Начало сезона 2019 года «Дайва» встретила в Японии только одной значимой премьерой на безынерционной сцене. Но зато какой! Certate, серия дайвовских «антитвинов», в новом поколении полностью переведена на «монококовый» корпус и, вслед за флагманскими Exist, получила индекс LT, то бишь Light & Tough. Жесткие, дескать, но, тем не менее, прочные.
«Монококовый» корпус впервые появился в серии Daiwa 16 Certate, но был использован тогда лишь в силовых моделях Certate HD.
Теперь все «сертейты» монококовые. И облегченные. При внимательном рассмотрении новых катушек можно заметить, что конструкторы вели серьезную борьбу за граммы, везде поработал красный карандаш. О выключателе стопора обратного хода теперь можно окончательно забыть, ни в каких новых «сертейтах» его нет. Почему? Меньше деталей, чуть-чуть меньше массы, легче защитить внутренние механизмы от воды и грязи (как указано на французском дайвовском сайте, «la suppression du bouton de déverrouillage de l’anti-retour permet de limiter les voix d’infiltration d’eau et offre un gain de poids»), и, last but not least, ниже себестоимость изделия (а вот об этом, разумеется, ни на одном сайте «Дайвы» не говорится).
В форме корпуса отчетливо ощущаются мотивы 18 Exist, эдакий благородный минимализм или, по крайней мере, претензия на него.
По мнению производителя, «монококовый» корпус жестче обычного и позволяет использовать более крупное колесо главной передачи при заданных габаритах катушки.
Новые Daiwa 19 Certate соответствуют «концепции LT», которая в нескольких словах формулируется как облегчение катушки и повышение ее чувствительности без потери прочности. Потому и называются они теперь Certate LT. Производитель отмечает, например, облегченную ручку и особо легкую шпулю с «хитрым» краем (Long Cast ABS Spool, LC-ABS). За счет этого хитрого края дальность заброса увеличивается, якобы, на пять процентов (по сравнению с обычной шпулей ABS).
Кому нужны эти пять процентов? И почему именно пять? Кстати, «Симано» пишет, что удлинение шпули у 19 Vanquish (до стелловского формата) увеличило дальность заброса в среднем на… четыре процента! Видимо, симановская разведка «доложила неточно»! На досуге каждый может посчитать, в какое именно расстояние выливаются эти четыре-пять процентов при средней рабочей дальности его забросов на рыбалке.
Надписи на шпуле, надо признать, выглядят благородно.
Сама же шпуля вызывает смутные ассоциации с Shimano Vanquish.
Внутри шпули находится ATD (Automatic Tournament Drag) — хорошо уже известный дайвовский «автоматический тормоз», названный так, видимо, потому, что в нем нет совершенно ничего автоматического, зато есть «хитрая» смазка; после появления ATD в нескольких сериях катушек 2015 года рыболовы долгое время не могли понять, что это за штука, и форумы той поры заполнены гаданием на кофейной гуще. Цель «автоматики» заключается в том, чтобы сделать работу тормоза более плавной, снизить инерцию и свести к минимуму рывки при трогании шпули с места. Технику же этого дела «Дайва» не удосужилась официально объяснить до сих пор, ограничиваясь всяким рекламным вздором в каталогах и на сайтах.
На официальном сайте хвалят зажим для лески нового типа, который, дескать, отлично подходит и для толстых мононитей, и для плетенок.
Колесо главной передачи, которое здесь действительно крупное, производитель гордо именует Tough Digigear. Подобные обозначения, возникающие в ходе корпоративного словотворчества едва ли не на всех фирмах, почти всегда расплывчаты, не имеют конкретного смысла и скорее могут ввести покупателя в заблуждение, чем помочь ему сориентироваться (Алан Хок определяет эти «термины» как дерьмо, crap) . В данном случае речь идет о том, что в процессе производства колеса из «экстра-супер-дюралюминия» (добавили бы еще «плюс», что ли…) использовалось холодное спекание и дополнительная «сверхточная механическая обработка».
Вместо всей этой рекламной лапши лучше бы назвали марку сплава и просто перечислили процессы. Было бы не только намного яснее, но и гораздо короче и убедительнее.
О роторе сказать, вроде бы, и нечего. Это наш старый знакомый углепластиковый (зайоновый) уродец — Air Rotor, малость облагороженный.
Полая дужка лесоукладывателя выполнена цельной, ролик вращается на двух шарикоподшипниках.
Присутствует в катушке, разумеется, и пресловутая ферромагнитная жидкость (заMAGSEALен вход в отсек обгонной муфты со стороны ротора, а также ролик лесоукладывателя).
Ассортимент зависит от региона. В ФРГ, например, он выглядит вот так.
Восемь модификаций и рекомендованная розничная цена порядка полтысячи евро. А в Японии немного другой расклад:
LT2500S (205 г, 5,2)
LT2500S-XH (205 г, 6,2)
LT2500-H (205 г, 5,7)
LT3000-CXH (210 г, 6,2)
LT3000S-CH-DH (220 г, 5,7)
LT3000 (225 г, 5,2)
LT3000-XH (225 г, 6,2)
LT4000-C (235 г, 5,2)
LT4000-CXH (235 г, 6,2)
Каталожные цены там от 48 500 до 49 500 иен.
Следует помнить, что неотъемлемой частью «концепции LT» является новая шкала размеров, практически копирующая размеры главного конкурента — Shimano Corporation.
На мой взгляд, эти размеры удобнее, но главное-то не в этом, а в том, что при том же цифровом индексе катушка теперь мельче, а следовательно и легче. А война между «Дайвой» и «Симано» сейчас особенно активно ведется как раз на весовом фронте: у кого легче?
Традиционно прямым конкурентом «сертейтов» являются симановские твин-пауэры. В настоящее время это серия Shimano 15 Twin Power. Но по ряду признаков (японские каталожные цены, углепластиковый ротор…) к «Сертейту» ближе «супертвин» — 17 Twin Power XD.
Катушки обеих этих серий заметно тяжелее, чем 19 Certate сопоставимого размера. Посмотрим, чем и когда ответит Shimano.
Б.