Shimano Aero FA — небольшая серия катушек для европейского рынка, созданных по типу головастых сёрфовых и карповых моделей, но отличающихся от тех и других меньшими размерами. Входившие в нее катушки предлагались в середине 10-х годов. Кроме двух моделей 2500-го размера были представлены три четырехтысячника, которые назывались по предполагаемому назначению Spinning, Feeder и Match, хотя на деле такое разделение было чисто умозрительным.
В свое время наиболее интересной из этой троицы мне показалась «фидерная» модель («спиннинговая» слишком медленная, а у «матчевой» идиотская двойная ручка), и я решил познакомиться с нею поближе. Познакомиться-то познакомился, а вот обработать собранный материал и выложить его руки дошли только теперь.
Корпус
Корпус катушки и его крышка отлиты из пластика, имеют весьма своеобразную форму. Такое впечатление, что сзади катушку обгрызли, ощипали, изрезали ножницами или сотворили с нею еще что-нибудь в том же роде. Но нет, это всего лишь изыски симановских конструкторов.
Главная передача
Ничего выдающегося. Двадцатидевятимиллиметровое колесо вместе с его валом отлито из цинкового сплава, имеет 29 зубьев; ширина зубчатого венца 3 мм. Маркировка колеса: H141 B. На валу имеются торцевые зубья для предотвращения люфта ручки. Слева на валу стоит закрытый шарикоподшипник 7x13x4, а вот справа — пластиковая втулка 7x11x3, которую можно и нужно заменить шарикоподшипником соответствующего размера.
Производитель относит эту катушку к «концепции X-SHIP», и формально, наверное, такое возможно, потому что в «концепции» говорится о двух шарикоподшипниках на валу шестерни и ничего не сказано о колесе. А втулку на валу колеса легко заменить на «шарик». Однако в любом случае тут налицо некая профанация X-SHIP, тем более что и само колесо с его внешним диаметром 29,1 мм отнюдь не крупное для такого аппарата.
Шестерня пятизаходная, из желтого сплава, на ее валу стоит головной шарикоподшипник 7х14х5 — и маленький хвостовой 5х8х2,5. Ротор здоровенный, подшипник — 5х8! — маленький, нагрузки огромные… Лучше иметь под рукой запасной такой же.
Передаточное число: 29:5=5,8.
Отключаемый стопор обратного хода выполнен на основе традиционной симановской обгонной муфты. Выключатель находится в нижней части корпуса катушки.
Механизм подачи шпули
Механизм подачи шпули выполнен на основе «бесконечника», который приводится в движение от шестерни ГП через замедляющую систему из трех шестеренок.
Здесь мы видим четырехмиллиметровый шток из нержавейки и две направляющие в виде металлических стержней, одна из которых находится в верхней части корпуса (согласно нынешним симановским представлениям, все внутренние механизмы следует по возможности смещать в сторону лапки катушки).
Механизм обеспечивает ход шпули 17 мм и довольно ровную укладку лески.
Ротор
Конструкция ротора позаимствована у серфовых моделей.
«Стакан» здесь практически отсутствует, а юбка у шпули явно относится к категории мини. И чтобы леска не попадала под шпулю, используется своего рода нижняя юбка — line safety guard (номер 15352 на схеме).
Эта «нижняя юбка», вращающаяся, разумеется, вместе с ротором, сидит на втулке, а так как место тут незащищенное, всякая грязь попадает туда и со временем вызывает проблемы. Видимо, производителю было бы лучше поставить туда шарикоподшипник и как-то защитить его.
Механизм фиксации и сброса дужки лесоукладывателя — стандартный симановский того периода, ничего особенного мы тут не видим.
Дужка лесоукладывателя здесь использована одна из самых неудачных у «Симано» — так называемая вилочная. Крепление собственно дужки к рычагу с узлом ролика лесоукладывателя выполнено в виде вилки. Эта конструкция вызвала у рыболовов многочисленные нарекания.
Дужка ввиду крупного ротора здесь очень большая, а проволока (нержавейка) тонкая (1,5 мм), отсюда нередкие случаи деформации дужки при перевозке снастей и, как результат, неприятные сюрпризы на берегу перед началом ловли!
Ролик лесоукладывателя имеет серебристое покрытие, вращается на втулке.
Подтормаживатель ротора, препятствующий самосбросу дужки, отсутствует. Штатный автоматический сброс дужки происходит при заходе толкателя на белый пластиковый клин, привинченный к корпусу.
Шпуля
В комплект поставки катушки входят две тяжелые металлические шпули из недорогого сплава, отличающиеся друг от друга цветом. Внешний диаметр переднего бортика — 50,5 мм, рабочий — 47 мм. Ширина проема — 17,5–18 мм. На юбке шпули находится подпружиненный металлический зажим для лески.
Здорово, что к этим шпулям прилагаются вкладыши, намного уменьшающие их емкость и избавляющие рыболова от необходимости мотать бесконечные метры подмотки при использовании более-менее тонких лесок.
Глубина шпуль одинаковая, а вот толщина вкладышей разная. Масса основной шпули с вкладышем составляет 78 г, а запасной — 82 г.
В тормозном механизме мы видим три металлические и три войлочные шайбы диаметром 21 мм.
Ручка регулировки тормоза с пружиной и гайкой внутри — пластиковая, внешний диаметр ее составляет 32,5 мм. Есть защитная манжета под отверстие 28 мм.
Ручка
Ручка катушки точеная, складная, соединяется с валом колеса посредством стандартного симановского четырехгранника. Масса ручки — 39 г. Предусмотрены пазы для торцевых зубьев вала колеса, применение которых уменьшает люфт ручки.
Рукоятка Т-образная, удобная. Пластиковые втулки на оси можно заменить на шарикоподшипники 7х4х2,5.
***
В коробке мы находим кроме самой катушки запасную шпулю и стандартный набор из четырех регулировочных шайб, а также инструкцию и схему.
Впечатления
Немало на свете уродливых катушек, но эта и среди уродцев выделяется своей уродливостью.
Алан Хок (Alan Hawk) в присущей ему резкой манере высказывался о том, как и почему «Симано» стала уродовать свои катушки. По его мнению, это делалось главным образом для того, чтобы сэкономить материал и уменьшить массу изделия. Приведу длиннейшую цитату из блога Хока, относящуюся к симановским «огрызкам». Переводить мне ее сейчас некогда, поэтому если вы с английским не в ладах, то напустите на этот текст гуглопереводчика. Смысл будет понятен.
«This is something that Shimano has been increasingly doing, mainly to save material and weight by cutting off a part of the body that is no longer occupied by the mechanism (explained later on). This «incomplete» body made its way through the range ruining reels’ looks left and right, infecting even the top of the range 2014 Stella (FI in export markets) and from it moved into its 2018 replacement (Stella FJ in export markets). I know looks are usually subjective, but I might dare to say that this trend is as close as it gets to being objectively ugly. Actually when I first unpacked a 2017 Exsence, a friend who doesn’t fish but has seen many reels around the place over the years remarked something to the effect of «that one looks weird». I don’t blame her.
Taking out the rear bumper shows the full extent of material removal from the housing. Basically an entire corner has been sliced off, and the shiny bumper struggles to mitigate this aesthetic crime. Shimano’s penchant for disfiguring reels by material removal knows no bounds, and at its most extreme looked like this in some models Every bit of unoccupied space has been savagely shaved off, so much so that the bottom contour of the drive gear is visible and screw posts protrude fully outside the body. The rear/lower part of the body looks like a school of hungry piranhas attacked it».
Мне же кажется, что кроме экономии здесь проявляется еще и некая «дизайнерская креативность». Ведь ничего не стоит «погрызенную пираньями задницу» прикрыть декоративной накладкой большего размера и правильной формы, которая при ее минимальной толщине почти не увеличит ни себестоимость, ни массу всей катушки. Нет, девиз, судя по всему, таков: «Чем уродливее, тем привлекательнее для массового покупателя». Людей вообще в последние десятилетия последовательно приучают ко всякого рода уродствам и извращениям.
Но это о внешности. В работе же эта нелепая и максимально упрощенная катушка оказалась очень даже ничего. Благодаря шпуле большого диаметра увеличивается дальность заброса и (особенно в сочетании с большим передаточным числом) скорость подматывания (номинально — 104 см за один оборот ручки). Именно эта модификация, а вовсе не бестолковые Spinning и Match, могла быть рекомендована для спиннинга и поплавочной удочки. Кроме того, даже с тем минимумом шарикоподшипников, на который «расщедрились» дяди из Страны восходящего солнца, катушки Aero FA оказались весьма живучими. А добавив с самого начала недостающие шарикоподшипники, что легко сделать самому и без технических навыков, рыболов получал довольно неприхотливую рабочую лошадку. Правда, с дурацкой дужкой… Ну и тяга по определению не может быть велика при такой головастости.
Если позволяли финансы, то лучше было, конечно, обратить внимание на то же самое, только в более дорогом варианте.
Причем если катушки Aero CI4+ FA отличаются от рассматриваемого нами аппарата в основном лишь уменьшенной массой (благодаря использованию легкого «углепластика» CI4+ вместо более тяжелого полимерного материала), то AR-C Aero CI4+ уже на голову выше: там вам и «черное колесо» с ввинчивающейся в него ручкой и с шарикоподшипником на валу справа, и дужка SR, и шарикоподшипник в ролике лесоукладывателя, и даже один «шарик» на оси рукоятки. Правда, за такое удовольствие надо было платить. Но некоторые товарищи мало того что заплатили, так еще и дополнительный тюнинг провели!
В настоящее время на японском рынке продается еще одна вариация на данную тему: у катушек AR-C Aero BB ручка не ввинчивается в колесо ГП и корпус не углепластиковый, но есть дужка SR, шарикоподшипник в ролике лесоукладывателя и шарикоподшипник справа на валу колеса. Каталожные же цены немаленькие, порядка 20 000 иен.
Спасибо Ивану Кутищеву за помощь в подготовке этого материала.
Факты
Фирма: Shimano (Япония)
Модель: Aero 4000 Feeder FA
Номинальная масса: 340 г
Фактическая масса: 338 г
Передаточное число: 5,8
Шарикоподшипники: 3
Диаметр переднего бортика шпули: 57 мм
Емкость шпули: 320 м №1 (плетеная леска)
Рабочее плечо ручки: 50 мм
Страна производства: Малайзия
В двух словах: внешне уродливая, но на практике неплохая катушка с некоторыми слабыми местами.
Автор: Дмитрий Баличев
Фото автора, И.Кутищева (1) и Shimano, Inc.