая «Сигма» (400 г) предназначалась, согласно каталогу, для крупных карпов и щук, ноль шестидесятая (470 г) — для тяжелой пресноводной и легкой морской рыбалки. Ноль семидесятая (609 г) и ноль восьмидесятая (865 г) были уже чисто морскими аппаратами.
«025»: 100 м 0,25 мм, 4.4:1, 160 г
«030»: 100 м 0,30 мм, 5.2:1, 185 г
«035»: 100 м 0,35 мм, 5.2:1, 250 г
«040»: 100 м 0,40 мм, 4.8:1, 305 г
«050»: 100 м 0,50 мм, 4.6:1, 400 г
«060»: 100 м 0,60 мм, 4.4:1, 470 г
«070»: 100 м 0,70 мм, 4.7:1, 640 г ???
«080»: 100 м 0,80 мм, 3.8:1, 865 г
Корпус
Корпус катушки и его крышка металлические, литые, имеют черное матовое покрытие (с одной стороны, этот цвет к началу 80- годов стал модным, с другой — такое покрытие дешевле, чем «металлики» предыдущих серий; вновь и вновь мы сталкиваемся с экономией!).
Колесо главной передачи (внешний диаметр — 32 мм) литое, имеет 38 зубьев (ширина зубчатого венца — 3,4 мм). Колесо находится на полом стальном валу диаметром 7 мм, внутри которого нарезана резьба для винта ручки.
Шестерня главной передачи нарезная, латунная, имеет 8 заходов. Внешний диаметр шестерни составляет 9,5 мм, вала шестерни — 8 мм. На валу находится закрытый с одной стороны «головной» шарикоподшипник NMB–SSL1680ZZ (8х16х5) производства Minebea Co., Ltd. (ミネベア株式会社; ныне MinebeaMitsumi Inc.).
Передаточное число: 38:8=4,75.
Стопор обратного хода отключаемый, выполнен на основе храпового механизма, причем храповое колесо насажено на вал малой шестерни главной передачи (в этом преимущество «Сигмы» перед предыдущей серией 2200II, где храповик был на колесе). Детали механизма выполнены из стали, кроме латунного рычага и пластикового ползунка (у «Амбидекса» он металлический).
Работает стопор с негромким шелестом, схватывает почти сразу.
Механизм подачи шпули — кривошипно-шатунный, причем той разновидности, которая больше всего соответствует народному названию «паровоз».
Шток шпули стальной, имеет диаметр 4,5 мм ниже подшпульного узла и 4 мм — выше. Длина его — 115,5 мм. Подшпульный узел простейший, состоит из звездочки трещотки и двух регулировочных шайб красного цвета.
Ход шпули — 11,5 мм.
Ротор
Ротор катушки металлический, литой, в сборе весит 67 г.
Ротор тонкостенный, выполнен весьма аккуратно.
Ротор отбалансирован без использования дополнительных грузов. В «роге» ротора под узлом ролика лесоукладывателя находятся пружина дужки и подпружиненный шпенек, утопив который можно прижать дужку к катушке для хранения и транспортировки.
В противоположный рог выходит толкатель, срабатывающий при соприкосновении со скобой, привинченной к корпусу катушки, и сбрасывающий дужку.
Однако можно сбросить дужку и вручную.
Дужка лесоукладывателя выполнена из нержавеющей стали, тонкая (диаметром 2 мм).
Ролик лесоукладывателя латунный, имеет покрытие из твердого хрома, вращается на тефлоновой втулке, что характерно для конструкций «Омори» тех времен (эта втулка предотвращает «съедание» роликом его оси и существенно облегчает его вращение).
Шпуля
Шпуля катушки выполнена из алюминиевого сплава, тяжелая, в сборе весит 60,5 г. Диаметр переднего бортика составляет 48,8 мм, рабочая ширина проема — от 11 до 14 мм. Как и корпус, как и ротор, шпуля имеет матовое черное покрытие (черный цвет как раз вошел в моду в те годы). Наклейка с логотипами и значениями емкости не очень долговечная, начинает коробиться даже при довольно бережном использовании катушки.
Шпуля «Сигмы» значительно проще (и дешевле!), чем шпуля «Амбидекса» любого из двух поколений или шпуля «Сигмы-Супры»: здесь отсутствует кнопочный механизм, нет и зажима для лески.
Тормоз многодисковый, диски диаметром 17 мм расположены в пластиковой вкладке в колодце шпули.
Ручка регулировки тормоза пластиковая, довольно удобная; внутри ее находятся гайка и пружина.
Тормоз работает плавно, регулируется тонко.
Ручка
Ручка катушки литая, складная, весит 33,5 г. Рабочее плечо — 55 мм. Ручка ввинчивается в полый вал колеса главной передачи, причем двойная резьба на винте позволяет переставлять ее с одной стороны на другую без дополнительных манипуляций.
Треугольная пластиковая рукоятка довольно удобна в работе, но снять ее непросто, так как она заклепана. Вот вам еще один результат работы красного карандаша при проектировании катушки (у предшествующей серии 2200 II ось ввинчивалась в ручку). Впрочем, ввинчивающаяся ось рукоятки, позволяющая регулярно чистить трущиеся поверхности от грязи и песка, стала исчезать уже во времена производства «Амбидексов»: у некоторых экземпляров она еще есть, а у других ее нет. «Экономика должна быть экономной». А песок-то в это место постоянно попадает…
Впечатления
Серия катушек Shakespeare Sigma официально относится к 1980 году, но фактически производство (как и реклама в прессе) началось в 1979 году. Рекламная кампания была мощной. В ФРГ в то время кёльнская Shakespeare вообще нажимала на все педали; например, в журнале Fisch und Fang они выкупали несколько лет подряд четвертую страницу обложки и еще целые полосы внутри журнала. Так вот: на этой задней стороне обложки в 1979–1980 гг. ударной позицией была именно «Сигма» (впоследствии ее сменила «Сигма-супра», уже с задним тормозом).
Реклама эта, несомненно работала, но и сам продукт был удачный. Во всяком случае, у рыболовов серия имела успех. Ход у «Сигм» легкий и плавный, живучесть высокая, качество изготовления и материалов ко времени их производства тоже еще не успело упасть. Некоторые упрощения, о которых мы говорили выше, окупались весьма умеренными розничными ценами. Сыграл свою роль и привлекательный внешний вид.
Сегодня я охотно беру с собой мою 040-ю на карповую и линевую рыбалку.
Факты
Фирма: Shakespeare Company (США)
Модель: Sigma 040
Номинальная масса: 305 г
Фактическая масса: 305 г
Передаточное число: 4,75
Шарикоподшипники: 1
Диаметр переднего бортика шпули: 49 мм
Емкость шпули: 100 м 0,40 мм
Рабочее плечо ручки: 55 мм
Страна производства: Япония
В двух словах: легендарная модель, но уже с многочисленными признаками экономии и упрощения.
Автор: Д.Баличев
Фото: Д.Баличев, Shakespeare Co.