Daiwa 17 Ballistic LT — серия универсальных безынерционных спиннинговых катушек среднего класса с углепластиковым (зайоновым) корпусом.
Появившись в 2017 году, серия 17 Ballistic LT стала визитной карточкой новой дайвовской концепции Light & Tough (сокращенно LT).
Что такое LT? Ведущими производителями безынерционных спиннинговых катушек на протяжении долгих лет остаются две японские компании: Shimano, Inc. и Globeride, Inc. (Daiwa). Логику катушечного пути одной из них невозможно понять в отрыве от пути другой; конструкторы и — главное — те люди, которые дают задания конструкторам, действуют с непременной оглядкой на главного конкурента, а где-то, надо полагать, и в консенсусе с ним. Вообще, консенсус характерен для японской культуры.
Для повышения маркетингового потенциала катушек изобретаются всевозможные «системы» и «концепции». Последним серьезным ходом «Симано» на шахматной доске мира катушек была концепция Hagane. Асимметричным ответом «Дайвы» является концепция Light & Tough (сокращенно — LT). Дескать, катушки должны быть легкие и прочные.
В двух словах, максимально упрощенно, это надежная, увеличенного размера передача в уменьшенном, облегченном корпусе.
Но это лишь для тех, кто, как нынче говорится, не переваривает «многабукаф». Более любознательным клиентам предлагаются развернутые описания LT.
*«Дайва Рус» появилась только в 2019-м году, на момент написания этих строк еще не успела полностью развернуться, и с русскоязычными дайвовскими сайтами и каталогами полного порядка пока нет. По этой причине к русскоязычной информации производителя в настоящем обзоре я обращаюсь редко.
В принципе, тенденция к облегчению безынерционных катушек, используемых на более-менее легких удилищах (облегчать катушку для морских или сомовьих «штанг» не особенно разумно) вполне логична и отнюдь не нова. Еще в первой половине 80-х годов XX века на смену тяжелым, толстостенным корпусам из металлических сплавов пришли легкие, хотя и далеко не такие жесткие, конструкции из полимерного материала с графитовым наполнителем.
По сравнению с металлическими динозаврами 70-х годов эти катушки были довольно-таки легкими (Light), но возникали вопросы в связи с недостаточной жесткостью их корпусов и роторов, ибо материал «ходил» под нагрузкой. Одновременно произошло некоторое упрощение механизмов и даже падение качества отдельных деталей. Таким образом, о Tough тогда никакой речи не было.
Следующая волна облегчения катушек приходится на вторую половину 2000-х годов и связана с освоением производителями полимерных материалом с углеволоконными наполнителями (у «Дайвы» это зайон, у «Симано» — CI4). Первой ласточкой стала дайвовская зайоновая катушка 07 Luvias. Эта история довольно подробно изложена мною в обзоре катушки Shimano 16 Stradic CI4+, и здесь повторяться я не буду.
С тех пор ведется непрерывная война против «лишнего веса» катушек, причем кажется, что порой стремление похудеть быстрее конкурента (и проставить заветные циферки в соответствующей графе каталога — «А у нас на пять граммов легче!») принимает нездоровые формы и не идет на пользу продукции. Худеть любой ценой — дело рискованное, чреватое неприятными последствиями. И вот тут появляется новый лозунг товарищей из Globeride. Пусть облегчение не идет в ущерб прочности и надежности. Light & Tough!
Как и симановская концепция Hagane, дайвовская LT несколько расплывчата, не всегда последовательно проводится и по-разному применяется к катушкам разных ценовых категорий. Короче говоря, бывает LT для толстых кошельков, а бывает и для тонких. Есть и другое сходство: отдельные элементы LT начали применяться еще до провозглашения концепции (или, если хотите, концепция была распространена и на то, что уже выпускалось ранее). Так, зимой 2016–2017 гг. много шума в Японии наделала сильно облегченная серия катушек Theory в новом компактном корпусе, причем номинальная масса Daiwa 17 Theory 2004 составила всего 175 г, а Theory 2506 — 185 г.
Новый компактный корпус налицо, и даже ротор из зайона (кроме модификаций большого размера), но здесь мы пока не видим ни новой шпули с «хитрым краем бортика», ни новой шкалы размеров. Нет еще и речи о Tough Digigear в описании главной передачи. Но катушки Theory и многочисленные родственные им «гарнитурные» серии, вышедшие до эры LT, до сих пор находятся в продаже, что вносит дополнительную путаницу в иерархию, в ситуацию с размерами и сбивает с толку многих покупателей.
Провозглашение концепции LT относится к 2017 году (а не к 2018, как иногда ошибочно указывают). Своего рода вывеской ее стали экспортные катушки Daiwa 17 Ballistic, выдержанные в черном и красном цветах.
Серия Daiwa 17 Ballistic — прямой конкурент симановской серии 16 Stradic CI4+ на внешних рынках. Это универсальные серии облегченных углепластиковых катушек среднего класса, и не случайно обе они находятся в одной ценовой категории (в США — $230–250), а их модели имеют по шесть шарикоподшипников и даже похожую расцветку.
В Америке вместе с 17 Ballistic появились «бассовые» катушки родственной серии 17 Tatula LT, выдержанные в черном, и значительно позднее — несколько упрощенные 19 Procyon LT.
В Европе парной серией к «Баллистикам» стали «гарнитурные» катушки 17 Prorex LT.
Позднее появились и другие модели на той же базе: упрощенные 18 Caldia LT и форелевые 19 Silver Creek LT.
А в Японии и в Австралии есть еще вот такие родственные аппараты.
Надо иметь в виду, что 19 Ballistic японского рынка отличаются от экспортных 17 Ballistic не только цветом: у них более дорогой, зайоновый ротор, больше шарикоподшипников.
В стодолларовом диапазоне у «Дайвы» есть другое семейство катушек LT с корпусом из материала DS5, включающее многочисленные универсальные и специальные («гарнитурные») серии, первые из которых появились в том же 2017 году.
Есть LT даже еще одной ступенькой ниже, там материал корпуса еще проще.
С другой стороны, флагманские «Игзисты» и знаменитые «Сертейты» теперь тоже выпускаются согласно концепции LT.
Здесь мы видим уже корпуса «монокок» (по определению «Дайвы») из магниевого и алюминиевого сплавов.
Таким образом, сама по себе концепция LT не задает ни тип корпуса, ни его материал. Речь идет просто о более компактном и легком корпусе (а это, разумеется, понятия относительные). На роторы концепция LT вообще не распространяется, ничего другого кроме различных вариантов Air Rotor «Дайва» пока не придумала. Остается «особо прочная» главная передача Tough Digigear и облегченная шпуля с «хитрым» краем переднего бортика и с тормозом нового образца. А также новая размерная шкала. В некоторых случаях «Дайва» говорит об облегченной ручке. Но как насчет вот такой ручки?
А ведь это тоже LT!
Интересно выражение minimalist engineering, использованное в одном из представлений LT.
Действительно, LT можно рассматривать как минимализм едва ли не во всем, а не только в том, что касается массы и размеров.
На сайте Daiwa Rus концепция LT рассматривается на примере 17 Ballistic.
Учитывается, правда, и семейство 17 Exceler LT (корпус из DS5!).
Народ же в первую очередь обратил внимание на новые размеры, которые принесла с собой концепция LT. Злые языки утверждают, что «Дайва» просто отказалась от своих неудобных размеров и перешла на шкалу главного конкурента. Версия представителей «Дайвы» звучит, разумеется, несколько иначе. Суть же в том, что «неудобные» размеры «1500» и «3500» в мире LT упразднены, а вся шкала сдвинута таким образом, что самый большой на сегодняшний день размер LT6000 эквивалентен прежнему 4000-му.
Число размера (от 1000 до 6000) соответствует определенному диаметру переднего бортика шпули.
Если раньше на уменьшенную глубину шпули указывала последняя или две последние цифры в четырехзначном цифровом обозначении катушки (например, «2503» или «3012»), то теперь мелкая шпуля обозначается буквой S (shallow), стандартная никак не обозначается, а глубокая — буквой D (deep).
Кроме шпули, внешние размеры катушки определяются корпусом, ротором и ручкой. И если плечо ручки обычно указывается в каталогах и на сайтах, то с корпусом и ротором разобраться не всегда легко. Вместо использования буквы C [= compact], которая только сбивает пользователей с толку*, лучше было бы пронумеровать размеры роторов и корпусов у каждой серии и указывать их в индексе модификации. Но что есть, то есть.
*Создается впечатление, что Daiwa столь активно использует эту C для того, чтобы катушкам с маленькими корпусами присваивать номера с большими числами, усиливая тем самым эффект от введения шкалы LT. Катушки LT и без того стали меньше при том же номере, а с С они и совсем маленькие. Потребитель читает, что пятитысячник (!) весит 230 г и разевает рот от удивления! А на самом-то деле…
Как видно из каталога, первая группа символов в обозначении модификации относится к шпуле (размер и глубина), а вторая — к корпусу и размещенной в нем главной передаче. Еще через один дефис может указываться дополнительная информация, например: 5000D-CXH-RK, где RK относится к ручке и указывает на круглую рукоятку (round knob).
В инструкции, приложенной к моему экземпляру катушки Ballistic 3000D-CXH, перечислено аж восемнадцать модификаций, подавляющее большинство которых имеют глубокую шпулю. С мелкой же шпулей нет ни одной модификации!
1000D, 1000D-XH, 2000D, 2000D-XH;
2500, 2500D, 2500D-XH, 3000D-C, 3000D-CXH;
4000-C, 4000D-C, 4000D-CXH, 5000D-C, 5000D-CXH, 5000D-CXH-RK;
6000D, 6000D-H, 6000D-H-RK.
Оно, конечно, издавна так повелось, что на японском рынке много модификаций с мелкими шпулями, а на экспорт катушки идут всё больше с глубокими, но не до такой же степени… И вообще, неужели все неяпонцы используют исключительно толстенные канаты? Ну какой здравомыслящий человек будет наматывать на 4000D-C мононить диаметром 0,37 мм или 300 метров толстенной плетенки? Зачем мне, например, там такая леска? Гигантскую щуку на живца, что ли, ловить? Или карпа из коряг тянуть? Так я тогда совсем другую катушку возьму, не эту пушинку. Все это под Америку, скажете, то есть под морские потребности? А сами японцы, что, на море не ловят? Похоже, что конструкторы Страны восходящего солнца всех иностранцев считают недалекими, и только своих соотечественников — мудрыми рыболовами с утонченными вкусами и манерами. Кстати, почему бы не включить в комплект поставки банальный вкладыш в шпулю для уменьшения ее емкости? Хотя можно и догадаться, почему. Я уж не говорю о бесплатной запасной мелкой шпуле (к знаменитым Mitchell 300 она прилагалась еще при царе Горохе, причем в изящной пластиковой баночке), но хотя бы вкладыш (как полвека назад у катушек ABU Cardinal) мог бы быть!
В русском каталоге на 2019 год ассортимент «Баллистиков» выглядит следующим образом.
В Америке ассортимент, как обычно, не столь широк, но, как ни странно, в него включены, за одним исключением, не скоростные модели!
Если на минутку абстрагироваться от вариантов главной передачи (стандартная, высокая и очень высокая), то получится следующая картина.
Модификации 17 Ballisic LT 1000-го и 2000-го размера отличаются между собой только шпулями.
Следующая ступенька — 2500 и 3000-С. Главная передача у них одного калибра, но корпус и механизм подачи шпули у 3000С адаптированы к большему лесопроему шпули. Разные и роторы.
На калибр больше катушки 4000С и 5000С. У них тот же корпус, того же размера пара и такой же механизм подачи шпули, но разные роторы.
Наконец, особняком стоит размер 6000. Это крупные катушки с усиленным механизмом, у которых не так много общего с катушками меньших размеров. Очень интересный, кстати, вариант для любителей больших приманок, тяжелых грузов и крупной рыбы: мощный трактор, весящий всего 315 граммов!
Рассмотрим 17 Ballisic LT на примере модификации 3000D-CXH.
Корпус
Корпус и его крышка выполнены из композитного материала зайон и оставлены «как есть», без покрытия. На мой взгляд, покрытие тут и не нужно, поскольку цвет и так получается правильный — черный матовый. Даже невооруженным глазом хорошо видна волокнистая структура материала. Маркировка на крышке — J3883, на корпусе — J3869. Крышка и металлизированная накладка привинчены саморезами со звездообразными шлицами головок (torx), имеющими преимущество перед обычными крестообразными. Поскольку в менее доступных местах (на дне колодца с обгонной муфтой, например) на головках саморезов мы видим крестообразные шлицы, может создаться впечатление, что «звездочки» снаружи призваны затруднить разборку катушки самим потребителем. С другой стороны, головки torx присутствуют сегодня едва ли не в каждом отверточном наборе в универсаме, так что здесь, может быть, имел место и какой-то иной замысел производителя.
Говоря о корпусе, следует отметить его тонкостенность, высокое качество литья, точную посадку подшипников. Крышка прилегает к корпусу плотно.
Лапка у ее основания продырявлена чуть ли не со всех сторон, так что получилась какая-то замысловатая скелетная конструкция, обеспечивающая достаточную прочность и жесткость при минимальной массе. На колодце, в котором размещается обгонная муфта, находится красная наклейка с заветными надписями MAGSEALED, расположенными таким образом, чтобы их было видно через дырку ротора при фотографировании катушки для рекламных материалов.
Под ручкой на корпусе расположена защитная резиновая прокладка.
При перестановке ручки на другую сторону катушки эту прокладку, разумеется, тоже приходится переставлять. Есть защитная прокладка и в крышечке, закрывающей не используемое в данный момент отверстие для ручки.
В габариты корпуса удачно вписано колесо главной передачи, лишнего пространства не оставлено ни миллиметра. Вообще, все механизмы размещены тут очень компактно, и когда представители Daiwa говорят о New Compact Profile применительно к корпусу этой катушки, они не обманывают. На колесе моего экземпляра и под ним видно большое количество густой смазки; фактически, весь корпус внутри оказался покрыт слоем этой смазки.
Главная передача
Колесо (ведущая шестерня) главной передачи выполнено из высококачественного алюминиевого сплава, имеет 31 зуб. Внешний диаметр — 29,8 мм. Колесо находится на валу из нержавейки, частично полом (с левой стороны, где на валу для ручки нарезана резьба большего диаметра, но меньшего шага).
Девятимиллиметровая шестерня главной передачи (малая, ведомая шестерня) — латунная, нарезная, пятизаходная.
На валу колеса, выполненном из нержавеющей стали, слева стоит закрытый шарикоподшипник 7х13х4, справа — 7х11х3. По дайвовской традиции, правый шарикоподшипник не вставляется в свое посадочное место изнутри корпуса, а фиксируется на валу особым стопором (на схеме — drive bearing ring 85).
«Головной» шарикоподшипник на валу шестерни для своей позиции сравнительно невелик — 7х13х4, но легкой катушке 2500-го размера его габаритов вполне достаточно.
На шипе («хвосте») шестерни тоже стоит шарикоподшипник, но совсем уж маленький — 5х8х2, закрытый с одной стороны.
Для штока же здесь предусмотрена пластиковая втулка.
В условиях борьбы производителя с лишним весом вплоть до миллиграммов и после введения новых LT-размеров не особенно удивляет, что данная катушка не дотянула до «взрослых» размеров шарикоподшипников на ведомой шестерне (7х14х5 и 6х10х3). «Головной» шарикоподшипник 7х14х5 появляется у «Баллистика» в следующем размере, а вот 6х10х3 мы находим лишь в гигантском 6000D, но никак не в 4000C и 5000C. Ничего не попишешь — Light & Compact Body требует жертв.
Между шестерней и «хвостовым» шарикоподшипником стоит изогнутая пружинная шайба (номер 59 на иллюстрации). Очень полезная в данном случае вещь, которая используется не всеми производителями и не во всех моделях катушек.
Вообще, эта передача называется у «Дайвы» Tough Digigear. Точного определения Tough Digigear я не встречал, а те описания, которые мне попадались, сводятся, в двух словах, к тому, что новые Tough Digigear является дальнейшим развитием Digigear II, а потому прочнее и лучше всех прежних Digigear.
В некоторых случаях производитель говорит о том, что геометрия передачи в очередной раз была улучшена по всем ее пунктам для увеличения ее прочности, а также для обеспечения бесшумности и плавности хода в течение длительной эксплуатации катушки (может быть, тут есть тонкий намек на пресловутый рокот дайвовских пар?!).
Еще более красочно передача Tough Digigear представлена в рекламе 18 Exist LT: «TOUGH DIGIGEAR is our brand new digitally designed, machine cut gearing system, that ensures ultimate gear precision, rotational smoothness, and strength. Integrating the analysis and calculation of minute details, such as the impact and tolerances of gear meshing, and the impact of forces during the meshing phase, results in gear design and performance that is without peer».
Возможно, что Tough — это своего рода рекламный ответ на симановскую Hagane Gear, где слово Hagane недвусмысленно намекает на прочность. Только с Hagane Gear все куда проще: это передача с колесом, выполненным из алюминиевого сплава способом холодной обработки давлением. Впрочем, надо полагать что дайвовская расплывчатость просто неизбежна, ведь понятие Tough Digigear распространяется на передачи катушек от совсем дешевой Ninja LT до флагманской Exist LT, а передачи там, конечно, очень разные. Та же самая песня была и с прежним термином Digigear II. Что остается общим знаменателем? Увеличенный размер колеса, измененные размеры и вообще геометрия зубьев.
Но вернемся к нашей Ballistic LT. После обработки высококачественного алюминиевого сплава давлением производится дополнительная механическая обработка колеса ГП (которой нет у главного конкурента «Дайвы»; тот утверждает, что такая обработка ослабляет металл). В результате зубья готовой шестерни выглядят вот так.
Механизм стопора обратного хода
Механизм стопора обратного хода выполнен на основе стандартной для современных дайвовских катушек безымянной обгонной муфты. Она зарекомендовала себя как простая и надежная.
Муфта расположена в колодце корпуса, находящемся под ротором катушки.
В отличие от катушек Shimano, которые теперь крутятся только вперед (напоминая анекдот о довоенном «Фольксвагене», который, дескать, поставлялся без задней скорости и без тормозов, потому что в Рейхе все двигалось только вперед к новым победам и высотам), здесь предусмотрен выключатель стопора обратного хода, довольно удобный рычажок которого расположен в нижней части корпуса. Все сделано просто, компактно и эффективно, и нет никаких маленьких пружинок, склонных теряться при разборке катушки. Для меня наличие выключателя является преимуществом, кому-то все равно, а встречаются изредка и выключателененавистники (с чего бы это…).
Колодец, в котором находится обгонная муфта (и головной шарикопошипник), является неотъемлемой частью корпуса катушки и сверху защищен пресловутой системой MAGSEALED.
Это своего рода магнитная тарелка с отверстием в центре для кольца обгонной муфты, а также ферромагнитная жидкость, находящаяся между этой тарелкой и кольцом.
Как известно, в некоторых более дорогих дайвовских моделях «магнитный экран» применяется еще и для защиты шарикоподшипников на валу колеса, а также узла ролика лесоукладывателя. Известно также, что главный конкурент «Дайвы» обходится в своих катушках без ферромагнитной жидкости, и получается у него ничуть не хуже. Есть разные способы решения одной задачи, и не всегда можно с уверенностью сказать, какой из них лучше. Дайвовская идея изначально имела большой рекламный потенциал (который был использован за прошедшие десять лет на полную катушку), но был тут и некоторый спорный момент, причем не технический, а политический. Политика «Дайвы», которая, представив «ферромагнитные катушки», но не только не приложив к ним флакончики с ферромагнитной жидкостью, но и отказавшись свободно продавать эту жидкость (как, впрочем, и ряд других деталей, и даже некоторую смазку), заключалась в том, чтобы заставить рыболовов проводить всякое обслуживание катушек в уполномоченных мастерских. А если поблизости такой нет? А если для «официального обслуживания» приходится отправлять катушку за границу? — А это уже трудности потребителя.
Многие рыболовы заявили, что с таким подходом производителя уже нельзя считать катушки «Дайва» серьезными, профессиональными инструментами. Ну представьте себе, что вы отправляетесь в экспедицию в дальние края, где не то что «Дайва-сервисов», а вообще никакого жилья нет. На такой серьезной рыбалке катушкам случается и ломаться, и купаться, и в песок падать. Вы что, будете спецрейсом вертолета отправлять вашу «Дайву» в ближайший город, где «авторизованный сервис» присутствует? Получается, что все эти снасти предназначены только для гламурной рыбалки в крупном городе и его окрестностях?
Небезызвестный Алан Хок (Alan Hawk) довольно резко высказывался по этому поводу и даже исключил несколько лет назад ряд дайвовских моделей из своего списка лучших в мире морских катушек, назвав в качестве одной из причин этого шага недоступность магнитной жидкости.
Тут речь не идет о том, что случись чего с «ферромагнитной Дайвой» вдали от «дайвовской цивилизации» — и с ней ничего не сможет сделать даже рукастый рыболов. Или что эту самую жидкость и ее аналог никак нельзя достать при желании. Речь о том, что сама идея необслуживаемости катушки вне уполномоченной мастерской вкупе с набором средств для ее осуществления показалась многим не самой убедительной. В конце концов, при создании серьезной техники, предназначенной для использования не только в тепличных условиях, всегда рассматривается вопрос ее ремонтопригодности. Знакомые австрийцы, конструировавшие в 70-е годы раздатку для автомобиля Puch G (он же знаменитый Mercedes G = Geländewagen, разрабатывавшийся с прицелом на использование в военных целях), рассказывали, что образно задача конструкторам формулировалась следующим образом: ремонтопригодность должна быть таковой, чтобы «в случае чего негр в пустыне, вооруженный отверткой, мог все быстро починить».
В том, что без MAGSEALED можно прекрасно обойтись, сама «Дайва» косвенно призналась, отказавшись от использования этой системы в специальных сериях катушек для пресноводной рыбалки (это бассовые и форелевые модели, а также катушки программы Prorex, предназначенной для охоты за крупными экземплярами европейских пресноводных хищников — щуки, судака и окуня). А кто-то при разборке катушки просто берет и выламывает магнит. Но, постойте, тогда получается, что все эти годы мы, пресноводные рыболовы, покупали ненужные нам морские «игзисты», «сертейты» и прочие «лувиасы» с ненужной нам морской ферромагнитножидкостной системой?!
Механизм подачи шпули
Ballistic LT и большинство его родственников отличаются от нижестоящих катушек LT не только зайоновым корпусом. Например, вал колеса главной передачи здесь весь из нержавеющей стали, а заодно с ним нарезана и стальная шестеренка, от которой начинаются все танцы с подачей шпули. Это здорово, потому что позволяет не опасаться «синдрома осыпающихся зубьев», который если уж наступит, то лечится только одним способом — заменой пары.
Соответственно, паразитка у «Баллистика» не металлическая, а белая пластиковая, с залитым в ней стальным пальцем, на который надето резиновое колечко (для большей плавности работы). Под паразитку подложена тонкая стальная шайба, а вращается паразитка на закрытом шарикоподшипнике 7х4х2,5. К корпусу крепится саморезом.
Не знаю, как обстоят дела именно с этой паразиткой, но вообще пластиковые дайвовские паразитки «славятся» тем, что металлический палец из них сравнительно часто выламывается. Причем все это происходит из-за конструкции пальца, а не из-за материала паразитки.
За это «Дайву» часто критикуют. В ответ представители «Дайвы» заявляют, что ничего страшного в этом нет и — более того — такая паразитка служит своего рода предохранителем при сильных ударах. Дескать, замените дешевую паразитку, а остальное останется целым.
Предельно маленькая каретка с S-образным пазом привинчена к легкосплавному штоку диаметром 4 мм, имеет лишь одну направляющую в виде тонкого металлического стержня. Еще один образец минимализма.
На штоке, имеющем защитное оксидное покрытие, находится компактный, облегченный подшпульный узел с простой трещоткой.
Вместо шарикоподшипника здесь стоит пластиковая втулка 7х11х2,5. Можно заменить ее шарикоподшипником того же размера.
Механизм перемещает шпулю на 16 мм и обеспечивает (при правильном подборе регулировочных шайб) равномерную укладку лески.
Ротор
Ротор катушки крепится к валу ведомой шестерни главной передачи маленькой легкосплавной гайкой на 12 с правой резьбой, застопоренной тоненьким унылым саморезом. Никакой вам гайки с шарикоподшипником, как у более дорогих моделей. Над гайкой находится резиновый уплотнитель.
Все скромно и просто, никаких шарикоподшипников и втулок для штока под гайкой нет. И здесь, по-видимому, шла война за миллиграммы и сены. Ну а сам ротор?
В данном случае мы имеем дело с одной из модификаций так называемого Air Rotor, выполненной из композитного материала, который у «Дайвы» именуется DS5 и который попроще и подешевле зайона (по информации на сайте и в каталогах «Дайвы», зайон значительно легче и прочнее). При сравнении с симановским ротором New Magnumlite, который стоит на 16 Stradic CI4+ и выполнен, как и корпус там, из углепластика CI4+, ротор из DS5 выглядит не очень убедительно, и непонятно, почему здесь «Дайва» поскупилась на зайон. Характерно, что на японском рынке катушки 17 Ballistic не появились, там в ценовом диапазоне 30–35 тысяч иен у «Дайвы» расположилась сверхлегкая универсальная (еще «доэлтэшная») серия 17 Theory с зайоновым ротором, которая стала очень серьезным конкурентом симановской серии 16 Stradic CI4+ и на базе которой были выпущены некоторые «гарнитурные» катушки. А ротор из DS5 мы видим там у значительно более дешевой 18 Caldia LT с более простым колесом ГП. Что же касается катушек 19 Ballistic японского рынка, то они имеют и новый зайоновый ротор, и дополнительный шарикоподшипник, но и стоят уже более 35 тысяч иен.
Масса ротора в сборе составляет 43 г. Масса нетто — 19 г. Мне нравится, что он, как и корпус катушки, некрашеный.
Дайвовская идея «Эйр-ротора» не нова, хорошо известна, и ничего особенного о ее недорогом воплощении не скажешь.
Кроме того, что Air Rotor весьма уродлив, он еще и дыряв, причем расположение обоих отверстий (напоминающих чей-то оскал) в «стакане» ротора наводит на мысли о том, что их проделали для демонстрации надписей MAGSEALED на колодце, в котором находится обгонная муфта. Причем демонстрация эта происходит главным образом на рекламных фотографиях, поскольку в жизни и ротор редко останавливается точно напротив заветных букв, и рыболовы далеко не все время пялятся на ротор своей катушки. А вот красочные картинки в интернете и в каталогах могут возбудить покупателя. Как же, магнитная жидкость! Нанотехнологии!
Конечно, за счет дырок чуть-чуть снижается масса ротора, но в такой близости от оси вращения это практически не влияет на его инерцию. А вот экономия материала, возможно, имеет значение. Хоть DS5 и дешевле зайона, но все-таки он чего-то стоит, в то время как дырки не стоят ничего.
Стандартный дайвовский механизм фиксации и сброса дужки смонтирован в том «роге» ротора, который находится под узлом ролика лесоукладывателя.
Мы видим пружину сжатия со штоком и литой толкатель, который по совместительству работает подтормаживателем ротора.
При открытии дужки шток опускается…
…толкатель выдвигается…
…и прикрепленная к нему круглая резинка соприкасается с поверхностью стакана ротора ниже гламурной наклейки MAGSEALED.
При вращении ротора толкатель доходит до выступа корпуса, который отжимает его, и дужка захлопывается. Весь механизм прост, компактен и эффективен.
А вот металлизированную пластиковую крышечку, прикрывающую этот механизм, я бы отнес к дизайнерскому выпендрежу, причем такому, который вреден на практике. Ничего не стоит сломать «ус» в том месте, которое показано на фото стрелкой, и хотя хуже от этого катушка работать не будет, товарный вид она в некоторой степени потеряет.
Дужка лесоукладывателя стальная, полая, типа Air Bail (диаметр трубки здесь составляет 3 мм). Знаменитая дайвовская конструкция, которой можно бесконечно петь дифирамбы. Достойный конкурент симановской «дужки SR».
Рычаг, на котором смонтирован ролик лесоукладывателя, пластиковый, а противоположный рычаг металлический и играет роль противовеса. Пластиковый рычаг вращается на тонкой пластиковой втулке, препятствующей износу узла и разбалтыванию дужки. Дужка и ролик лесоукладывателя крепятся к этому рычагу саморезом без фиксатора резьбы.
Ролик лесоукладывателя типа Twistbuster II имеет твердое золотистое покрытие и вращается на открытом шарикоподшипнике 4х7х2. Заменив пару деталек, можно поставить сюда второй шарикоподшипник.
Кстати, у катушек Daiwa 19 Ballistic японского рынка в ролике как раз 2 шарикоподшипника.
Шпуля
Шпуля выполнена из высококачественного алюминиевого сплава, очень легкая, имеет тонкие стенки с ребрами жесткости, масса ее составляет всего 29 г (без тормозного пакета — менее 25 г). Шпули такого типа получили у «Дайвы» название Aluminium Air Spool.
Диаметр переднего бортика — 48 мм, однако рабочий — примерно 46,5 мм. В таблицах производителя указывается, разумеется, большее значение (48 мм — это и есть критерий 3000-го размера в системе LT), но до него мотать леску нельзя, потому что последние полтора миллиметра приходятся на «очередной ответ „Дайвы” на симановскую AR-C Spool». Складывается впечталение, что «Дайва» не склонна акцентировать внимание на этой форме края переднего бортика, а обычно просто говорит, что для Aluminium Air Spool форма шпули была «полностью пересмотрена».
Правда, в последнее время все чаще говорят о Long Cast ABS (LC-ABS).
Но хватит о «хитрой» форме края бортика, от которой, насколько я могу судить, практической пользы немного. По традиции, существующей с момента появления первых шпуль ABS, сердечник шпули здесь не цилиндрический, а имеет обратную конусность. В нашем случае он расширяется от нижнего к верхнему краю лесопроема почти на миллиметр.
Ширина проема составляет 16–16,5 мм.
Под юбкой мы видим посадочное место втулки подшпульного узла (о нем уже шла речь выше) и гребенку трещотки.
Зажим для лески пластиковый, с пластиковой подложкой, подпружиненный, в использовании удобный. На момент выхода серии 17 Ballistic LT это была новая конструкция (Daiwa говорит в данном случае о New Line Clip, подходящем для лесок всех видов и диаметров).
Теперь о тормозе.
В катушках 17 Ballistic LT использована система, которую «Дайва» называет «Автоматическим турнирным тормозом» — Automatic Tournament Drag, сокращенно — ATD. Считается, что это дальнейшее развитие системы UTD (Ultimate Tournament Drag).
Процитируем описание «Баллистика» в дайвовском каталоге на 2019 год: The ATD drag system cares for an evenly scattered drag power without starting resistance. То есть, тормозная система ATD обеспечивает равномерное торможение без инерции. Интересно, что единое и четкое определение ATD отсутствует, в разных местах у «Дайвы» говорится об ATD совершенно по-разному (ввиду отсутствия координации?!). На сайте daiwa-france.com я нашел одно из самых удивительных описаний этой системы.
More grinding power at the start?! А не наоборот? Полную противоположность мы видим в скандинавском разделе daiwa.com.
Много текста, различные таблицы и графики призваны доказать преимущества ATD на японском региональном сайте.
Если собрать все, что написано у «Дайвы» об ATD, то получится, что применение особой смазки, а также ровная и плотная посадка шпули, предотвращающая ее перекос, и равномерное прижатие дисков/шайб регулировочной гайкой обеспечивают плавную работу тормоза. При потяжке рыбы шпуля немедленно и без дерганья трогается, легко преодолевая уменьшенную инерцию, но затем крутится с правильным усилием, в зависимости от поведения рыбы на крючке; рывки, чреватые обрывом лески или выскакиванием крючка, исключаются. Есть ли тут какая-нибудь автоматика, которую обещает «автоматическое» название системы, судите сами. Видимо, имеется в виду, что теоретически рыболову нет необходимости дополнительно регулировать тормоз во время вываживания, если он изначально был настроен правильно.
Как бы то ни было, на практике тормоз этот действительно хорош, в чем я неоднократно имел возможно убедиться сам.
У Ballistic 3000D-CXH тормозной пакет состоит из трех металлических и трех войлочных шайб диаметром 22,5 мм.
Под ним находится втулка 6х10х2,5, которую можно заменить шарикоподшипником того же размера.
Ручка регулировки тормоза — нового (на момент выхода серии) типа, увеличенного размера, пластиковая, очень легкая, удобная в работе, внешне напоминает изделия главного конкурента. Внутри находятся гайка, пружина и трещотка. Присутствует защитная манжета. При всей ее симпатичности у меня возникло некоторое ощущение «дешевой пластмассовости». Ну и вычищать грязь из ее канавок приходится долго и тщательно, щеточкой (можно «списанной» зубной щеткой).
Работает тормоз у моего экземпляра катушки отлично, никаких претензий к нему не возникло.
О том, что шпуля тут слишком глубокая (номинальная емкость составляет 150 м мононити 0,33 мм или 300 м плетенки #1.5) и без подмотки или вкладыша в большинстве случаев не обойтись, речь уже шла выше. Мелкие шпули подходят к «Баллистикам» от катушек того же размера из данного семейства, а водятся модификации с мелкими шпулями главным образом на японском рынке. Например, их можно найти у моделей 18 Caldia LT, 18 Tatula LT и 19 Ballistic LT. К 3000-му размеру подходят, скажем, стандартной глубины шпуля от 18 Caldia LT 3000-CXH и мелкая от 19 Ballistic LT 3000S-CXH или 18 Emeraldas Air LT3000S-CXH.
Правда, цены кусаются.
Ручка
Точеная легкосплавная ручка — нового (на момент выпуска катушки) образца, облегченная, очень тонкая и легкая.
Масса ручки в сборе составляет 18,4 г, плечо — 55 мм. Длинная ручка логична для катушки с большим передаточным числом.
Рукоятка Т-образная, старого образца, удобная, выполнена из приятного на ощупь материала, вращается на двух черных втулках, которые можно и нужно заменить шарикоподшипниками 4х7х2,5; характерно, что сами эти втулки имеют вид шарикоподшипников. Пока все новое, вращение, правда, и так легкое и очень плавное. Но потом могут начаться неприятности.
Ось рукоятки легкосплавная — еще один штрих к общей картине борьбы за граммы и миллиграммы. Винт, которым рукоятка крепится к оси, посажен на синий фиксатор резьбы.
Как принято у «Дайвы», ручка не ввинчивается, а навинчивается на вал колеса, а использование резьбы разного диаметра (как, впрочем, и разного шага) позволяет переставлять ручку с одной стороны катушки на другую без каких-либо дополнительных манипуляций.
Поскольку ручка не имеет механизма складывания для перевозки и хранения катушки, ее всякий раз приходится полностью отвинчивать и хранить отдельно, что, разумеется, не особенно удобно. Это неудобство окупается высокой надежностью конструкции и отсутствием люфтов.
Катушка поставляется в картонной коробке, черной снаружи, украшенной дайвовскими логотипами.
В коробке кроме самой катушки, помещенной в пластиковый пакетик, находятся: ручка (ручка упаковывается отдельно, поскольку она нескладывающаяся), пакетик с четырьмя шайбами для регулировки профиля намотки, пакетик с «Универсальным руководством» на семи языках включая русский (где объясняется, что «Дайва» — крупнейший японский производитель рыболовных снастей и перечисляются случаи, в которых этот крупнейший производитель лишит вас гарантии), руководством по эксплуатации для серии Ballistic LT (со схемой) и еще одним руководством — это знаменитое Универсальное руководство по эксплуатации безынерционной катушки «Дайва», написанное еще для моделей 1990-х годов.
Впечатления
На мой взгляд, серия катушек Daiwa 17 Ballistic LT в целом вышла удачной и заслуживает большей популярности, чем та, которой она пользуется. Мне кажется, что многие рыболовы просто не поняли, что это за катушки, а помешала этому как раз дайвовская расплывчатость концепции LT. Попробуйте-ка с ходу разобраться в иерархии дайвовских спиннинговых катушек! Берем универсальные серии. Ладно, Exist LT — флагман, Certate LT — высокий класс, «антитвин». Тут все ясно. А вот дальше уже идет семейство Theory/Ballistic LT, которое официально никак не называется и отличительной чертой которого является характерный корпус катушки.
[Уже после публикации данного обзора на третье место выдвинулось новое поколение Luvias, образца 2020 года, с монококовым копусом.]
Кстати, кто бы что ни говорил, именно корпус является основополагающим элементом катушки. Шпулю и ручку можно поменять, главную передачу тоже, даже ротор можно другой навесить (история знает, кстати, катушки со сменными роторами, идущими в комплекте поставки, а не то что со сменными шпулями). А вот корпус с его посадочными местами задан раз и навсегда (ну разве только какой-нибудь умелец начнет основательно его переделывать…). Это как у автомобиля. Есть рама или несущий кузов (в зависимости от конструкции) — есть автомобиль, недостающее навесим. Нет рамы или несущего кузова — все остальное лишь набор запчастей.
В России многие рыболовы, не видя принципиальной разницы между 17 Ballistic LT и 17 Fuego LT («ну это ж LT — то же самое, значит…»), поначалу удивлялись сравнительно высокой цене «Баллистиков». А ведь «Фуэго» относится к другому, более дешевому семейству, только на этом как-то внимание не заостряли. Может быть, это делалось и специально, я не знаю. Я бы ясно обозначил семейства, выделив их по признаку корпуса, прописал, какие есть отличия между семействами и какие — между сериями внутри семейств. Но я допускаю, что в Globeride считают такую прозрачность вредной для продаж (и что так оно и есть на самом деле!).
Имея отличную пару главной передачи с колесом из высококачественного алюминиевого сплава, 17 Ballistic LT однозначно лучше, чем 18 Caldia LT, и принципиально уступает лишь тем родственным сериям, где использован более дорогой и легкий зайоновый ротор (это еще «доэлтэшная» 17 Theory и ее многочисленные «гарнитурные» дериваты, Emeraldas Air LT, а также японские 19 Ballistic LT с зайоновым ротором нового типа), причем это не касается самого крупного размера (на крупных Theory стоит ротор из DS5, а крупных 19-х и гарнитурных просто не сделали). Ведь недостающие шарикоподшипники легко установить самому, для этого не требуется полная разборки катушки. А рукоятку, если вдруг не понравится, можно так же легко поменять, выбрав какую-нибудь магазинную на свой вкус или даже заказав умельцу, коих сейчас появилось немало.
Другое дело, еcли вас принципиально не устраивает система MAGSEALED. Тогда практически те же самые катушки, но в несколько другом оформлении и без ферромагнитных чудес, вы найдете среди бассовых и форелевых серий Daiwa LT (Tatula LT, Silver Creek LT), а также в европейской программе Prorex (17 Prorex LT).
И наоборот: тот, кому в «Баллистике» мало магнитов, может обратить свой взор на «гарнитурную» кальмаровую Emeraldas Air LT, где два шарикоподшипника ролика лесоукладывателя работают под защитой MAGSEALED. Кроме того, там уже стоит по шарикоподшипнику в шпуле и в подшпульном узле (итого в катушке 9 «шариков»), да еще и ротор зайоновый. Зато и цена солидная: каталожная на официальном сайте — 37 400 иен.
Не совсем понятна боязнь легких катушек, испытываемая некоторыми рыболовами. Легкий, грамотно сконструированный корпус из жесткого зайона, не «гуляющий» под нагрузкой, в принципе предпочтительнее аналогичного тяжелого корпуса из более дешевого пластика. Что же до точности, то металлический корпус сам по себе не гарантирует более высокой точности (тут мне вспоминается одна модель знаменитой марки с корпусом из магниевого сплава, у которой шарикоподшипники болтались в посадочных местах). С другой стороны, в серии легких углепластиковых катушек можно выбрать себе при том же весе, что и у тяжелой пластиковой, модификацию на размер больше, у которой и ресурс будет выше, и ряд других преимуществ обнаружится. В рассматриваемой нами серии «Баллистик» шеститысячник представляет собой серьезный аппарат с огромным колесом ГП, крупными шарикоподшипниками в опорах и длинной ручкой, а весит-то он всего 315 г.
Другая фобия связана с высокими и «сверхвысокими» передачами. Дескать, «быстрые» катушки «не тянут». Во-первых, «тяга» катушки зависит не только от передаточного числа, а и от многих других факторов. В истории достаточно примеров катушек с небольшим передаточным числом, буквально останавливавшихся от более-менее упористой вращающейся блесны, которую приличная современная катушка с высокой передачей протащила бы на ура. Во-вторых, разница между стандартным 5,2 и «очень большим» 6,2 не так уж принципиальна для «тяги», а вот увеличенная скорость подмотки иногда может здорово выручить. А в-третьих, далеко не все и не всегда ловят в таких условиях, где требуется некая исключительная «тяговитость».
Совершенствование механизмов спиннинговых безынерционных катушек, наблюдавшееся в последние годы, закономерно привело к тому, что катушки с большим передаточным числом уже стали едва ли не стандартом во многих разновидностях ловли.
Лично мне в «Баллистике» в целом нравится техническая сторона (кроме магнита), подробно разобранная выше, и красно-черная «боевая раскраска». Не очень нравится, как смотрится корпус; я бы прикрыл все эти выступающие ребра декоративной накладкой из тонкого черного матового пластика и получил бы изящный, гладкий силуэт. Очень не нравится внешность «воздушного» ротора. Но ведь на вкус и цвет…
Конечно, модификации 2500D и 3000D с их глубокими шпулями мало понятны современному русскому спиннингисту, давным-давно пересевшему на сравнительно тонкие плетеные лески. Номинальная емкость шпули моего образца — 200 м 0,28-й мононити. Я могу, например, намотать эти двести метров с килограммовой бобины Unitiкa, которую все равно вряд ли когда-нибудь опустошу, достать из чехла свой заслуженный Avon и выдвинуться на усача. Не в РФ, разумеется, и уже вряд ли в этом сезоне, но, как говорится, живы будем — не помрем.
Характерно, что на японском рынке 19 Ballistic LT того же размера (3000-С) выпускается как раз в исполнении с мелкой шпулей — 3000S-CXH — и рекомендуется в качестве легкой спиннинговой модели универсального назначения. И в этом же варианте 3000S-CXH мы видим кальмаровую Emeraldas Air LT, предназначенную для ловли на эги. Неофициально русская «Дайва» рекомендует 17 Ballistic LT 3000D-CXH для ловли на воблеры, что вполне логично. Вот на эти рекомендации и стоит ориентироваться. Ничто не мешает сделать подмотку, а лучше — смастерить или приобрести вкладыш в шпулю, после чего поставить катушку на легкое удилище, намотать плетеную леску нужной толщины и длины и отправиться спиннинговать. Высокая скорость спиннинговой катушки никогда лишней не бывает, а вот полезной оказывается частенько. В легком и средне-легком спиннинге (твичинг, ловля на крэнки, реже джиг и блесны) мой «Баллистик» выступил на отлично. А бомбить реку увесистыми «чебурашками» я с ним не пробовал, для этого у меня есть совсем другие аппараты.
Девяносто сантиметров лески, выбираемые за один оборот ручки, наводят и на мысли о поплавочной (матчевой) удочке. Если денег не жалко, то почему бы и нет… Кстати, мне понравился такой вариант. Единственный момент: под очень тонкую леску тормоз у данной шпули, пожалуй, грубоват, но я ловил не с очень тонкой.
Так… О вкладыше я уже сказал. Соберу в одно место и другие замечания по доводке катушки. Однозначно стоит поставить шарикоподшипники на ось рукоятки. Это легко сделать даже неспециалисту, просто сняв рукоятку и заменив втулки на «шарики» того же размера. Можно добавить шарикоподшипник в ролик лесоукладывателя, а можно и не добавлять. Замену втулок в шпуле и в подшпульном узле я бы рекомендовал лишь перфекционистам, особенно тем из них, которым греет душу сам факт обладания «одиннадцатишаровым Баллистиком». Впрочем, сейчас стало модным сразу после покупки производить «полную послепродажную подготовку и полный тюнинг» катушки, на радость специализирующимся на этом «умельцам», среди которых много таких, которых я бы, например, и близко не подпустил бы к своим катушкам.
Мой экземпляр «Баллистика» крутится легко, ровно и тихо. Держать лапку между пальцами удобно, ее толщина и форма моим пальцам совершенно не мешают. При правильном подборе шайб в подшпульном узле любая штатная леска без провалов наматывается ровным обратным конусом. Склонности катушки к «пучкосбросу» я не обнаружил. Хорошая катушка.
Факты
Фирма: Globeride, Inc. (Япония)
Модель: Daiwa 17 Ballistic LT 3000D-CXH
Номинальная масса: 185 г
Фактическая масса: 187 г
Передаточное число: 6,2
Шарикоподшипники: 6
Диаметр переднего бортика шпули: 48 мм
Емкость шпули: 200 м 0,28 мм / 430 м #1.2
Масса шпули: 29 г
Рабочее плечо ручки: 55 мм
Страна производства: Китай
Ориентировочная цена: от 16 000 руб. (2019 год)
В двух словах: хорошая катушка!
Автор: Дмитрий Баличев
Фото автора и Globeride, Inc.