Shimano 01 Twin Power XTR — флагманская серия семейства экспортных заднетормозных симановских катушек с «бесконечником» и «флажковым тормозом», выпускавшихся в начале века. Все эти модели образца 2001 года получили индекс X, поэтому иногда их называют катушками поколения Х.
Семейство состояло из четырех серий, три из которых представляли, по сути дела, более или менее ухудшенные Twin Power XTR! Четыре серии по четыре-пять моделей в каждой — это в итоге фактически всего лишь две (!!!) катушки, большая и маленькая, с теми или иными модификациями. Маркетинг, что с него взять…
На японском рынке такого очковтирательства не было, там была только одна серия этого поколения — 00 Biomaster LS (четыре модели двух размеров).
Если добавить в такой «Биомастер» недостающие шарикоподшипники, то он, с его дорогой шпулей и быстроскладывающейся ручкой, будет едва ли не лучше рассматриваемого нами «Твина», но вот без доводки, «из коробки», единственной «правильной», неиспорченной катушкой данного семейства, с четырьмя шарикоподшипниками на валах шестерен главной передачи, является именно «Твин-пауэр».
Вся эта ситуация подробно описана мною в обзоре Shimano Super GT-RA, в котором приведена история катушек данного типа, и повторяться я здесь не буду.
В Европе применительно к «поколению X» говорили о «концепции Stargate» (Stargate Concept), в чем-то сменившей, а в чем-то дополнившей концепцию Stress Free System.
Среди элементов Stargate, нашедших использование в заднетормозных моделях (а не только в Stella F), мы видим «треугольный» ротор (Triangular Rotor; имеется в виду форма «рогов» ротора) и (частично) металлический корпус (крышка с ножкой отлита из металла). С учетом металлической крышки и ножки, возможности установки полного набора шарикоподшипников на валы главной передачи, живучести этой самой передачи, а также японской сборки, катушки поколения X заслуженно считаются одними из лучших «флажковых» моделей за всю историю «Симано», а из них лучшие, как мы уже говорили, — Twin Power XTR. Моделей тут четыре (а настоящих размеров, конечно, два).
«1000» (260 г, 5,2, 170 м 0,18 мм);
«2500» (270 г, 5,2, 240 м 0,20 мм);
«3000» (325 г, 5,1, 140 м 0,30 мм);
«4000» (330 г, 5,1; 130 м 0,35 мм).
Давайте рассмотрим модель 01 Twin Power 3000XTR.
Корпус катушки
Корпус катушки пластиковый, крышка с ножкой — металлическая.
Колесо главной передачи литое, из светлого сплава, имеет 36 зубьев. На валу его стоят закрытые шарикоподшипники 7x13x4 (слева) и 7x11x3 (справа).
Шестерня главной передачи латунная, нарезная, семизаходная. На валу ее стоят закрытые шарикоподшипники 7x14x5 и 6x10x3.
Передаточное число — 36:7=5,14.
Передача весьма живуча и позволяет использовать катушку на кормушечных удилищах.
У катушек меньшего размера («1000» и «2500») и главная передача, естественно, имеет меньшие размеры; передаточное число там около 5,2.
У скоростных моделей семейства (Stradic X и Super X GTM) малый размер имеет передаточное число 6, большой размер — 6,2. Кроме того, предлагалась их дополнительная модификация HS (High Speed) с передаточным числом 7.
Система подачи шпули выполнена на основе «бесконечного винта» (цилиндрический кулачок с замкнутым винтовым пазом). Паразитка здесь одна, из желтого сплава. Каретка с бегунком опирается на направляющую в виде металлического стержня.
Шток со шпулей движется вверх и вниз с одинаковой скоростью, механизма двухскоростной подачи шпули, известного по более ранним моделям Aero, здесь нет. Ход шпули составляет 19 мм при ширине проема шпули около 20 мм. Укладка лески выходит ровная. Немного сдвинуть шпулю вверх или вниз (для регулировки профиля намотки) можно, произведя манипуляцию с шайбами, находящимися внутри шпули, возле пружинки-фиксатора.
Стопор обратного хода выполнен на основе знаменитой симановской обгонной муфты в пластиковом корпусе в форме диска, с короткими подпружиненными роликами. Она надежна, комментариев не требует.
Выключатель стопора обратного хода находится внизу на корпусе, он довольно большой и удобный.
В задней части корпуса располагается тормозная система. Если в катушках с передним тормозом, механизм которого смонтирован в шпуле, эта шпуля вращается относительно неподвижного штока, преодолевая тормозное усилие, то в катушках с задним тормозом сам шток вращается вместе со шпулей, а тормозные диски (как правило, меньшего размера) размещены в корпусе катушки.
Катушки рассматриваемого нами семейства оснащены дополнительным, вторым задним («флажковым») тормозом — Fightin’ Drag, поэтому у них две ручки регулировки тормоза: одна обычная, привычной формы, а другая в виде кольца с выступом («флажком»). Первая относится к основному тормозу, имеющему весьма большой диапазон регулировки. Его тормозной пакет расположен в цилиндрическом выступе задней части корпуса катушки и состоит из трех металлических, одной войлочной и двух пластиковых шайб.
А кольцо с «флажком» действует на простенький тормоз с минимальным диапазоном регулировки, позволяющим резко усилить или ослабить общее тормозное усилие (это весьма полезно при вываживании рыбы, а также в некоторых других случаях).
Как правило, рыболов настраивает основной тормоз заранее, исходя из свойств снасти и общей ситуации, а дополнительным пользуется при выполнении различных маневров в процессе ловли. Обе ручки регулировки тормоза в данном случае очень удобны и пальцы с них не соскальзывают, чего не скажешь о «гламурных» ручках следующего поколения катушек (образца 2004 года).
Ротор
Ротор катушки выполнен из пластика. Это типичная для «концепции Stargate» конструкция, в которой один из рычагов дужки крепится к соответствующему «рогу» ротора с внутренней стороны. Выглядит это все довольно неуклюже.
У ротора предыдущего поколения (Stress Free System) оба рычага дужки крепились к «рогам» ротора с внутренней стороны, а в начале ХХI века оба переехали на внешнюю сторону; наконец, в конце 2000-х годов один рычаг опять переехал внутрь!
Механизм фиксации и сброса дужки типичен для симановских моделей конца 90-х годов, довольно сложен, в 2000-х годах уже едва ли не архаичен. Весь он смонтирован с одной стороны ротора, под роликом лесоукладывателя.
Предусмотрен подтормаживатель ротора, в котором используется резиновое кольцо.
Дужка лесоукладывателя выполнена из жесткой проволоки диаметром 2 мм. Ролик Power Roller имеет направляющую канавку, призванную уменьшать перекручивание лески, вращается на шарикоподшипнике 4x8x3. Твердое покрытие ролика не очень толстое, при интенсивном использовании катушки и отсутствии ухода за узлом может и протереться.
Шпуля
Шпуля здесь стандартная — на тот период — для заднетормозных катушек Shimano с «бесконечником», пластиковая, но в комплекте их аж три штуки — и все с металлическим насадным кольцом на переднем бортике.
Диаметр шпули 3000-го размера по ребру металлического кольца — 42 мм. А шпули четырехтысячной модели — 45 мм. Поскольку трехтысячник отличается от четырехтысячника лишь меньшим размером шпули, особого смысла покупать его не было, лучше было взять четырехтысячник (правда, стоил он чуть побольше). Ширина лесопроема в обоих случаях — 19–20 мм. Часть шпуль этого типа выпускалась в матчевом исполнении (M), очень мелкими (3000М/4000M: 100 м 0,18 мм). Масса такой шпули 3000-го размера составляет 44 г.
Ручка
Twin Power XTR — единственная серия семейства, где ручка одинарная. Кому-то эти двойные ручки нравятся, я же их терпеть не могу. Те двойные ручки, которые попадали ко мне (либо с катушкой, либо сами по себе), я тут же превращал в одинарные. Немного работы напильником и наждаком, чуть-чуть краски — и готово.
Рукоятка здесь на шарикоподшипнике, T-образная, умеренно удобная (у 2500-го и 4000-го размера такая же, у 1000-го — простая «фишка».
Ручка соединяется с валом колеса главной передачи посредством четырехгранника. Торцевые зубья не предусмотрены, поэтому возможны люфты. В принципе, если длина четырехгранника совпадает, то симановские ручки такой конструкции можно тасовать как угодно (а если не совпадает, то можно заменить четырехгранник). При желании можно поставить сюда двойную ручку (у которой рабочее плечо будет, конечно, меньше) или точеную ручку от более дорогих или более поздних моделей катушек.
***
В коробке, кроме катушки и запасных шпуль, находились: руководство по эксплуатации, схема и флакончик с жидкой смазкой.
Впечатления
Многие рыболовы считали (а некоторые и продолжают считать) Shimano 01 Twin Power XTR лучшими заднетормозными симановскими катушками с «флажковым» тормозом.
Для использования на поплавочных соревнованиях или для проводки на очень быстром течении им могло не хватать скорости. В этом случае можно было довести до их уровня Stradic X или Super X GTM (добавлением шарикоподшипников) либо поставить в 01 Twin Power 4000XTR скоростную передачу от того же «Страдика» или скоростного «Супера».
В режиме же спокойной поплавочной ловли эти катушки зарекомендовали себя отлично.
Факты
Фирма: Shimano, Inc. (Япония)
Модель: 01 Twin Power 3000XTR
Номинальная масса: 325 г
Передаточное число: 5,14
Шарикоподшипники: 6
Диаметр переднего бортика шпули: 42 мм
Емкость шпули: 140 м 0,30 мм
Длина плеча ручки: 50 мм
Страна производства: Япония
Рекомендованная розничная цена: £155 (2001, UK)
В двух словах: лучшая катушка в своем семействе.
Автор: Д.Баличев
Фото автора и Shimano, Inc.