Shimano 10 Stella — флагманские безынерционные спиннинговые катушки, поставлявшиеся на японский рынок (Japanese domestic market, JDM) в сезонах 2010 — 2013 гг. Многими рыболовами считаются лучшими из всех когда-либо выпускавшихся пресноводных «Стелл».
Непосредственно перед ними выпускались 07 Stella, после них — 14 Stella.
Вообще, марка Stella («Стелла», ステラ [с’тэра], от «звезда») появилась у Shimano, Inc. в начале 90-х годов вместе с безынерционными катушками высшего класса.
[Дальше идут общие положения, а также история «Стелл». Если вам это сейчас не нужно, то прокрутите текст вниз до начала обзора 10 Stella.]
Shimano Stella — эталонный имиджевый продукт, в котором, по замыслу производителя, воплощается все лучшее, что у него есть на данный момент в области спиннинговых безынерционных катушек. Со временем некоторые технические решения, впервые примененные в очередной «Стелле», могут спускаться по иерархической лестнице к моделям высокого и среднего класса (Twin Power, Stradic…) и даже еще ниже.
За три десятка лет красивое, запоминающееся название «Стелла» стало ассоциироваться у многих рыболовов из разных стран с эксклюзивностью и с высшей ступенью качества безынерционных катушек: “Stella stands for one thing — the very best!”. Разумеется, это обстоятельство немало способствует укреплению марки «Симано» в целом на рынке рыболовных снастей. Интересно, что как раз в небогатых странах рыболовы проявляют наибольший интерес именно к «Стеллам», а не к менее дорогим катушкам; вероятно, у психологов этому явлению найдется какое-нибудь простое объяснение.
Главный симановский конкурент Globeride, Inc. не может похвастаться подобным символом. Сначала понятие флагманской «Дайвы» размывалось трехуровневой (Z, X, S) структурой семейств Tournament и Team Daiwa, потом — парностью пресноводных и морских флагманов Exist/Saltiga, между которыми еще и ощущается некая ниша. Из всех названий только «Солтига» может с грехом пополам тягаться со «Стеллой» по статусу, но, во-первых, из безынерционных катушек это имя носили только тяжелые морские модели, а во-вторых, оно было дискредитировано самой «Дайвой», которая использовала его везде, где надо и не надо, в том числе для упрощенных и удешевленных моделей катушек, а также для удилищ и аксессуаров (последнее относится и к марке Exist), выдаивая его буквально до последней капли («Ну, кисонька, ну еще капельку!»).
Первые «Стеллы» — Shimano 92 Stella — выпускались трех размеров (от «1000» до «4000») и еще не имели обгонной муфты.
Литая ручка вставлялась в вал колеса главной передачи, на котором стояли шарикоподшипники. На шестерне ГП шарикоподшипник был только спереди, сзади стояла втулка. Зато два «шарика» обретались на «бесконечнике» и еще два — в подшпульном узле. В ролике лесоукладывателя тоже стоял шарикоподшипник. Рукояткой служил не особенно удобный «деревянный бочонок» (у модификации DH была стандартная симановская двойная ручка с пластиковыми «фишками»).
В 1995 году «Стелла» становится интереснее. Появляется знаменитая симановская обгонная муфта; внутри катушки мы находим много разных мелких изменений, в том числе второй «шарик» на шестерне ГП (начиная с 3000-го размера); внешне же бросается в глаза разве что новый ротор с рычагами дужки, крепящимися к «рогам» ротора с внутренней стороны (Built-in Rotor). В Европе применительно к этому поколению говорят о Stress Free System.
Появляются большие размеры, вплоть до 10000-го. И — серия разветвляется (всего в ней теперь 18 модификаций катушек). Появляется подсерия катушек с индексом H (от 4000-го до 10 000-го размера), из которых впоследствии вырастет отдельная серия Stella SW. Если у обычных 95-х литая ручка по-прежнему вставляется в вал колеса, то у H ручка точеная, и она ввинчивается. Каталожная цена катушки Shimano 95 Stella 10000H составляет 81 000 иен!
Следующее поколение — 98/99. Собственно говоря, 99-х тут всего три модификации, выпущенные «вдогонку», а 98-х — аж девятнадцать. Ротор опять изменился, теперь это Super Ship. Шарик на «хвосте» шестерни ГП и здесь появляется начиная с 3000-го размера.
Дужка лесоукладывателя здесь уже стоит нового типа, который себя не оправдал, поскольку более или менее тонкие плетеные лески имели свойство цепляться за носик дужки и пропиливать его. Будущей цельной дужке SR эта дужка и в подметки не годится.
Европейским аналогом 98-х являются катушки Stella F. В отличие от японского ассортимента, здесь даже у катушек маленьких размеров ручки точеные и ввинчиваются в колесо! Применительно к моделям этого поколения Shimano говорит о Stargate Concept. Характерно, что экспортные варианты появлялись с запозданием. Stella F относится к 2000 году, а далее вплоть до Stella FE задержка составляла один год.
К началу нового тысячелетия Shimano выпустила «юбилейные» катушки: 00 Stella Millenium Edition. Они существуют в трех модификациях, и у всех особо мелкая шпуля. Это форелевая 00 Stella 1000SS, бассовая 00 Stella 2500 SS и судачья 00 Stella 4000SS. Цена была одна для всех — 80 000 иен! «Эксклюзивность» катушек подчеркивалась использованием точеной ручки, наличием специальной таблички для гравировки, металлической коробкой и предоставлением бесплатного технического обслуживания в течение 10 лет. В 4000-м размере есть шарикоподшипник на «хвосте» шестерни ГП, в меньших размерах там пластиковая втулка.
С технической точки зрения интересно использование тут довольно сложного механизма, замедляющего возвратно-поступательное перемещение шпули. Это первый подход Shimano к внедрению так называемой системы Super Slow Oscillation. «Хитрый» замедляющий механизм вскоре был использован в куда более широко распространенных ноль первых «Стеллах», по которым он в основном и известен.
А ноль первые появились в Японии сразу в трех видах. Обычные (allround) легкие и средние модификации (от 1000-го до 3000-го размера) назывались AR. Часть их была оснащена «нержавеющими» шарикоподшипниками A-RB, и это отмечалось в полном индексе.
«Пресноводные» модификации (от 1000-го до 4000-го размера) с мелкой шпулей (S) назывались FW. Тут предлагались и варианты с двойной ручкой. Использование корпуса и ротора из магниевого сплава позволило заметно снизить общую массу катушки. Характерно, что ни у AR, ни у FW шарикоподшипника в задней опоре вала шестерни ГП нет даже в 3000-х и 4000-х катушках.
А большие, «морские» размеры (от 4000-го до 20000-го) получили индекс SW и предлагались с низкой (PG) и высокой (HG) передачей.
Фактически, это и было рождение отдельной серии Stella SW. Шарикоподшипников тут полный набор, их количество достигло пятнадцати. У катушек больших размеров под юбкой шпули находятся дополнительные тормозные диски увеличенного диаметра. Есть выбор рукояток, одна из которых — немного фантастическая Т-образная. Есть и шпули другой емкости (например, 16000-я шпуля к самому большому размеру, 10000HG/20000PG).
С экспортными «Стеллами» поступили проще. Часть универсальных легких и средних катушек свели с тяжелыми в одну серию, получившую индекс FA, причем состав этой серии не на всех рынках был одинаковым.
Буква F указывает в данном случае на переднее расположение тормоза, а буква А — на поколение (первое после предыдущего поколения F, у которого не было специальной буквы для обозначения поколения). В то же время, для ассортимента экспортировались и некоторые модели облегченных FW. В европейских каталогах начала века можно встретить рядом «Стеллы» FA и FW, что создает, разумеется, путаницу, потому что FW означает Fresh Water и F там совсем из другой оперы.
Дальше пути «маленьких Стелл» и «больших Стелл» расходятся. Первое поколение SW продержалось аж до 2008 года, когда появились 08 Stella SW. Потом были 13 Stella SW и 19–20 Stella SW.
Маленькие же сначала продолжали обновляться каждые три года. Очередное поколение было представлено в Японии к сезону 2004 года. Внешне эти катушки отличались прежде всего многочисленными жесткими «ребрами», или «плавниками», защищавшими корпус и ротор от ударов и царапин.
Эта защита (Guard Fin), применявшаяся также на корпусе «Твин-пауэров» и «твинообразных» катушек того же периода и являвшаяся частью «концепции SR», оказалась однодневкой и исчезла уже в следующем поколении. Самой же известной частью «концепции SR» стала цельная «дужка SR», которая до сих пор является едва ли не лучшей дужкой лесоукладывателя в мире и ставится на все более или менее дорогие безынерционные катушки Shimano! Причем в данном случае «дужка SR» исполнена с утолщением не только к узлу ролика, но и к противоположному своему концу.
Кроме бросающихся в глаза «плавников» и «дужки SR», которыми она запомнилась, 04 Stella интересна и многими другими моментами. Во-первых, с ее выпуском корпус из магниевого, а не алюминиевого сплава стал для «Стелл» уже не особенностью спецвыпусков и отдельных подсерий, а стандартным решением. Во-вторых, литые ручки окончательно ушли в прошлое, за исключением двойных (популярность которых, кстати, пошла на убыль). Теперь все стелловские одинарные ручки точеные, и все ручки ввинчиваются в вал колеса ГП, а не вставляются в него. Если присмотреться к точеной ручке ноль четвертой, то можно заметить, что ручка полая (только не у самых маленьких модификаций катушек, где ручка слишком тонка, чтобы делать ее полой), и в ней есть вентиляционные отверстия.
Изменения претерпел также подшпульный узел и тормозной механизм. Кроме того, был списан в архив сложный механизм замедления хода шпули (на двух шарикоподшипниках!): оказалось, что обычные дополнительные шестеренки при большей надежности и куда большей дешевизне справляются с задачей не хуже. Кольцо подторможивателя ротора приняло новый вид: две половинки из жесткого пластика стянуты металлической пружиной.
Теперь о недостатках. Окончательно закрепилось отсутствие шарикоподшипника в задней опоре вала шестерни ГП у «Стелл» 3000-го и 4000-го размера. Этот «шарик» остался только у SW.
Ротор вновь претерпел изменения, и противоположный ролику лесоукладывателя рычаг дужки опять стал крепиться с внутренней стороны «рога». Стремление перенести тяжелые элементы ротора поближе к оси вращения и уменьшить размеры дужки очевидно, но и на этот раз оно ни к чему выдающемуся не привело. А сохранение замедленной подачи шпули затрудняло работу с тонкими плетеными лесками, особенно при рывковой проводке спиннинговых приманок.
Пресловутая «дырка для смазывания» (с винтовой пробкой), которой лучше не пользоваться без самой крайней нужды, формально не может считаться недостатком, так как она ничему не мешает и никто не заставляет рыболова ею пользоваться. Кроме того, она появилась еще у катушек 01 SW.
Если учесть все перечисленное выше, то окажется, что по своей «революционности» Shimano 04 Stella едва ли не уникальна в стелловской истории. Но одной революционности недостаточно, чтобы сделать катушку легендарной. В рекламе «Биллы» когда-то говорилось: Billig allein genügt nicht. Так и тут: одной революции не хватает.
Аналогом ноль четвертых на зарубежных рынках были Shimano Stella FB. Ассортимент там, как водится, был сильно урезан, в то время как на японском рынке было тринадцать мофификаций ноль четвертых, самой странной из которых была 04 ステラ 1000PGSDH!
Дальше идет ноль седьмая «Стелла», и единственной ее достопримечательностью является шпуля, у которой край переднего бортика скошен и носит гордое название AR-C.
Начиная с поколения 2007 года, «Стеллы» без каких-либо оговорок и ограничений подходят для всех видов легкого и среднего пресноводного спиннинга с использованием плетеных лесок, в том числе для джига и твичинга (рывковая проводка воблеров). В случае с 07 Stella, Shimano, отказавшись от прежних «медленных колебаний», применила алгоритм подачи шпули, при котором шпуля движется в одну сторону быстрее, чем в другую (это задается кулачковым валом). Столь ли важно наличие этих двух скоростей, сказать трудно; тот факт, что впоследствии «Симано» забросила эту идею и никто ничего не заметил, позволяет предположить, что на практике от нее толку не очень много. Как бы то ни было, укладка лески по-новому в сочетании с косым краем бортика практически решила проблему «пучкосброса» при ловле с тонкими плетенками.
Но есть и нарекания. По-прежнему отсутствует шарикоподшипник в задней опоре шестерни главной пары, и это у всех размеров. Если сравнивать ноль седьмые с ноль четвертыми, мы увидим, что катушки стали заметно проще (исчезли, например, «плавники», «дужка SR» была упрощена), а вот цены поднялись, как на дрожжах (каталожная цена 2500-й модификации выросла с 58 000 иен до 70 000 иен!)
Многим не понравился рычаг дужки, по-прежнему крепившийся к рогу ротора изнутри. Мне кажутся странными каплевидные декоративные проточки на юбке шпули, а дизайн ручки регулировки тормоза вообще несуразен.
Экспортным аналогом ноль седьмой была Stella FD (новинка сезона 2008 года). Букву C в индексации поколений «Стелл» симановцы перепрыгнули.
Практически все недостатки ноль седьмой были, однако, исправлены в поколении 2010 года.
«Десятые» — однозначно лучшие из всех серийно выпускавшихся и выпускающихся до настоящего времени пресноводных «Стелл». Все, что надо для рыбалки, у них есть, и внешний вид у них на пять с плюсом. Я знаю одного не рыболова, который, не будь дурак, в начале 10-х годов, когда уже стало ясно, что симановцы попали этой серией в яблочко, запасся «десятками» и запчастями к ним на всю оставшуюся жизнь. И теперь только радуется.
Тут бы «Симане» и остановиться лет эдак на пятнадцать-двадцать, да куда там! Частота смены стелловских поколений, правда, с тех пор несколько уменьшилась, но процесс все же шел. Производство товаров народного потребления в современном мире подобно ходьбе по болоту или езде на автомобиле по сильно раскисшей почве: пока движешься, дело еще как-то идет, но стоит хоть на миг остановиться — и капут. Приходится двигаться, неважно куда, только бы двигаться, чтобы не утонуть.
В последующих поколениях — 14 Stella (FI), 18 Stella (FJ) — никаких принципиальных для рыболова улучшений я не вижу.
Изменения там в основном проходят по части дизайнерской и рекламно-маркетинговой. Ну и экономия некая прослеживается (исчезло отверстие для экстренной смазки, пусть и ненужное, и был упразднен выключатель стопора обратного хода, многим, наоборот, нужный!). Уменьшили размеры корпуса — сэкономили на металле. Плюс ко всему 14-я крайне уродлива, а 18-я хоть после 14-ой и смотрится «вроде ничего», но при сравнении ее форм с классической гармонией 10-ой остается лишь развести руками.
Новая защита X-Protect? Это разве что для морской рыбалки и совсем экстремальной пресноводной. Но там же если не соблюдать ряд правил, то все равно никакая защита не поможет, ни симановская лабиринтная, на дайвовская ферромагнитная. Менее инерционный ротор? У ротора 10-й достаточно малая инерционность, тем более что «Стелла» — серия универсальная, а не для сверхлегкой ловли. И так далее…
Вообще, в конце 2000-х — начале 2010-х гг. на симановцев явно что-то нашло. Вспомним, что к тому же поколению, что и потрясающие 10 Stella, относятся замечательные 12 Vanquish и очень приличные 12 Rarenium. Возможно, их разработчики, в панике исследуя новинку конкурента, 10 Certate, продегустировали дайвовскую ферромагнитную жидкость и под ее воздействием переусердствовали со своими собственными разработками?
Итак, Shimano 10 Stella…
Если выпуск ноль четвертой был использован для премьеры так называемой концепции SR, то десятая олицетворяла концепцию X-SHIP (Extra Smooth & High Power), пришедшую на смену Super SHIP. Внятное и четкое определение материальных составляющих X-SHIP, как водится, отсутствует. Старая песня, и очень даже понятная, ведь избегать называть вещи своими именами — одна из священных заповедей рекламщиков, которую им вдалбливают с пеленок! Но даже и те официальные определения, которые имеются, вступают в противоречие с действительным положением вещей.
Изучив разнообразную информацию, предназначенную для конечного потребителя, можно сделать вывод, что X-SHIP направлена на улучшение легкости хода и того, что у нас любят называть «тягой», и применительно к безынерционным катушкам предполагает:
1) использование в главной паре колеса большего, чем ранее, диаметра;
2) уменьшение гипоидного смещения осей (при этом, так или иначе, изменяется геометрия зубьев);
3) установку шарикоподшипника в заднюю опору малой шестерни ГП.
Первый пункт, разумеется, относителен. Что значит «больший диаметр»? Вообще, это какой-то частный критерий. Ну вот, у 10 Stella 2500 колесо больше, чем у 07 Stella 2500. А у всех остальных катушек в первом поколении X-SHIP колеса тоже больше, чем в предыдущем? А если взять не предыдущее, а более раннее поколение?
Куда определеннее дело обстоит с шарикоподшипником. Но ведь, как мы видели, с 1995 года этот шарикоподшипник на валу шестерни присутствовал хотя бы у модификаций 3000-го и 4000-го размера. А в новом веке он вдруг исчез. Почему? Явно не из экономии, ведь катушки тогда были напичканы «шариками», некоторые из которых не особенно-то и были нужны на практике. Правда, шестерня ГП на двух «шариках» требует более точной настройки катушки.
Как бы то ни было, теперь долгожданный шарикоподшипник появился во всех модификациях «Стеллы» от 1000S до 4000XG. И в этом главное преимущество десятой перед ноль седьмой.
Концепция X-SHIP для начала была применена во флагманских моделях безынерционных катушек: среди спиннинговых моделей это 10 Stella, среди моделей с рычажным тормозом (BB-X) — BB-X Technium Mg, по классу и цене соответствующий «Стелле». В сезоне 2011 года X-SHIP распространили на новые «Твин-пауэры» и «Биомастеры», ну а дальше пошло-поехало.
Рекламируя «Стеллы» образца 2010 года и воплощенную в них концепцию X-SHIP, японцы делали упор на то, что стабильность и легкость вращения с минимальными потерями на трение позволяет эффективно использовать катушки с большим передаточным числом, от 6 и выше (модификации HG и XG), которые особенно рекомендуются для ловли форели в реках, басса в озерах и водохранилищах, морской рыбы с берега и скал. Действительно, даже скоростные современные катушки Shimano обладают внушительной «тягой» — качеством, о котором беспокоятся многие отечественные спиннингисты.
Серия Shimano 10 Stella состоит из 17 моделей японского рынка (JDM), относящихся к четырем основным размерам:
1) 1000S; 1000PGS; C2000S; C2000HGS;
2) 2000; C2500HGS;
3) 2500; 2500S; 2500HGS; C3000; C3000S; C3000SDH; C3000HG;
4) 3000HG; 4000; 4000S; 4000XG.
S = Shallow Spool (мелкая шпуля); PG = Power Gear (низкая передача); HG = High Gear (высокая передача, в данном случае — 6); XG = Extra High Gear (особо высокая передача, в данном случае — 6,2); С = Compact Body (катушка в корпусе меньшего размера, чем ей было бы положено по цифровому индексу). Внешне скоростные модели отличаются от обычных золотистым анодированием ручки и гайки тормоза.
В экспортном исполнении «десятка» называется Stella FE. Предлагалась она в следующих вариантах:
1000FE (передаточное число 5);
2500FE (5,2); 2500FE (6, для Америки); 3000FE (6; это аналог C3000HG);
4000SFE (5,2); 4000FE (6,2, для Америки, это аналог 4000XG).
В 2011 году мы опубликовали в интернет-газете Daily Fishing обзор Shimano 10 Stella 4000, который я воспроизвожу здесь в исправленном виде. Выбранный нами четырехтысячный размер можно считать наиболее подходящим для универсальной спиннинговой снасти, рассчитанной на ловлю более или менее серьезной рыбы в Центральной России, где подвергнутый разборке экземпляр и нес свою службу.
Корпус
Корпус и его крышка изготовлены из легкого и прочного магниевого сплава («Симано» дала ему название Super Mg), имеют прочное защитное антикоррозийное покрытие. Снаружи нанесен лак типа «металлик», весьма устойчивый к механическим повреждениям, и при соблюдении рыболовом элементарной аккуратности катушка долго не царапается, сохраняя первоначальный вид. Маркировка на корпусе и на крышке — 10S40 (то есть, 10 Stella 4000).
В крышке предусмотрено отверстие для экстренной смазки внутренних механизмов (Maintenance Port), закрытое металлической крышкой с резьбой и уплотнителем. Про отверстие это лучше забыть; при профессиональном техобслуживании катушки так или иначе будет сниматься крышка, а дилетантские манипуляции с разными смазками скорее навредят катушке, чем помогут. Показательна рекомендация на американском сайте «Симано» (во всплывающем окне Maintenance Port) проконсультироваться с отделом обслуживания клиентов, прежде чем пользоваться пресловутой «дыркой»: дескать, многие смазочные материалы содержат очищающие и обезжиривающие компоненты, которые могут смыть заводскую смазку с механизмов катушки.
Чтобы закончить с крышкой, отметим подковообразную детальку (A) из мягкого пластика, призванную защищать внутренние механизмы катушки от наружной грязи и склонную перекашиваться или даже попадать куда-нибудь на шестерни ГП, когда вы закрываете крышку, а также штифты (B), помогающие точно совместить крышку с корпусом.
Колесо (ведущая шестерня) главной передачи выполнено из высококачественного дюралюминия методом холодной обработки давлением (cold forging), имеет особо прочное темно-золотистое покрытие. Внешний диаметр колеса составляет 31 мм, что почти на два миллиметра больше, чем у 07 Stella 4000, на нем 31 зуб. На валу справа стоит закрытый шарикоподшипник S A-RB 7x11x3, слева — RS A-RB 7x13x4 (чтобы не повторяться, отметим, что в данной катушке все «шарики» — закрытые). Таким образом, левой стороне традиционно уделяется больше внимания. Внутри вала нарезаны две разные резьбы под универсальный винт ручки (у ноль седьмой «Стеллы» были два сменных винта; в переходе к одному универсальному винту можно видеть признак некоторого общего ослабления конструкции, хотя и незначительного и для практики несущественного).
По сравнению с главной передачей прошлого поколения, здесь изменилась геометрия зубьев, уменьшено гипоидное смещение осей.
Шестерня главной пары нарезная, из желтого сплава, шестизаходная. Спереди на валу ее установлен шарикоподшипник RS A-RB 7х14х5, сзади — S A-RB 6х10х3. Вот этот последний — как раз и есть тот самый, которого так долго ждали рыболовы и который является воплощением концепции X-SHIP.
Передаточное число составляет 31:6=5,16 (у модели предыдущего поколения было 29:6=4,83).
Через металлическую паразитку приводится в движение кулачковый вал (цилиндрический кулачок с замкнутым винтовым пазом, который здесь легкосплавный, как и шток; оба снабжены специальным оксидным покрытием). Шток имеет длину 103 мм и диаметр 4,5 мм. На кулачковом валу с обеих сторон стоит по шарикоподшипнику S AR-B 3x6x2,5. Каретка с бегунком ходит по двум легкосплавным направляющим.
На штоке расположен подшпульный узел с шарикоподшипником S AR-B 8x16x5, зубчатым колесиком (составляющим часть трещотки, работающей при вращении шпули), и шайбами, регулирующими положение шпули на штоке (и, соответственно, влияющими на профиль намотки лески).
Ход шпули составляет 19 мм. Это стелловский стандарт для 4000-го размера, у «обычных» катушек — 17 мм. Лишь в конце 10-х годов удлиненные шпули и соответствующий им ход шпули с большой помпой стали вводить в некоторых сериях высокого и среднего класса. Видимо, в арсенале рекламщиков другие «штучки» к тому времени совсем иссякли.
Стопор обратного хода выполнен на основе обгонной муфты, которая, как и у многих других дорогих симановских моделей, размещена в особом отсеке корпуса, защищенном от попадания грязи и воды. В муфте мы видим шесть коротких стальных роликов, прижимаемых стальными пружинками. Обсуждать тут нечего, это надежный, проверенный временем механизм.
Выключатель (А) стопора обратного хода традиционный, маленький, расположен на корпусе внизу, рядом с ротором, не очень удобен в использовании. Механизм предотвращения самосброса дужки лесоукладывателя выполнен на основе зубчатого кольца (B) из полумягкого пластика. При открытии дужки толкатель попадает в промежуток между зубьями этого кольца и двигает кольцо вслед за ротором. Вследствие трения кольца о корпус создается эффект торможения ротора, толкатель дужки не доходит до критической точки, и она не сбрасывается. В принципе, толкатель может попадать и на сам зуб, а не в промежуток; тогда он должен соскальзывать по наклонной поверхности зуба вниз, но рука, открывающая дужку, чувствует некоторую заминку.
Штатный сброс дужки лесоукладывателя происходит при заходе толкателя на пластиковый клин (С), вставленный между корпусом и крышкой. Все это повторяет решения, использованные в ноль седьмой «Стелле», и ничего нового в этом нет.
Ротор
Ротор выполнен из высокопрочного алюминиевого сплава, который у Shimano называется Power Al, весит в сборе 61 г. После многолетнего флирта с «внутренним» рычагом, у этой «Стеллы» симановцы наконец-то вернулись к классической форме, когда оба рычага дужки находятся снаружи «рогов» ротора. Вышло очень изящно.
В остальном ротор имеет типично стелловские черты. Поскольку ход шпули у «стелл» был традиционно больше, чем у «обычных» симановских катушек, «рога» ротора и рычаги дужки лесоукладывателя имеют характерную вытянутую форму.
Кроме того, снизу ротор прикрыт своеобразной юбкой из металлизированного пластика, держащейся на защелках. Такого же типа роторы использовались тогда, кстати, на некоторых других дорогих моделях «Симано» (Twin Power SW, BB-X Technium Mg).
К валу шестерни главной пары ротор крепится гайкой на 12 с левой резьбой, находящейся под пластиковой крышкой и, кроме того, защищенной манжетой. Внутри гайки находится шарикоподшипник.
Механизм фиксации и сброса дужки лесоукладывателя стандартен. Он смонтирован с одной стороны ротора и включает пружину сжатия, проволочный толкатель и подпружиненный металлический штифт.
Дужка лесоукладывателя здесь стоит типа SR, из нержавейки, в дорогом исполнении. The best!
Ролик лесоукладывателя имеет покрытие из алмазоподобного углерода (DLC, diamond-like carbon). Такие покрытия отличаются высочайшей жесткостью, износостойкостью и гладкостью — именно то, что и нужно ролику. Ролики с покрытием DLC «Симано» ставила на некоторые из новых дорогих моделей катушек, причем в ряде случаев это покрытие играло, по-видимому, еще и декоративную роль. Так, темный, почти черный ролик DLC очень хорошо гармонирует с черно-серебристой гаммой катушек Shimano Excence.
Ролик вращается на двух защищенных закрытых шарикоподшипниках RS A-RB 4x7x2,5. В рычаге предусмотрено отверстие для смазки узла ролика.
Шпуля
Катушка укомплектована легкой шпулей типа AR-C Light Spool. Шпуля выполнена из алюминиевого сплава методом холодной обработки давлением с последующей механической обработкой. Масса шпули — 48 г. Стелловские четырехтысячные шпули традиционно имеют несколько меньший, чем у других моделей, диаметр (49 мм по верхнему краю бортика), зато более широкий лесопроем (около 20 мм вместо 18 мм; это обеспечивается увеличенным как раз на 2 мм — до 19 мм — ходом штока).
Жесткое насадное кольцо со скошенным краем по системе AR-C имеет нитридное покрытие. Шпуля подвергнута двухцветному декоративному анодированию. На юбке имеется пластиковый зажим для лески, с пластиковой же подкладкой. Ниже в пять рядов выполнены мелкие отверстия двух диаметров, расточенные и декоративно оформленные. Кроме того, по верхнему и нижнему краю юбки проточен декоративный поясок. В целом, шпуля выглядит очень симпатично, даже элегантно.
Под юбкой шпули произведена выборка всего лишнего металла, при этом сформированы ребра жесткости. Здесь же находится часть механизма трещотки, работающей при вращении шпули, и посадочное место под шарикоподшипник подшпульного узла. Все это — стандартные решения в рамках симановских «концепций» AR-C Light Spool и Rigid Support Drag.
Тормозные диски с большим центральным отверстием расположены вокруг полого цилиндрического выступа, внутри которого находится шарикоподшипник S A-RB 6x10x3; этот шарикоподшипник садится на подшпульный узел на штоке, в котором, в свою очередь, тоже стоит «шарик», побольше диаметром, заходящий в «стакан» под юбкой шпули. При такой конструкции, которая у «Симано» и называется Rigid Support Drag, шпуля вращается очень ровно и плавно даже под большой нагрузкой.
Тормозной пакет состоит из трех алюминиевых дисков и трех войлочных прокладок. По данным производителя, рабочее тормозное усилие составляет 7 кг, а максимальное — 11 кг.
Ручка регулировки тормоза (с гайкой и пружиной) имеет защитную манжету, плотно прилегающую к шпуле; она ухватиста, удобна. Но декоративные отверстия в ней имеют свойство со временем накапливать грязь.
Конструктивно шпуля практически идентична шпуле предыдущего поколения (Shimano ’07 Stella), и взаимозаменяемость обеспечена со всеми шпулями для ноль седьмых «стелл» соответствующего размера, шпулями ’09 TP SW 4000 и юмэевскими тюнинговыми шпулями соответствующего типа (S-3). Специально для этой катушки были выпущены тюнинговые шпули PE2-20 и Yumeya 4000S, 4000SS предназначенные для плетеной лески, а также тюнинговая ручка регулировки тормоза.
Ручка
Ручка катушки выполнена из алюминиевого сплава, точеная, пустотелая, при рабочем плече 55 мм весит всего 28 г (это очень мало!). Ручки скоростных модификаций отличаются золотистым анодированием.
В отличие от модели предыдущего поколения, для соединения ручки с валом колеса ГП используется универсальный винт, на котором нарезаны две резьбы разного диаметра и направления. Это позволяет переставлять ручку слева направо и наоборот, не заменяя винта. Такое решение удобно, хотя теоретически несколько ослабляет конструкцию. На винте находится манжета, предотвращающая проникновение воды и грязи внутрь катушки.
Форма рукоятки тоже претерпела изменения. Новая рукоятка удобнее, эргономичнее. Пластиковое покрытие не скользкое, но и не липкое, приятное на ощупь, шершавое, практичное в работе, в том числе при захвате мокрыми пальцами. Вращается рукоятка на двух шарикоподшипниках S A-RB 4х7х2,5.
Десятая «Стелла» поставлялась в солидной картонной коробке, черной, с тиснением.
Кроме самой катушки, в коробке находятся:
— схема,
— инструкция,
— регулировочные шайбы в подшпульный узел, а также
— роскошный полужесткий чехол.
Впечатления
А что тут долго говорить? Отличная катушка.
При смене поколений одной модели часто встает вопрос, стоит ли переходить со старого на новое, если представитель старого еще работает и до пенсии ему далеко. В случае с десятой «Стеллой» ответ был однозначен. По сравнению с предшественницей она оказалась намного лучше, и чтобы понять это, достаточно было просто выйти с нею на рыбалку. «Десятка» сразу вызывает ощущение стабильности. Она поразительно «тяговита», одинаково ровно и уверенно крутится вхолостую, на проводке и на вываживании рыбы, а «в случае чего» — позволяет и как следует «нажать на педаль», хотя по своей концепции это и не «силовая» катушка. Некоторое облегчение и ослабление (в теории) конструкции по сравнению с предыдущим поколением не играет никакой роли в типичной практике среднего (а тем более легкого) пресноводного спиннинга, прочности здесь хватает вполне.
Shimano ’10 Stella одинаково уместна на Москве-реке при ловле судачков и бершиков — и на Нижней Волге, где нередок крупный хищник; она идеальна как на джиговой, так и на твичинговой снасти. Кроме того, внешне это, по мнению многих рыболовов, самая симпатичная из всех когда-либо выпускавшихся «стелл».
«Стабильность», несомненно, связана с системой X-SHIP, о которой шла речь выше. Главная пара стоит на месте «железно», катушка кажется монолитом.
Но есть тут и обратная сторона: наличие полного комплекта шарикоподшипников на валах пары главной передачи требует особенно точной регулировки взаимного положения шестерен; иногда работа такой пары может вызывать у рыболова характерные, трудно поддающиеся описанию ощущения.
Никаких проблем с намоткой лески, ее укладкой на шпулю при проводке, в том числе рывковой, и сходом со шпули при забросе у использованного для обзора образца не возникло, как не возникало и у седьмой. Штатная леска легла идеально ровным конусом, регулировать положение шпули не пришлось: в подшпульнике остались две шайбы по 0,5 мм, которые были поставлены туда еще на заводе.
«Стелла» в четырехтысячном размере — на удивление универсальный аппарат. С одной стороны, она сравнительно легкая (265 г), отлично справляется с тонкими лесками, имеет плавно работающий и тонко настраиваемый тормоз. Чем не катушка для легкого спиннинга?
С другой стороны, она имеет прочную, долговечную передачу и надежную конструкцию и потому справляется с довольно упористыми и увесистыми приманками. Идеальный аппарат для начинающего спиннингиста или для рыболова, который ловит спиннингом изредка и не хочет заводить целый арсенал спиннинговых катушек!
Факты
Фирма: Shimano, Inc. (Япония)
Модель: ’10 Stella 4000
Номинальная масса: 260 г
Фактическая масса: 265 г
Передаточное число: 5,16
Шарикоподшипники: 14
Диаметр переднего бортика шпули: 49 мм
Емкость шпули: 150 м 0,33 мм
Масса шпули: 48 г
Длина плеча ручки: 55 мм
Страна производства: Япония
Каталожная цена: 76 000 иен
В двух словах: до сегодняшнего дня одна из лучших в мире безынерционных спиннинговых катушек.
Первоначальный вариант этого обзора я готовил для интернет-газеты Daily Fishing, где он был опубликован 25.07.2011. Здесь представлен исправленный, отредактированный вариант, который, в свою очередь, был сильно переделан и дополнен историческим экскурсом в 2020 году. Фото редакционного образца катушки — Д.Баличева, фото катушки на удилище — И.Кутищева.
Д.Б.