«Нельма КП114-М1», представленная в 2018 году, является результатом модернизации инерционной катушки «Нельма КП114», подробный обзор которой с экскурсом в историю инерционных катушек есть у меня на сайте. Чтобы не повторяться, остановимся здесь лишь на отличиях новинки от простой КП114.
Изменения в серийную «Нельму КП114» потихоньку вносились ее конструктором Василием Афанасьевичем Пилипчуком на всем протяжении вот уже почти десятилетней истории катушки. Но теперь одновременное внедрение сразу несколько новых решений поставило на повестку дня вопрос уже об отдельной модификации популярного «колеса», которая выпускалась бы параллельно с «обычной Нельмой».
Внешне новинка отличается от стандартной КП114 другим цветом гаек на корпусе: гайка оси барабана (у части катушек, в том числе у моего образца в этом обзоре) и гайка настройки фрикционного тормоза стали золотистыми, а гайка фиксации шибера (она же по совместительству ручка шибера) — черной. Некоторые катушки М1 выпускаются с прежней, черной гайкой оси барабана, о чем будет подробнее сказано ниже.
Раньше все это выглядело вот так:
Кому-то золотистые детали могут показаться диссонирующими с общим цветовым решением катушки, а кому-то, наоборот, понравятся. Надо сказать, что прототипы, представленные на весенней московской выставке 2018 года, были куда «гламурнее», и там «золото» смотрелось логичнее.
В то же время, есть версия, что желтая гайка не только наряднее, но ее и легче найти где-нибудь в траве (или даже в воде у берега), чем черную, если вы ее случайно туда уроните. Как бы то ни было, специально для любителей более спокойного и менее броского дизайна на части М1 гайка оси барабана все-таки оставлена черной…
Разницу же в цвете гаек шибера и тормоза можно объяснить тем, что так их проще различать (помнится, в первом обзоре «Нельмы» мы сетовали на то, что с непривычки можно запутаться, какая гайка за что отвечает; да и в инструкции можно написать: для регулировки шибера ослабьте черную гайку и т.д.).
Впрочем, критиковали мы тогда эти гайки не столько за их одинаковый вид, сколько за неухватистость. У новой «Нельмы» с ухватистостью этих деталей все в порядке. На глаз разница, может быть, и не так заметна, но на пальцах она кажется колоссальной. Даже и на фотографиях видно, что гайки получили другую конфигурацию, стали ребристее. Вот гайка подторможивателя у 114-M1 (справа от большой, снабженной логотипом «Русснасти», гайки оси барабана).
А вот та же деталь у стандартной 114-й.
Вот гайка-ручка шибера у 114-М1.
А вот она же у стандартной 114-й.
Кстати, в том что касается шиберной гайки, дело не ограничилось улучшением ее ухватистости. Благодаря добавлению в конструкцию ролика, шибер работает теперь плавнее и не перекашивается.
Вообще, самый простой ролик, оказывается, очень полезная штука, когда стоит в нужном месте. Именно благодаря ролику выключатель стопора у M1 стал передвигаться гораздо легче и плавнее, что меня, например, очень порадовало.
Раньше же там была неподвижная деталь, трение между которой и рычагом было весьма велико.
Еще одно полезное усовершенствование — лючок (1), открывающий доступ к оси барабана и позволяющий смазывать шарикоподшипники (а производитель настоятельно рекомендует периодически проводить эту операцию), даже не отсоединяя барабан от корпуса катушки. В отличие от пресловутой «дырки» в симановских безынерционных катушках, которая принесла больше вреда, чем пользы, и от которой, в конечном счете, японцы отказались, здесь отверстие очень кстати. Закрывается же оно резиновой крышечкой (2).
Наконец, у М1 появилась возможность переставить тормозную колодку (3) в другое место (4), удалив ее от лапки. Таким образом, рыболовы, практикующие иной хват при вываживании добычи, могут быстро перестроить под него катушку. Достаточно при снятом с корпуса барабане вывернуть два винта, переставить колодку с подложенными под нее регулировочными пластинами (или пластиной) на новое место и вновь закрепить ее винтами.
И хотя возможность перестановки колодки адресована всем рыболовам, а «Нельма» прежде всего является спиннинговой катушкой, предполагается, что такое решение привлечет к КП114-М1 дополнительное количество поплавочников (проводочников). Меня, скажем, уже не нужно привлекать, я ловлю «Нельмой» в проводку с 2010 года и вполне ею доволен, да и положение колодки напротив лапки катушки меня устраивает.
На новую же модификацию я перейду, потому что уже за те несколько рыбалок, которые у меня с нею были, я успел оценить в полевых условиях и ухватистость гайки подтормаживателя, и легкость включения и выключения стопора обратного хода.
Поставляется КП114-М1, как и обычная КП-114, в картонной коробке, но уже не в черной, а в белой.
Кроме самой катушки в коробке находятся, как и прежде: поролоновые прокладки; пакетик с жидким маслом во флакончике, запасными резиновыми кольцами и регулировочными пластинами; руководство по эксплуатации и обслуживанию, а также гарантийный талон; мягкий матерчатый чехол светло-серого цвета.
Подведем итог: по сравнению со стандартной КП114, катушка М1 заметно проще в обслуживании и настройке, удобнее в эксплуатации.
Факты
Марка: «Русснасть» (Россия)
Модель: «Нельма КП114-М1»
Фактическая масса: 213 г
Шарикоподшипники: 2
Диаметр барабана наружный: 114 мм
Масса барабана: 87 г
Расстояние между рукоятками: 64 мм
Страна производства: Россия
Ориентировочная розничная цена: 5 000 руб.
В двух словах: новая модификация высококачественной инерционной катушки для спиннинга и поплавочного ужения в проводку; заметно проще в обслуживании и настройке, чем стандартная КП114.
Автор: Дмитрий Баличев
Фото автора