Серия безынерционных катушек 03 Twin Power Mg — едва ли не самая странная за всю историю симановских «магниевых твин-пауэров». Эти катушки созданы на базе 02 Twin Power с использованием деталей из более легкого, магниевого сплава (отсюда Mg). Не особенно отличаясь от своих «алюминиевых» прототипов (особенно это касается маленьких размеров), стоили они примерно на треть дороже.
Серия Shimano 03 Twin Power Mg состоит из пяти моделей, относящихся к двум или трем «настоящим» размерам, смотря как считать:
1500S;
2500S:
2500SDH;
C3000;
4000.
Индекс S указывает на мелкую шпулю, DH — на двойную ручку, С — на принадлежность катушки к предыдущему размеру. Странный «1500» — это ныне «архивный» симановский размер, у которого на корпусе «2500» стоит уменьшенный ротор (как у «2000»), а шпуля имеет передний бортик малого диаметра. Этот размер можно рассматривать в качестве самостоятельного, тогда всего будет три размера, или в качестве «урезанного 2500-го», тогда будет два. Или можно сказать, что настоящих размеров тут два с половиной.
Если «большой ноль третий» («4000») оказался удачной катушкой, то все остальные не только вышли в некотором смысле бестолковыми, но и нанесли определенный удар по репутации «Симано» в среде передовых отечественных рыболовов. О том, почему так получилось, мы поговорим в конце, а пока рассмотрим устройство четырехтысячника.
Корпус катушки выполнен из пластика, крышка с лапкой — из так называемого магниевого сплава. Собственно говоря, только крышка (масса ее — 27 г) и ручка позволяют данной серии носить индекс Mg, ибо ротор тоже пластиковый. Отсюда и сравнительно большая масса ноль третьих катушек. Сзади корпус прикрыт накладкой из металлизированного пластика.
В крышке корпуса предусмотрено «служебное отверстие» для доступа к внутренним механизмам без разборки катушки. Оно закрыто винтовой пробкой из алюминиевого сплава. Смазывать катушку через это отверстие не рекомендуется. Зато, отвинтив пробку, можно убедиться в том, что колесо главной пары у четырехтысячника имеет черное оксидное покрытие.
Колесо изготовлено из алюминиевого сплава методом холодной обработки давлением, имеет большой диаметр (34 мм) и крупные зубья в количестве 37 штук. Слева и справа на валу колеса стоит по одному открытому шарикоподшипнику с защитным покрытием A-RB 7х13х4. С ручкой катушки колесо соединяется с помощью стандартного четырехгранника, причем для устранения люфтов используются торцевые зубья на валу колеса.
Шестерня главной пары нарезная, из желтого сплава, восьмизаходная, имеет внешний диаметр около 10 мм. Спереди на валу шестерни находится «головной» шарикоподшипник 7х14х5, сзади (на шипе) — шарикоподшипник 6х10х3. Этого заднего шарикоподшипника нет в меньших размерах катушек данной серии. Как и остальные «шарики», эти два — открытые, типа A-RB (почти черные, «особо стойкие к коррозии», как утверждала «Симано»).
Здоровенная пара с «черным колесом» — это здорово. Жалко, конечно, что ручка тут не ввинчивается в вал колеса, но все равно здорово.
Передаточное число — 37:8=4,62.
В ноль третьих «магниевых твинах», как и во многих других симановских катушках того периода, применена система сверхмедленной подачи шпули (Super Slow Oscillating System). Для замедления при передаче движения от шестерни главной пары к «бесконечному винту» используется система из трех пластиковых паразиток. Сам «бесконечник» — из алюминиевого сплава, с серо-зеленым оксидным покрытием. Каретка опирается на две направляющие в виде металлических стержней. Механизм перемещает шпулю с разной скоростью: вверх быстрее, вниз медленнее.
Шток выполнен из алюминиевого сплава, имеет длину 105 мм. На штоке находится подшпульный узел со здоровенным открытым шарикоподшипником A-RB 8x16x5. Добавляя в подшпульный узел шайбы или убирая их оттуда, можно регулировать профиль намотки лески на шпулю.
Стопор обратного хода выполнен на основе знаменитой симановской обгонной муфты в пластиковом дискообразном корпусе, с короткими, толстыми роликами и металлическими пружинками.
Выключатель стопора — старого образца, находится на корпусе сзади. Недостатки такого расположения выключателя заключаются в том, что рычажок может цепляться за лески, веревки и даже ломаться при ударе о твердую поверхность, а до обгонной муфты от рычажка приходится тянуть вал через весь корпус катушки, что усложняет и утяжеляет конструкцию, требует дополнительного места. Не случайно в последующих моделях выключатель перебрался ближе к «обгонке». Зато выключателем старого типа удобнее пользоваться.
Механизм защиты от самосброса дужки лесоукладывателя выполнен на основе кольца из мягкого пластика, которое славится тем, что со временем «дезинтегрируется» и может даже блокировать вращение ротора. Рецепт тут один — вовремя заменить это кольцо новым.
Штатный сброс дужки происходит при заходе толкателя, расположенного в роторе, на сменный пластиковый клин, привинченный к корпусу катушки.
Ротор
Ротор катушки изготовлен из пластика, имеет стандартную для симановских моделей начала века конструкцию, весит в сборе 77 г, нетто — 42 г. Если бы ротор был выполнен из магниевого сплава, его масса была бы заметно меньше. У катушек предыдущего поколения (00 Twin Power MgS) ротор не только был «магниевый», но и имел необычную, весьма удачную компактную конструкцию.
Механизм фиксации и сброса дужки включает в себя пружину сжатия, толкатель из стальной проволоки толщиной 2,5 мм и пластиковый подпружиненный фиксатор. Ничего оригинального тут нет, это обычное симановское решение первой половины 2000-х.
Дужка лесоукладывателя выполнена из двухмиллиметровой проволоки (нержавейка), в месте перехода от дужки к узлу ролика лесоукладывателя находится характерный «носик». Такая конструкция известна как дужка тип S. В отличие от более совершенной дужки SR, которую стали применять позднее, у дужки S возможны проблемы с беспрепятственным попаданием лески на ролик, однако это больше касается тонких и мягких плетеных лесок, в то время как катушка 4000-го калибра рассчитана на более толстые плетенки. Особый выступ на (металлическом) рычаге дужки должен уменьшать вероятность провисания лески и образования петель.
Ролик лесоукладывателя имеет покрытие из нитрида титана, вращается на двух шарикоподшипниках 5х8х2.
Толстая дужка и крупный ролик (рабочий диаметр 10,5 мм), металлический рычаг рассчитаны на большие нагрузки. Точно такие же стоят на легендарной модели 02 Twin Power 4000PG.
Следует отметить, что в моделях 03 TP Mg меньшего размера шарикоподшипник в ролике только один.
Шпуля
Шпуля катушки выполнена из алюминиевого сплава методом обработки давлением с последующей механической обработкой. Ее масса — 67 г.
Произведена выборка лишнего металла с внутренней стороны юбки (25), причем сформированы ребра жесткости. Зажим для лески на юбке шпули отсутствует, вместо него к катушке прилагается эластичное кольцо, закрывающее лесопроем. Ширина проема составляет около 20 мм.
На переднем бортике шпули находится насадное кольцо из нержавеющей стали, с нитридным покрытием. Внешний диаметр кольца — 50 мм.
Тормозной пакет состоит из шести элементов, диаметр дисков — от 21 до 25 мм; один из них совмещен с частью механизма оригинальной трещотки, издающей при вращении шпули негромкий низкий звук.
Ручка регулировки тормоза довольно удобная, хотя могла бы быть и поухватистее. В нижней части находится манжета, защищающая тормозной механизм от грязи и воды.
Ручка
Ручка катушки литая, из магниевого сплава, в сборе весит всего 36 г при рабочем плече 55 мм.
Механизм складывания ручки несколько ослабляет ее, и в этом смысле стандартная симановская точеная ручка была бы надежнее. С валом колеса главной передачи ручка соединяется с помощью четырехгранника; торцевые зубья на валу колеса значительно уменьшают общий люфт. Рукоятка T-образная, довольно удобная, вращается на двух шарикоподшипниках.
***
В комплект поставки катушки входит удобный и практичный чехол, шайбы для регулировки профиля намотки лески, кольцо для фиксации лески в проеме шпули, инструкция и схема на японском языке.
Впечатления
В свое время катушки Shimano 00 Twin Power MgS, несмотря на некоторые недостатки, имели в России феноменальный успех. Среди опытных (и не столь опытных) спиннингистов они пользовались огромной популярностью; многие экземпляры еще недавно были в строю. Неудивительно, что после этого прихода очередного поколения «магниевых твинов» ждали с нетерпением. Но мелкие размеры 03 Twin Power Mg принесли лишь разочарование. Они оказались тяжелыми, их пластиковый ротор имел большую инерцию, а система сверхмедленного перемещения шпули в сочетании с дужкой тип-S совершенно не отвечала требованиям времени: к этому времени в России появилось много мягких, как нитка, японских плетенок, которые застревали в дужке S и не переносили «параллельной намотки», а многие спиннингисты перешли с джига на воблеры. Ноль третьи твины стали чемпионами по «бородам», с них постоянно слетали целые «мочалки». Работа с мягкими тонкими плетенками была просто отвратительной.
В результате эта довольно прочная и надежная, тяговитая катушка нанесла большой урон репутации «Симано» (причем не только в области легких катушек) и дискредитировала само понятие «магниевый твин». Своему дайвовскому конкуренту той поры — Luvias — она и в подметки не годилась. «Дайвы» были дешевле, не сбрасывали «пучков», ну а тяга и долговечность для легких катушек — качества второстепенные.
Зато четырехтысячник, наоборот, оказался очень удачным. Он имеет на два шарикоподшипника больше, чем «мелкие» ноль третьи (в задней опоре шестерни и в ролике лесоукладывателя), колесо ГП у него более качественное, да и вообще его конструкция весьма близка к конструкции легендарного «трактора» — 02 Twin Power PG, — притом что весит Mg на 50 г меньше и хорошо сочетается с современными, мало весящими удилищами. Тяговитая, надежная катушка с большим ресурсом и небольшим весом — чего еще можно желать?
Почти все рыболовы, купившие четырехтысячник, остались им довольны. Некоторые экземпляры используются и сейчас. Наш образец был в эксплуатации много лет, выдержал небрежное обращение и немалые нагрузки — и до сих пор работает как часы.
С толстыми плетенками, на которые четырехтысячник и рассчитан, особых проблем с «бородами» не наблюдается. С помощью регулировочных шайб можно выставить положение шпули таким образом, что намотка приобретает форму ровного цилиндра. Тормоз работает ровно и мягко, регулируется точно, намного превосходит тормоз моделей предыдущего поколения.
Факты
Фирма: Shimano, Inc. (Япония)
Модель: 03 Twin Power Mg 4000
Номинальная масса: 320 г
Фактическая масса: 320 г
Передаточное число: 4,62
Шарикоподшипники: 10
Диаметр переднего бортика шпули: 50 мм
Емкость шпули: 270 м плетеной лески №2
Масса шпули: 67 г
Рабочее плечо ручки: 55 мм
Страна производства: Япония
Каталожная цена: 40 000 иен
В двух словах: единственный удачный размер в этой несколько бестолковой серии.
Этот обзор, подготовленный мною с помощью Ивана Кутищева, был впервые опубликован в интернет-газете Daily-Fishing в 2012 году. Здесь я привожу его в исправленном и дополненном виде с новыми иллюстрациями, изготовленными с оригиналов моих фотографий 2011 года. Д.Баличев