Сегодня мы рассмотрим безынерционную катушку TOKOZ ROEN II, выпущенную полвека тому назад в Чехословацкой Социалистической Республике.
На территории Богемии, Моравии и Силезии, входивших в Австрийскую империю, издавна существовала хорошо развитая промышленность. Такое положение вещей сохранялось и во времена Чехословакии 20-х — 30-х годов, и в годы Протектората, и в период послевоенных ЧСР и ЧССР. Промышленно развитой страной является и современная Чехия. Неудивительно, что и производство рыболовных снастей в этих краях если не всегда процветало, то, по крайней мере, никогда совсем не глохло, разве что в нынешнюю эпоху китайского засилья в области рыболовно-спортивных товаров.
Наша сегодняшняя история начинается после Первой мировой войны. В 1920 году Ярослав Роусек (Jaroslav Rousek) налаживает производство замков, скобяных изделий и т.п. в городе Ждяр-над-Сазавой. Десять лет спустя, когда завод переходит к племяннику Йозефу, на нем начинают осваивать выпуск рыболовных снастей. Некоторое время Йозеф Роусек даже сам издает ежемесячный журнал «Рыболов» (Rybář). В годы Второй мировой войны завод, находившийся на территории германского протектората (Протекторат Богемия и Моравия, Protektorat Böhmen und Mähren), выпускал главным образом продукцию военного назначения для нужд Империи, но уже с 1946 года изготовление рыболовных снастей и принадлежностей начинает вновь набирать обороты.
В 1948 году происходит национализация завода и его объединение с другими аналогичными производствами, а в 1950 году новое предприятие получает название Továrnу na kovové zboží, n. p. (то есть народное предприятие «Заводы металлических изделий»), сокращенно — TOKOZ. Кроме задела по рыболовной части завода Роусека (в том числе его логотипа с окунем), ТОКОЗ использовал наработки других производителей — В.Тёнера (марка SOL), А.Тлустоша (марка TAP), Й.Стибурека и др. Но велись и новые разработки. Многие из работавших ранее на ликвидированных заводах перешли на ТОКОЗ. Правда, граждане немецкой и венгерской национальности, в том числе Венцель Тёнер и его сотрудники, еще в 1945 году согласно печально известным декретам Бенеша были лишены гражданства, имущества и изгнаны из страны.
В 1955 году на предприятии ТОКОЗ была выпущена катушка, конструкторы которой, якобы, взяли за основу английскую J.W.Young Ambidex с надежной зубчато-винтовой передачей. Честно говоря, я вижу в этих катушках очень мало общего! Возможно, были и другие прототипы. Как бы то ни было, новое чехословацкое изделие получило название ROEN — по первым двум буквам фамилий конструкторов ROsecka и ENtlicher. Эта катушка имела большой успех как в самой ЧССР, так и в некоторых других странах Варшавского договора. Говорят, что в ГДР некоторые рыболовы предпочитали ее отечественным моделям. Некоторое количество РОЭНов попало и в СССР. В 1959 году катушка ROEN с запасной шпулей стоила в Чехословакии 115 крон. Шпули сначала были металлическими, а потом стали пластиковыми.
В середине 60-х годов начался выпуск катушек второго поколения — ROEN II. Эти катушки либо были черные, либо имели серое покрытие корпуса и голубое покрытие ротора (и то и другое молотковое). Внешне их легко отличить по прямой, без изгиба, ножке.
Со временем стали выпускаться только черные катушки, а старый логотип ТОКОЗа на крышке был изменен на новый (место стилизованного окуня в круге заняла стилизованная щука). Кроме того, был выпущен вариант SC (= snímatelná cívka) с быстросъемной шпулей.
А в восьмидесятые годы производились уже ROEN III с темно-серым молотковым покрытием. Здесь название и логотип (со щукой) находились на наклейке, которая со временем могла частично отставать от крышки корпуса или вообще отваливаться. Экономия, однако.
Кроме того, в каждом поколении этих катушек имелся «головастый» вариант с огромным ротором и соответствующего калибра шпулей — ROEN P (p = přehradový naviják, катушка для водохранилищ). Прототип модели P (позднее получивший индекс IP) был представлен на выставке в 1957 году, а в 1959 году доработанная катушка была запущена в серийное производство и поступила в продажу.
Вот, например, ROEN IIIP.
В сети я нашел следующие ТТХ катушек ROEN, за точность которых не могу, конечно, ручаться. Вероятно, в ряде случаев передаточное число округлено до 3.
ROEN I: 360 г ; 1:3; 165 м 0,30 мм (P: 480 г ; 1:3; 240 м 0,30 мм)
ROEN II: 335 г ; 1:3; 145 м 0,30 мм (P: 411 г ; 1:3; 270 м 0,30 мм)
ROEN III: 350 г ; 1:2,8; 145 м 0,30 мм (P: 450 г ; 1:2,8; 270 м 0,30 мм)
В моем распоряжении случайно оказался черный экземпляр TOKOZ ROEN II (с карпом на логотипе), который я и разобрал. При первом взгляде на него обращает на себя внимание очень длинная прямая ножка. Появляются даже сомнения: дотянется ли указательный палец до края шпули? Сомнения напрасны — палец спокойно дотягивается.
Корпус
Корпус катушки металлический, литой, причем отлит довольно аккуратно и производит хорошее впечатление. На крышке «вверх ногами» размещены: название катушки — ROEN, логотип TOKOZ со стилизованным окунем (?); вокруг логотипа — надпись MADE IN CZECHOSLOVAKIA (вероятно, с самого начала предполагался экспорт катушек).
Стенки довольно толстые, в том числе и у крышки. Характерно, что советский ЛИЗ, выпускавший очень похожие на ROEN катушки КБС-671, со временем стал ставить на них не металлические, а пластиковые крышки (в принципе, при консольной установке колеса крышка только защищает катушку от пыли, а прочности такому корпусу хватает и без нее); при том пластике, который использовали в Ленинграде для этих крышек, катушка приобретала вид дешевой детской игрушки.
В корпусе размещена надежная и долговечная зубчато-винтовая главная передача. Колесо из желтого сплава имеет диаметр 27,5 мм, 31 зуб. Оно установлено консольно на стальной оси диаметром 7 мм, опирающейся на латунную втулку; интересно, что выступ корпуса, в который залита эта втулка, снимается, а крепление его эксцентрично, что позволяет регулировать положение колеса, даже не разбирая катушки, а лишь ослабив винты прижимного кольца.
Ведомая шестерня (червяк) стальная, имеет диаметр 11 мм и 11 заходов. Вал червяка опирается на латунные втулки, залитые в корпус катушки.
Передаточное число — 31:11=2,8.
Механизм подачи шпули кривошипно-шатунный, причем конец шатуна, выполненного из стали и имеющего защитное покрытие, просто вставляется в два отверстия в штоке шпули, а шипом служит вставленный в колесо главной передачи стальной стержень, противоположный конец которого, с другой стороны колеса, фиксирует храповое колесо стопора обратного хода, сидящее на валу колеса ГП.
Шток шпули стальной, с защитным покрытием, его диаметр составляет 5 мм. На верхнем конце штока имеется V-образная канавка под выступ металлического диска тормозного механизма. Ход шпули составляет 10 мм.
Стопор обратного хода выполнен на основе храпового механизма. Храповое колесо надето на вал ведущей шестерни главной передачи и зафиксировано на нем стальным стержнем, противоположный конец которого (с другой стороны колеса) служит шипом механизма подачи шпули. Такое расположение храпового колеса неудачно (лучше бы оно было на валу ведомой шестерни), но обычно для катушек тех лет.
Подпружиненная собачка расположена у верхней стенки корпуса.
Рычажок, включающий и выключающий стопор, пластиковый, не очень удобный, нередко ломается.
Между ротором и корпусом находится вот такой оригинальный упорный шариковый подшипник.
Ротор
Ротор катушки литой, имеет не особенно стойкое черное покрытие, такое же, как и покрытие корпуса.
Механизм дужки лесоукладывателя с его длинным, тонким рычагом из нержавеющей стали, идущим от самого низа чашки, характерен для большинства ТОКОЗовских безынерционных катушек 50-х — 70-х годов. Надо полагать, что изначально он появился в катушке TAP конструкции Адольфа Тлустоша (1945 год), а после национализации и объединения всего рыболовного производства стал применяться и в других катушках, возникших на ТОКОЗе в результате модернизации моделей, доставшихся от предшественников, или созданных заново. Характерное исключение составляет гигантская TOKOZ Silurus, созданная по мотивам DAM Quick. Там и дужка ДАМовского типа.
Во время вращения ротора при открытой дужке один конец «коромысла», для которого на дне чашки ротора предусмотрено круглое отверстие, соприкасается с выступом на корпусе, «коромысло» освобождает пружину, и дужка захлопывается. Интересно, что дужка открывается на угол, близкий к 180 градусам, и таким образом максимально удаляется от лески, сходящей со шпули при забросе!
Ролик лесоукладывателя стальной, с твердым покрытием, не вращается. Переходом от ролика к собственно дужке служит конус; такое решение было широко распространено в те годы. Дужка стальная, диаметр ее составляет 2 мм.
Шпуля
Шпуля катушки пластиковая, литая. Во временем этот пластик высыхает, и нередко случается, что шпуля трескается по дну проема и разваливается на две половинки. Масса шпули составляет 23 г, диаметр переднего бортика — 59 мм, ширина проема — до 12,5 мм.
В тормозном механизме мы видим один стальной (с покрытием) и один войлочный диск диаметром 32 мм. Выступ стального диска заходит в V-образную канавку на штоке шпули, и при вращении шпули диск остается неподвижным.
Ручка регулировки тормоза представляет собой фактически гайку с (пластиковым) барашком, о пружине здесь нет и речи. Соответственно, и эффективность такого двухдискового беспружинного тормоза невысока.
Ручка
Ручка катушки литая, из легкого сплава, имеет рабочее плечо 55 мм и массу 14,5 г. Навинчивается на вал колеса главной передачи.
Ось рукоятки стальная, с защитным покрытием, ввинчивается в ручку, так что рукоятку легко снять и почистить внутри. Тонкая часть с резьбой нередко сгибается под большой нагрузкой. Сама рукоятка пластиковая, маленькая, под захват двумя пальцами, эргономичная, напоминает рукоятки ранних митчеллов.
Впечатления
Тот, кто интересуется безынерционными катушками времен СССР, наверняка заметил, что на ROEN очень смахивают советские катушки Ленинградского инструментального завода (ЛИЗ), выпускавшиеся под названиями КБС-2, КБС-171, КБС-671.
Однако РОЭНы отличаются более высоким качеством изготовления. Хотя и ранние ЛИЗ (КБС-2) были, в общем-то, не так уж плохи; это потом качество многих советских рыболовных товаров начало снижаться — и продолжало постепенно снижаться, пока в годы «горбазма» с его «перестройкой» и «ускорением» не получило ускорение свободного падения.
Другие похожие модели, производившиеся в 1960-70-е годы в странах Варшавского договора, — это киевская «Дельфин» и ГДРовская «Рилей-Рекс», причем «Рекс» образца 1957 года даже посерьезнее, чем образца 1964 года (особенно если сравнивать с поздними модфикациями 64-й модели). Как бы то ни было, я бы сказал, что и они немного уступали РОЭНу.
Теперь впечатления от катушки в работе. Ноль тридцатая мононить намоталась на мой экземпляр ROEN II прямым конусом. Катушка медленная, поэтому мотать пришлось долго. Рукоятка идеальной формы, очень удобна. Ножка пальцам не мешает. Мой указательный палец свободно достает до края переднего бортика шпули, контролировать сход лески со шпули удобно. Вращается катушка ровно, плавно, стопор обратного хода потрескивает негромко.
Что ж, надобно признать, что катушка сия сделана недурно. Внешне довольно симпатична. Недостатки ее разобраны выше — это неважный тормоз и низкое качество использованного пластика (шпуля, рычажок стопора обратного хода). Ну и скорость подмотки маловата.
Факты
Фирма: TOKOZ (ЧССР)
Модель: ROEN II
Номинальная масса: 335 г
Фактическая масса: 345 г
Передаточное число: 2,8
Шарикоподшипники: 1 упорный
Диаметр переднего бортика шпули: 59 мм
Рабочее плечо ручки: 55 мм
Страна производства: ЧССР
Ориентировочная цена: 90 Kčs (1960-е годы)
В двух словах: вполне приличная катушка
Автор: Д.Баличев