Экземпляр катушки Daiwa Harrier 120M, который фигурирует в данном обзоре, был приобретен в доисторические времена в магазинчике торгового представительства СССР в Австрии, расположенном на Аргентиниерштрассе в Вене. Таких сто двадцатых там было пруд пруди; видно, кто-то из торгпредских, не особенно разбираясь в катушках, закупил их на какой-нибудь оптовой распродаже, а потом, когда выяснилось, что это за неликвид, пришлось снизить цену вдвое, с 690 до 345 шиллингов (в пересчете на доллары США — до тридцати с небольшим, притом что доллар тогда упал к шиллингу тоже раза в два), но даже такая уценка помогла мало. Товар-то был хоть и отличный, но специфический, для разбирающегося в английской поплавочной ловле покупателя.
Феноменальная популярность полузакрытых безынерционных катушек в Англии прошлого века хорошо известна. Вначале это были модели 500-й серии АБУ (ABU), особенно специальные матчевые — 501 и 506M. У обеих тормоз регулировался «не отходя от кассы», то бишь от ручки. У 501-й при этом ручка крутилась назад вместе с ротором, только с усилием, а у 506-й был «автосинхротормоз»: под нагрузкой ручку отпускаешь, она отскакивает назад, и сила торможения ослабевает.
В чем заключалось преимущество этих странноватых моделей перед открытыми безынерционными катушками? С полузакрытыми проще на ветру — леска не может попасть под шпулю, зацепиться за дужку, которой нет, и т.д. Но главное в другом. Во время ловли с речными проводочными поплавками-стиками полузакрытая катушка позволяет очень точно дозировать сход лески со шпули, а при поклевке — сделать немедленную подсечку и тут же начать подматывать. Если вспомнить, что в былые времена едва ли не самой популярной на Острове открытой безынерционной матчевой катушкой была модель Mitchell Match (модификация знаменитой 300-й), и представить себе, как закрывается ее дужка (ба-баххх!), то всё станет ясно. По мере совершенствования открытых моделей (особенно в 1980-е годы) полузакрытые все больше и больше отходили в тень, а теперь их практическое значение очень мало (но все же его достаточно для того, чтобы зеленый крокодил «Пьюр фишинг» (Pure Fishing) и сегодня держал в ассортименте две модели, в том числе ABU 506 Mk 2).
[Конечно, закрытые катушки придумали не шведы. Да и вообще, АБУ не только экспортировала львиную долю своей продукции в США, но и импортировала оттуда как готовые изделия, так и идеи, в том числе идеи некоторых катушек. Но шведские АБУ 500-й серии получились удачными и прославились на весь мир. Прототип базовой модели ABU 505 появился в 1960 году, серийное производство началось в 1961, а в каталоги катушка попала в 1962.]
Разумеется, успехи АБУ в Соединенном Королевстве не давали покоя конкурентам. Полузакрытые модели появлялись под марками «Шекспир» (Shakespeare; в 70-е годы эта марка была очень широко представлена в британском рыболовном спорте), «Рёби» (Ryobi), позднее — ДАМ (DAM). Была еще разная экзотика вроде «Олимпика» (Olympic), но она никакой роли не играла.
Особенно же отличилась британская «Дайва» (Daiwa UK), несмотря на генеральную линию японцев в этом вопросе, которую можно сформулировать одной фразой: «Рынок слишком мал, и нам это ничуть не интересно». Но это генеральная линия, а по ходу дела бывали отклонения в ту или иную сторону. У «Дайвы» маятник качнулся в сторону поплавочников в восьмидесятые годы, когда кроме моделей GS-AM, представлявших собой матчевые модификации обычных безынерционных катушек с задним тормозом (мелкая шпуля, другой шильдик), а также других адаптированных к «матчевой специфике» открытых катушек из спиннинговых серий, британцам удалось выбить у японцев аналоги двух полузакрытых безынерционных катушек АБУ (Daiwa 120M, 125M, 123M) и своего рода «Анти-Митчелл-матч» — открытую безынерционную катушку с автоматической дужкой лесоукладывателя (Daiwa Harrier Auto Match 1657DM). По свидетельствам участников «выбивания», этот процесс потребовал титанических усилий, и даже в официальном интервью Джон Миддлтон (Daiwa UK) однажды отметил «бурное обсуждение в Токио» катушки 1657DM, в разработке которой «японская команда инженеров не была заинтересована, поскольку она [катушка] предназначалась только для СК».
Конечно, какое-то количество матчевых моделей продавалось и на других рынках (так, 120-я была представлена в каталоге немецкого «Бальцера» (Balzer) с 1984 по 1986 год, а мой экземпляр, как говорилось в самом начале, был приобретен в Вене; даже в самой Японии было продано энное количество 120-х), но в первую очередь расчет был на британцев. Дополнительное свидетельство этому — название Harrier, широко использовавшееся британской «Дайвой», и буква M в индексе, от слова Match. А прямое указание можно найти на колпаке катушки, где так и написано: «Developed for match fishing by Daiwa Sports Ltd., U.K.».
Daiwa 120M явно делалась «по мотивам» 500-й серии АБУ. У них и «мордочки» одинаковые. Однако точной копией ни одной из 500-х она не является. И дело тут не только в косметике. Скажем, ни у одной из оригинальных 500-х нет механизма выключения стопора обратного хода, а у 120М он есть. Почему? Дайвовская катушка делалась с учетом длительного опыта использования моделей АБУ из 500-й серии, у которых некоторые пользователи снимали стопор, чтобы при вываживании рыбы ручка могла крутиться назад! А у чисто «матчевой» 501-й модели стопора вообще не было, там ручка изначально крутилась назад (правда, все-таки был тормоз). Поэтому японцам заказали вариант «и вашим и нашим»: не нужен стопор — повернул рычажок, и не надо портить изделие.
Вообще же модель Daiwa 120М можно считать аналогом модели ABU 506M (мелкая матчевая шпуля и идея «автосинхротормоза» — ручку не надо отводить назад рукой, как у 503 и 505, а достаточно ее отпустить, чтобы тормозное усилие ослабло). Более поздняя Daiwa 125M скорее напоминает Abu Garcia Diplomat 601M первой половины 80-х годов, а Daiwa 123М — это вариант без тормоза и стопора обратного хода.
Можно, конечно, теперь говорить, что со своей 120-й моделью, поступившей в продажу только в 1983 году, «Дайва» несколько запоздала. В 80-е годы популярность полузакрытых катушек в «матчевой» рыбалке стала падать (среди спиннингистов, для которых некогда создавалась ABU 505, она упала гораздо раньше, отсюда плохие перспективы таких конструкций на типичных спиннинговых рынках), более-менее прочные позиции они удерживали разве что в проводке. Правда, в 1982 году прекратилось производство моделей АБУ 500-й серии, место которых могла бы занять 120-я, тем более что предложенная вместо них Abu Garcia Diplomat с совершенно иной конструкцией и легким пластиковым корпусом большим успехом не пользовалась. Но какое-то время распродавались запасы уже выпущенных 500-х, да и вторичный рынок был немаленький.
Займемся, однако, нашим образцом.
Корпус
Корпус катушки и его крышка выполнены из пластика с неким «графитовым» наполнителем (на крышке имеется надпись GRAPHITE). Такой легкий и прочный материал широко применялся в 80-е годы в катушках Daiwa как японской, так и корейской сборки. У 500-х же АБУ корпус металлический и более тяжелый.
Крышка крепится к корпусу одним винтиком (не саморезом!). Интересно, что рельефный край крышки, по-видимому, достаточно эффективно предотвращает попадание внутрь корпуса грязи. По крайней мере, так обстояло дело с двумя катушками 120M, которые я разбирал лично и у которых в роторе и в ручке обнаруживалось некоторое количество песка, а в корпусе было чисто.
В корпус залита здоровенная латунная втулка (внутренним диаметром 14 мм) под (сложный) вал колеса главной передачи; эта передача здесь — стандартная для полузакрытых катушек цилиндроконическая, но вот выбор материалов интересен. В то время как шестерня выполнена из латуни, колесо сделано из не из цинкового сплава и даже не из стали, а из дюралюминия, что довольно необычно для подобных моделей, хотя и типично для высококачественных моделей «Дайвы» давно ушедшей эпохи.
Дюралюминиевое колесо имеет диаметр 39 мм и 45 зубьев, латунная шестерня — диаметр 10 мм и 11 зубьев. Передаточное число — 45:11=4,1.
Узел колеса и его вала состоит из трех частей. Это (1) само колесо с двумя пружинами; (2) цинковый диск с пальцем механизма подачи шпули с одной стороны и углублениями под пружины колеса с другой, а также с залитым в него длинной латунной внутренней частью вала; наконец, (3) полый дюралюминиевый цилиндр (внешняя часть вала), который соприкасается с втулкой корпуса, соединяется с колесом и имеет в основании 8-зубчатое храповое колесо стопора обратного хода.
Эта система работает следующим образом (пишу как можно проще, чтобы не запутать читателя). Колесо главной передачи и его вал, как мы видели, не составляют единого целого. При вращении ручки катушки вперед они максимально прижаты друг к другу, обеспечивая достаточную силу тяги без проскальзывания вала. Если же ручку теперь при натянутой леске отпустить, то она отойдет назад (при включенном стопоре обратного хода — до ближайшей из восьми позиций стопора), сцепление цинкового диска (сидящего на латунной внутренней части вала, к которой прикреплена ручка) с колесом ослабнет, и колесо сможет вращаться вместе с шестерней и ротором, сдавая леску при неподвижной ручке (а степень свободы его вращения можно регулировать винтом с регулировочным колесиком, расположенным над ручкой). У АБУ аналогичный механизм, впервые примененный в моделях с серыми колпаками (ABU 506, 507, 508 и Abumatic 270, 290) называется Auto-Syncro.
Кроме тормозных дисков (диаметром 28,5 мм) и регулировочных шайб (9х15 мм), расположенных между внешней частью вала и колесом главной передачи, в этой системе есть еще много разных шайбочек, которые важно не перепутать (лучше всего фотографировать каждый шаг разборки катушки), и даже один шарикоподшипник. Хоть он и упорный, но все-таки шариковый, и непонятно, почему его не упоминали в качестве одного из достоинств катушки ни «Дайва», ни АБУ, ведь в то время на наличии или отсутствии шарикоподшипников и их числе рыболовы были чуть ли не помешаны.
Покажем еще отдельно механизм стопора обратного хода, выполненный на основе храповика. Как и большинство механизмов бесшумных стопоров, он несколько капризен: если желтая скоба не будет как следует прижиматься к храповому колесу или если там окажется слишком скользкая смазка, то собачка не займет рабочее положение и стопор не сработает.
Шпуля в таких катушках действительно не вращается вокруг своей оси (при сдаче лески рыбе вращается ротор), поэтому их с большим правом можно называть катушками с неподвижной шпулей (fixed spool reels, Stationärrollen), чем открытые безынерционные. Но вот вдоль этой оси шпуля все-таки ходит, и этой цели служит специальный механизм ее подачи. Шпуля совершенно неподвижна во многих дешевых закрытых катушках; во-первых, она там очень узкая, а во-вторых, те катушки не предназначены для работы с тонкой леской. В нашем же случае шпуля довольно широкая, а лески рекомендуются тонкие (матчевая ловля!), поэтому для более-менее равномерной укладки без возвратно-поступательного движения шпули никак не обойтись.
Пластмассовая каретка с прямым пазом соединяется с двумя штоками, которые другим концом прикреплены к кольцу. А на этом кольце предусмотрено штыковое крепление для шпули.
Кроме того, у каретки имеется одна круглая направляющая, выполненная заодно с шестерней главной передачи и ее валом.
Легкая, «графитовая» шпуля имеет диаметр 53,3 мм (по переднему бортику) и ширину проема 13 мм. Глубина шпули 3,2 мм. По краю верхнего и нижнего бортика пущен защитный ершик. Ход шпули составляет 10 мм, укладка лески получается неплохая. Крепление штыковое.
В комплект поставки входила запасная шпуля, идентичная основной.
Ротор
Ротор здесь имеет вид хромированного колокола из нержавейки (масса в сборе 56 г, диаметр 59 мм), в котором смонтирован механизм ролика лесоукладывателя. Ролик этот, выполненный из азотированной стали, вращающийся; он прячется в отверстии, когда рыболов перед забросом нажимает пальцем на черный «блин» сверху колокола, и снова появляется при начале вращении катушки, подхватывая леску.
Как и у аналогичных моделей АБУ, механизм рассчитан на два ролика, и отверстий в колоколе тоже два, но установлен только один. Почему? Дело в том, что инженеры АБУ, создавшие этот механизм, через некоторое время столкнулись с проблемой, что он не может гарантировать бесперебойную работу с двумя штифтами (которые тогда использовались вместо роликов): если штифтов стояло два, то они не всегда срабатывали одновременно. Поэтому от второго штифта отказались, а отверстие осталось «про запас». Ну а японцы всё так и скопировали.
Прикрыт ротор легкосплавным колпаком со стальным накладным кольцом диаметром 53,5 мм. Кольцо это важно, потому что с ним соприкасается леска.
Ручка
О самой ручке тут особенно сказать нечего. В обиходе говорят, что у этих катушек «тормоз в ручке», но это, конечно, не так, и тормозной механизм смонтирован в узле колеса главной передачи. А ручка простая, стальная, с рабочим плечом 55 мм (особо длинная — для компенсации конструктивно обусловленных посредственных тяговых характеристик!).
То, что ручка такого типа не может складываться, понятно и претензий не вызывает, но жалко, что «фишка» у нее несъемная и полностью отчистить ее от грязи внутри практически невозможно, хотя промывание, продувание и смазывание в какой-то степени помогают.
***
Катушка поставлялась в характерной кубической коробке, оформление которой характерно для «Дайвы» первой половины 80-х. В комплект поставки входила запасная шпуля. Могли бы и две положить, деталь копеечная.
Впечатления
Катушка, конечно, интересная, хотя бы тем, что разрабатывалась специально для «матчевой сцены», а не появилась в результате адаптации спиннинговой модели. Кроме того, она сделана в Японии.
Механизм у нее довольно сложный и дорогой, что на фоне простоты тогдашних открытых «графитовых» моделей даже удивляет. Охота было кому-то всё это продумывать и потом запускать в производство!
Успехом 120-е, конечно, пользовались, и успех этот был немалый, пусть и не совсем такой, как у ABU 506/507/501. Выпущено 120-х было много. Все же, я не уверен в том, что вся эта затея стала для «Дайвы» хорошим гешефтом. Во всяком случае, сейчас, в новом веке, мы не видим под этой маркой абсолютно никаких новых специально матчевых моделей безынерционных катушек; всё «матчевое» — это в лучшем случае перекрашенные спиннинговые дайвы с мелкой шпулей.
Героине настоящего обзора пришлось немало поработать, но она и по сей день полностью исправна, не рокочет, крутится легко и плавно. Какое-то время она использовалась мною для дальней проводки на речках альпийских предгорий. Потом была подменной катушкой для универсальных портативных снастей, входящих в любой чемодан и удобных в разного рода поездках, командировках. Применялась и по прямому назначению на матчевом удилище при проводке стиков.
Сейчас к ней добавилась вторая такая же, и применяю я их для ловли в проводку некрупной рыбы по английскому способу. Это их стихия.
А вот с «тягой» у них не очень. Как сейчас вижу: 1992 год, папа стоит на плотине и забрасывает поплавочную оснастку вниз, в бетонный бассейн, где водится разная интересная рыба. Поклевка! На крючке форель, небольшая, граммов на 200; папа крутит катушку (120M), а та «не тянет»! Я кричу что-то… Кое-как мы эту форель вытащили, но «тяговые характеристики» полузакрытого японского чуда запомнились хорошо, поскольку с открытыми безынерционками такой фокус обычно получался без проблем.
Что еще… Тормоз регулировать удобно, колесико-то всегда под рукой, но работает он, конечно, не так здорово, как тормоза современных открытых безынерционных моделей ведущих производителей.
В заключение приведу британскую рекламу 120-й, в которой делается акцент на ее легкости. Дескать, вот вам легкая углеволоконная катушка для легкого углеволоконного удилища.
А, кстати… Для болонской удочки это тоже неплохой вариант. В этой связи итальянская реклама более поздней модели, 125М (поскольку обзора 125-й у меня не предвидится, то пусть уж будет здесь). I veri intenditori di bolognesi sanno sempre su cosa mettere le mani. Дескать, знатоки болонского ужения знают, что взять в руки…
Факты
Фирма: Daiwa (Япония)
Модель: 120M
Номинальная масса: 310 г
Фактическая масса: 305 г
Передаточное число: 4,1
Шарикоподшипники: 1 упорный
Диаметр отверстия колпака: 53,5 мм
Емкость шпули: 80 м 0,20 мм
Рабочее плечо ручки: 55 мм
Страна производства: Япония
Каталожная цена: DM 154,50 (1985)
В двух словах: интересная модель с интересной историей.
Автор: Д.Баличев
Фото: Д.Баличев, Daiwa