Shimano ’09 Twin Power Mg — серия безынерционных катушек, поставлявшихся на японский рынок (Japanese domestic market, JDM) в сезонах 2009–2011 гг. В иерархии спиннинговых безынерционных катушек Shimano модели Twin Power Mg, или «магниевые твины», как их прозвали в народе, занимают промежуточное положение между обычными Twin Power и флагманскими Stella. Фактически, серия ’09 Twin Power Mg является производной от ’08 Twin Power и представляет собой облегченные (с магниевым корпусом — отсюда и название) и значительно улучшенные модификации стандартных японских «твинов» образца 2008 года. В период их «золотого века» Twin Power Mg очередное их поколение появлялось через год после «обычных твинов» и через два года после соответствующей «Стеллы»:
1) ’04 ST/’05 TP/’06 TP-Mg;
2) ’07 ST/’08 TP/’09 TP Mg;
3) ’10 ST/’11 TP/’12… А вот тут вышло не совсем так, как все ожидали. Вместо ’12 Twin Power Mg появилась серия ’12 Vanquish. Видимо, маркетологи «Симано» сообразили, что название Twin Power девальвирует серию Mg, тянет ее вниз, и решили переименовать свой номер два. На этом история TP Mg и закончилась.
Но вернемся к ноль девятым магниевым. Серия ’09 Twin Power Mg состоит из пяти моделей, относящихся к трем «настоящим» размерам:
1) 1000S, C2000S;
2) 2500S; C3000S;
3) 4000.
Индекс S, как обычно, указывает на мелкий лесопроем шпули, C — на принадлежность катушки к меньшему на одну ступень размеру. Таким образом, C2000S — это «тысячник», на котором стоит шпуля чуть большего диаметра, с мелким лесопроемом (S), а С3000 — это 2500 со шпулей чуть большего диаметра.
Рассмотрим подробнее модель Shimano ’09 Twin Power Mg C3000. Поскольку варианта 2500 (без S) в данном семействе нет, то С3000 — это единственная здесь модификация 2500-го размера с глубокой шпулей, на которую можно намотать достаточное количество не очень тонкой лески.
Корпус
Корпус (1) с лапкой и крышка корпуса (2) выполнены из легкого магниевого сплава и имеют специальное защитное покрытие. Чтобы добраться до винтов крышки, надо сначала снять ротор и декоративную крышечку, прикрывающую заднюю часть корпуса. Выбор в качестве материала корпуса магниевого сплава вместо алюминиевого (используемого в «простом твине») — один из способов уменьшить массу катушки. В крышке имеется отверстие для экстренной смазки механизма, закрытое металлической винтовой пробкой (3).
Другое отличие корпуса «магниевых твинов» девятого года от «обычных твинов» восьмого года заключается в том, что в 1000-м и 2500-м «магниевых» размерах для обгонной муфты предусмотрен специальный отсек корпуса (4), в то время как в обычных — нет, там муфта находится в стандартном пластиковом корпусе, привинченном к корпусу катушки. Четырехтысячные же размеры в этом отношении одинаковы.
Задняя крышечка из металлизированного пластика (5) имеет выступающее ребро (6), но здесь оно в большей степени декоративно, в то время как у катушек предыдущего поколения жесткое металлическое ребро, делившее крышечку на две части, защищало корпус не только от царапин и потертостей, но и от ударов. Надо думать, у твин-пауэров образца восьмого-девятого годов металлическое ребро пало жертвой банальной экономии.
Колесо (7) главной пары выполнено методом холодной обработки давлением (cold forging) из высококачественного дюралюминия. Внешний диаметр колеса — 25,9 мм, на нем 31 зуб. Слева на опорной шейке стоит шарикоподшипник S A-RB размером 7х13х4, справа — 7х11х3 (под ним — коронка из нержавейки, 8). Внутри вала нарезана резьба для винта ручки. Для уменьшения массы катушки колесо выполнено облегченным.
Шестерня (9) главной пары нарезная, шестизаходная, выполнена из высококачественного желтого сплава. Спереди на ее валу стоит закрытый защищенный шарикоподшипник RS A-RB 7х13х4, а вот в задней опоре «шарика» нет — этот недочет стандартных «стелл» и «твинов» конструкторы исправили лишь в следующем поколении (система X-Ship). Передаточное число — 31:6=5,16.
От шестерни главной пары через пластиковую паразитку (10) приводится в движение кулачковый вал (цилиндрический кулачок с замкнутым винтовым пазом, он же «бесконечник»). В данном случае «бесконечник» (11) и шток (14) выполнены из алюминиевого сплава и имеют серо-зеленое оксидное защитное покрытие. Каретка (12) с бегунком движется по двум алюминиевым направляющим (13). Сзади на «бесконечнике» стоит закрытый шарикоподшипник S A-RB 3х6х2,5. Ход шпули — 14,5 мм.
На штоке находится подшпульный узел с закрытым шарикоподшипником S A-RB 7х11х3, пластиковым зубчатым колесиком (часть трещотки, срабатывающей при вращении шпули) и шайбами, регулирующими положение шпули на штоке (и, соответственно, профиль намотки лески).
Стопор обратного хода выполнен на основе обгонной муфты с короткими металлическими роликами (14) и металлическими пружинками (15).
Обгонная муфта, как уже говорилось выше, в данном случае размещена в особом отсеке корпуса, хорошо защищенном от попадания внутрь грязи и воды (16). Эта конструкция надежна и долговечна.
Выключатель (17) стопора маленький, расположен на корпусе внизу, возле ротора, не очень удобен. Механизм предотвращения самосброса дужки лесоукладывателя выполнен на основе зубчатого кольца (18) из полумягкого пластика. В момент открытия дужки конец проволочного толкателя попадает в один из промежутков между зубьями этого кольца и двигает кольцо вслед за ротором. Вследствие трения кольца о корпус катушки возникает эффект торможения ротора.
Штатный сброс дужки лесоукладывателя происходит при заходе толкателя на пластиковый клин (19), зажатый между корпусом и крышкой.
Ротор
Ротор (20) катушки выполнен из углепластика CI4, чем и объясняется его малая масса (18 г нетто, 45 г в сборе). К валу шестерни главной пары ротор крепится маленькой (на десять) гайкой с левой резьбой (тоже борьба за облегчение катушки?!).
Конструкция ротора с одним из рычагов дужки внутри «рогов» широко применялась в двух поколениях симановских катушек (впервые — в ноль четвертой «Стелле», затем — в ’08 Twin Power), и решение это критиковалась и критикуется многими рыболовами. Судя по тому, что в десятой «Стелле» товарищи из «Симано» вернулись к «нормальному» ротору, со временем можно было ожидать возврата к «нормальной» конструкции и у «твинов». [Что мы и увидели в катушках ’12 Vanquish, пришедших на смену ’09 Twin Power Mg].
Механизм фиксации и сброса дужки смонтирован с одной стороны ротора. В него входит пружина сжатия (21), толкатель из стальной проволоки (22) и подпружиненный металлический фиксатор (23).
Дужка (24) лесоукладывателя — цельная, типа SR, выполнена из дорогой нержавейки, в основном имеет диаметр 1,5 мм, но плавно утолщается к узлу ролика. Рычаг под роликом снабжен особым выступом (25), предотвращающим чрезмерное провисание лески. На сегодняшний день данная конструкция дужки является одной из лучших в мире.
Ролик (26) лесоукладывателя имеет канавку для лески, нитридное покрытие, вращается на шарикоподшипнике S A-RB 4x7x2,5.
Шпуля
Шпуля (27) катушки выполнена из алюминиевого сплава методом холодной обработки давлением с последующей механической обработкой. Масса шпули — 38 г.
Вдоль нижнего края юбки идут три ряда отверстий (28). Сбоку на юбке находится пластиковый зажим (29) для лески с пластиковой подкладкой. Насадной передний бортик типа AR-C (30) покрыт нитридом титана. Ширина лесопроема в среднем составляет около 16 мм.
Внутри шпули видны следы серьезной работы: лишний металл выбран, под юбкой сформированы ребра жесткости (31). Тормозные диски с большим центральным отверстием размещены вокруг полого цилиндрического выступа (32), внутри которого находится шарикоподшипник S A-RB 6x10x3 (33). Этот «шарик» садится на подшпульный узел штока, в то время как тот «шарик», который установлен в подшпульном узле (S A-RB 7x11x3), входит снизу в посадочное место (34) под юбкой шпули. Таким образом, шпуля сидит на штоке очень плотно, вращается ровно и стабильно, на двух шарикоподшипниках, а тормоз работает особенно плавно. Производитель называет эту конструкцию, применяемую только в дорогих катушках, Rigid Support Drag.
Рабочая тормозная нагрузка, согласно данным производителя — 3,5 кгс, максимальная — 10 кгс.
Под юбкой шпули расположена также часть механизма трещотки (35); соответствующее пластиковое колесико находится в подшпульном узле на штоке.
Тормозной пакет состоит из трех металлических дисков и трех мягких прокладок с пропиткой, внешним диаметром около 21 мм.
Регулятор тормоза сравнительно удобен, имеет защитную манжету, предотвращающую попадание в механизм тормоза грязи и воды.
Ручка
Ручка (36) катушки выполнена из алюминиевого сплава, точеная, пустотелая, при рабочем плече 50 мм имеет массу 30 г. Ближе к рукоятке выполнены два вентиляционных отверстия.
Рукоятка T-образная, удобная, приятная на ощупь, не клейкая и не скользкая. Вращается она на двух закрытых шарикоподшипниках S A-RB 4х7х2,5 (точно такой же стоит в ролике лесоукладывателя).
***
В комплект поставки входит удобный, практичный чехол из черного синтетического материала.
Впечатления
При сравнении конструкции и эксплуатационных свойств ноль девятых магниевых моделей и ноль восьмых базовых, приходишь к выводу, что у обычного TP есть только одно крупное практическое преимущество: меньшая цена. «В народе» укоренилось представление и меньшей надежности и меньшем рабочем ресурсе моделей Mg. На самом деле, прочности облегченных в версии Mg деталей вполне хватает для полноценной рыбалки и заметная разница может проявляться при нагрузках такого рода, который мало кому встречается из рыболовов-практиков, а все больше — теоретикам на форумах в интернете.
Фактически, покупать вместо рассмотренной нами модели ’09 Twin Power Mg C3000 аналогичную базовую модель ’08 Twin Power C3000, которая на 35 г тяжелее, имеет смысл только ради экономии денег.
У редакционного образца легкий, плавный и ровный ход, отличная укладка лески, безукоризненная работа дужки. Тяга хорошая. Склонность к образованию петель лески отсутствует. Чувствительность высокая, не в последнюю очередь за счет легкого, малоинерционного ротора. Размер С3000 можно использовать для ловли с мононитью (например, на охоте за жерехом) или, с подмоткой, для ловли с плетеной леской, например на джиговые приманки граммов до 20 или некрупные воблеры с рывковой проводкой. Хороший выбор для любителей отводного поводка.
Единственное, что не очень понравилось — ротор данного поколения, с убранным внутрь «рогов» рычагом дужки, который со временем может начинать заметно люфтить.
Факты
Фирма: Shimano, Inc. (Япония)
Модель: ’09 Twin Power Mg С3000
Номинальная масса: 215 г
Фактическая масса: 216 г
Передаточное число: 5,16
Шарикоподшипники: 9
Диаметр шпули по переднему краю: 46,5 мм
Емкость шпули: 150 м 0,285 мм
Масса шпули: 38 г
Длина плеча ручки: 50 мм
Страна производства: Япония
Каталожная цена: 46 000 иен
В двух словах: отличная катушка для легкого и среднего спиннинга.
Первоначальный вариант этого обзора я готовил для интернет-газеты Daily Fishing, где он был опубликован 11.06.2011. Здесь представлен исправленный, отредактированный мною вариант. Фото редакционного образца катушки — Д.Баличева.
Д.Б.