Saltiga Z — дайвовская серия безынерционных катушек высшего класса, предназначенных для морской ловли. Название «Сóлтига» (японцы пишут ソルティガ, «Сорутига», л у них нет!) — это производное от Salt, Salt Water — соль, соленая (морская) вода. Salt, или ソルト, «Соруто», у японцев нередко употребляется как сокращенное название снастей и принадлежностей для морской рыбалки. В данном случае речь идет о крупных безынерционных катушках для ловли на искусственные приманки в море с лодки, по-нашему — для тяжелого морского спиннинга. Приманки там увесистые, рыба крупная и сильная, нагрузки на снасть колоссальные, потому и требования к катушкам очень высокие.
Серия катушек Saltiga Z представляет интерес с разных точек зрения. Во-первых, до нее «Дайва» не выпускала тяжелых морских безынерционных спиннинговых катушек такого высокого уровня. Daiwa TD-X Hia (SW) были неплохими моделями, но до уровня «солтиг» им, как до неба. А главному сопернику «Дайвы», корпорации «Симано», потребовалось более пяти лет, чтобы выпустить достойного конкурента «Солтиге» — ’08 Stella SW.
Во-вторых, с появлением в 2001 году моделей Daiwa Saltiga Z 4000 и Saltiga Z 4500 (собственно говоря, это одна и та же катушка, только у 4500 более глубокая шпуля) начался перевод спиннинговых «дайв» среднего и высокого класса с «бесконечника» на «паровоз», а также внедрение ряда новшеств.
К сезону 2003 года были представлены «большие солтиги» (5000, 6000 и 6000GT), отличавшиеся от 4000/4500 не только размером, но и некоторыми особенностями конструкции. Ну, и ценой, разумеется. Если каталожные цены на «маленькие солтиги» составляли 72 и 73 тысячи иен, то на большие — 80 и 81 тысячу.
Модель 6000 отличалась от модели 5000 только более глубокой шпулей, а вот у 6000GT шпуля была той же емкости, что у 6000, но меньше диаметром по переднему краю; в то же время, передаточное число у 6000GT было больше (6,2 вместо 4,3), и скорость подмотки в итоге выше. Отдельно можно было приобрести кроме штатных запасных шпуль сверхглубокую шпулю 6500, шпулю 5000GT (аналогичную 6500GT, только меньшей емкости) и круглую алюминиевую рукоятку.
Еще некоторое время спустя, в 2004 году, появились:
Saltiga Z 6500 Expedition;
Saltiga Z 4000H;
Saltiga Z 4500H.
Expedition внешне отличалась ярко-синим покрытием корпуса и ротора, а также круглой алюминиевой рукояткой; фактически, 6500EXP — это тюнингованная 6000 (передаточное число 4,3) со сверхглубокой шпулей «6500».
А 4000H и 4500H были просто скоростными вариантами (с красной надписью HIGH SPEED на корпусе) соответствующих «маленьких солтиг» (передаточное число 5,7 вместо 4,9).
Наконец, был выпущен и скоростной вариант тюнингованной 6500-й катушки — Saltiga Z 6500H Dogfight (H-DF). Эта модель была вся выдержана в черном и стоила 100 000 иен.
Собственно говоря, были еще и «красные солтиги». Как известно, «Дайва» иногда выпускает особые региональные варианты своих катушек для США и — порой весьма необычно и ярко раскрашенные — для Австралии. Вот как раз в Австралии и продавались красные Daiwa Saltiga S-Extreme (с обычной передачей) и черно-красные Daiwa Saltiga S-Extreme Maverick (с высокой передачей). И маленький, и большой размеры оснащались глубокой шпулей (4500 и 6500).
Осталось сказать еще пару слов о «недосолтигах» и «фальшивых солтигах», то есть катушках, которые «Дайва» выпускала под маркой Saltiga, но которые на самом деле были либо гораздо ниже классом, чем Saltiga Z, либо не имели к ней отношения (кстати сказать, «Симано» подходит к своей флагманской марке Stella куда серьезнее, и никаких «недостелл» не производит, как не производит и никаких удилищ, лесок и приманок Stella).
Во-первых, одновременно с первыми «маленькими» Saltiga Z «Дайва» представила пару упрощенных «недосолтиг» под названием Saltiga Blast, почти вдвое дешевле «настоящих». Здесь главное разочарование не в литой ручке, не в отсутствии уплотнения и не в более скромной шпуле (у которой, кстати, осталось даже массивное жесткое кольцо с нитридным покрытием — чего уж лучше!). Основной минус скрыт под крышкой корпуса: вместо бронзового колеса и стальной шестерни пары главной передачи у Blast алюминиевое колесо и латунная шестерня. С другой стороны, можно спросить: а чего же вы хотите за полцены?
Через несколько лет Blast отправили «в архив», а ее место заняла Daiwa Catalina, серия, в которой уже присутствовал второй, большой размер, были скоростные модификации и разные варианты шпуль — всего семь разных катушек. Тут уже появились и уплотнители корпуса и ротора, и точеная ручка.
А вот модели Daiwa Saltiga Game 3000 и 3500 на самом деле были несколько измененными Daiwa Tournament Force. «Форс» — катушка добротная, очень дорогая, с «правильной», в отличие от Blast, парой ГП, но это аппарат совершенно иной конструкции, чем Saltiga; тут стоит даже «бесконечник», а не «паровоз», другой ролик лесоукладывателя… Совсем другая катушка. Однако за неимением «солтиг» в размере 3000/3500 (при наличии спроса) «форсы» покрасили в синий цвет, сняли с них выключатель стопора обратного хода, поставив вместо него заглушку, и обозвали Saltiga Game.
Но вернемся в моделям Saltiga Z. Для тяжелого пресноводного спиннинга может быть интересен меньший размер — 4000/4500 (у 4000 шпуля мельче, у 4500 глубже, а в остальном это та же самая катушка). Масса этих «маленьких солтиг» — 570–575 г, но это еще что: «большие» весят 815–830 г, и такими много не намашешься! Полукилограммовый аппарат, конечно, тоже не пушинка, но зато он компактен (в отличие от гигантских серфовых моделей) и на мощном удилище выглядит и ощущается вполне уместно. Предполагается, что таким инструментом сильный человек может ловить крупную рыбу на пределе своих физических возможностей и инструмент при этом не разрушится. Область применения — тяжелый спиннинг и другие способы охоты за особо крупными трофеями (сом, таймень, чавыча…). Причем механизм катушки не только рассчитан на очень высокие нагрузки при вываживании, но и не боится случайных падений, ударов, попадания в воду, в грязь, одним словом — всего того, что обычно сопровождает трофейную рыбалку. Нижняя Волга, Сибирь, Камчатка…
В 2009 году мы в редакции Daily Fishing разбирали модель Saltiga Z4500. Вот ее схема.
Когда разбираешь «Солтигу» после обычных катушек, словно попадаешь в совершенно иной мир. У «Солтиги» тоже есть свои недостатки, но в целом мы сталкиваемся здесь с таким уровнем конструкторских решений, качества материалов и их обработки, для обозначения которого напрашивается слово «профессиональный». По правде говоря, именно такой уровень и должен бы был быть у всех приличных, недешевых катушек; как-никак, рыболовная катушка — не игрушка, а серьезный инструмент (правда, многие этого не понимают).
В катушке находятся 14 высококачественных шарикоподшипников, расположенных следующим образом:
валы главной передачи (4);
паразитка (1);
каретка (2);
гайка ротора/шток (1);
ролик лесоукладывателя (2);
шпуля (1);
подшпульный узел (1);
рукоятка (2).
Все логично, грамотно, по делу.
Корпус
Корпус (54) с крышкой (73) весь металлический, выполнен из высококачественного алюминиевого сплава (маркетинговое дайвовское название — Super Metal) с оксидным защитным покрытием; пластиком тут и не пахнет. Жесткая крышка крепится к корпусу четырьмя мощными винтами с шестигранным углублением под ключ, прилегает очень плотно. Кроме того, по всему периметру крышки проходит защитная прокладка (57), препятствующая попаданию воды внутрь корпуса. Никаких крышечек сзади с доступом к внутренним механизмам, как у обычных дайвовских катушек тех лет! Вообще, «входов внутрь» здесь минимум, и все они защищены от воды и грязи.
Из практики морской рыбалки известно несколько случаев, когда при сильно затянутом тормозе шпуля не успевала прийти в движение во время резкого рывка рыбы и от перегрузки ломалась лапка катушки. Но это уже действительно морские нагрузки и морской стиль ловли. Подробнее о тормозе — ниже.
Главная передача
Главная передача здесь — предмет гордости «Дайвы». Бронзовое колесо (69) диаметром 39 мм (производитель говорит о «морской бронзе», то есть «алюминиевой бронзе», медном сплаве согласно японскому стандарту JIS C6191) посажено на вал из нержавеющей стали. Шестерня (51) диаметром 11 мм выполнена заодно с валом, также из высококачественной нержавеющей стали. На валах обеих шестерен главной передачи с обеих сторон стоят дорогие закрытые шарикоподшипники MNB (японская корпорация Minebea; всего шарикоподшипников в этой катушке 14 штук). Передаточное число — 4,9. Благодаря уменьшенному диаметру вала колеса (с правой стороны, начиная от самого колеса; см. стрелку на фото) производителю удалось заметно сблизить оси шестерен, что положительно сказывается на работе передачи. Со стороны, противоположной ручке, вал колеса главной пары и отверстие для него защищены прочным колпачком.
Выбор материалов главной пары обеспечивает высокую надежность (устойчивость к разного рода перегрузкам, огромный ресурс), но, в то же время, требует особой тщательности при расчете геометрии зубьев, высокой точности на производстве. «Дайве» эти требования удалось выполнить с помощью современных средств автоматизированного проектирования и производства, отсюда и название Digigear (Digital Gear, цифровая передача).
Главная передача «Солтиги» при правильной настройке работает на удивление мягко и бесшумно, словно какая-нибудь дорогая пара с колесом из алюминиевого сплава и латунной шестерней.
Механизм подачи шпули
Мощная паразитная шестерня (67) из нержавеющей стали, выполненная отдельно от вала колеса и способная выдержать даже сильные удары по шпуле, приводит в движение вторую, «хитрую» шестерню (61/59), состоящую из двух частей и пружины.
Эта необычная конструкция автоматически убирает люфт, обеспечивая исключительно мягкий ход механизма.
Впрочем, механизм подачи шпули интересен не только этим. Находящийся на двойной шестерне палец (A) с синтетической втулкой (62) движется по пазу со сложным профилем и приводит в движение каретку (B) в виде тележки на двух шарикоподшипниках (C), ездящей по направляющим (D). Наличие шарикоподшипников, разумеется, сводит здесь трение к минимуму. Качество исполнения всех этих деталей, честно говоря, впечатляет.
Шток (18) для столь большой катушки не такой уж и толстый, диаметром всего 5 мм, но изготовлен из очень прочной, дорогой нержавеющей стали и выдерживает большие нагрузки. Он идеально отполирован. Шток, двигаясь внутри вала малой шестерни главной передачи, практически не соприкасается с внутренней поверхностью вала, поскольку имеет свои независимые опоры: спереди — шарикоподшипник в гайке ротора, сзади — пластиковую втулку (53), расположенную в том же широком выступе корпуса, что и задний шарикоподшипник шестерни. В результате масло не выдавливается наружу, уменьшается трение и износ штока под нагрузкой. «Дайва» в то время называла этот принцип Linear Shaft.
Стопор обратного хода
Основной стопор обратного хода выполнен на основе мощной обгонной муфты крупнейшего японского производителя подшипников, NSK Ltd. («Ниппон Сэйко кабусики-гайся», Токио), основанного аж в 1916 году. Эта муфта отличается роликами большого диаметра, обеспечивающими повышенную надежность узла при работе под высокой нагрузкой, и расположена в особом отсеке корпуса, надежно защищенном от воды и грязи завинчивающейся крышкой и уплотнителями.
На тот случай, если муфта все-таки не сможет удержать ротор, предусмотрена дублирующая система стопора обратного хода на основе храповика.
Вот только в «маленьких солтигах» храповик, выполненный из нержавеющей стали, не особенно надежен и привинчен к колесу главной передачи, в то время как мощный храповик в «больших солтигах» находится на валу шестерни. Почему так сделано, совершенно непонятно, тем более что в еще меньших, чем 4000-е, катушках Saltiga Game, созданных на основе Tournament Force, дублирующий стопор аналогичен стопору именно «больших солтиг».
Как и у многих других мощных морских катушек, стопор «Солтиги» включен постоянно, выключатель для него не предусмотрен. Кому-то это мешает, кому-то все равно.
Ротор
Ротор катушки имеет сложную форму, на удивление легок (101 г — очень мало для таких габаритов), обладает отличной динамикой. Все наружные детали обтекаемые, так что леске буквально не за что зацепиться.
Узел ролика лесоукладывателя отличается мощным рычагом и широким роликом большого диаметра, на двух шарикоподшипниках, который в процессе эксплуатации не пищит, не шуршит, имеет легчайший ход. На ролик нанесено толстое, дорогое покрытие из нитрида титана, а внутри он хорошо защищен от грязи и морской воды.
Дужка лесоукладывателя диаметром 4 мм выполнена из высококачественной нержавеющей стали, пустотелая, но очень прочная, плавно, без стыков расширяется к узлу ролика (у более дешевых дайвовских моделей дужка и носик выполнены отдельно, здесь же мы видим аналог симановской цельной дужки, только в полом дайвовском исполнении Air Bail).
Несмотря на свою мощность, дужка очень легко открывается и закрывается, не имеет люфтов. Автоматический сброс дужки не предусмотрен, закрывать ее следует рукой. Впрочем, в России многие рыболовы, и я в том числе, в принципе не пользуются автоматикой, даже когда она есть. Поскольку механизма сброса дужки в «роге» ротора нет, в нем остался только абсолютный минимум деталей.
В катушке, тем не менее, предусмотрен подтормаживатель ротора на основе кольца из синтетической резины: когда дужка открыта, этот подтормаживатель препятствует самопроизвольному вращению ротора.
Шпуля
Мощная шпуля типа ABS (с обратным конусом) выполнена из высококачественного алюминиевого сплава. Вместе с тормозным пакетом и шарикоподшипником она весит 92 г.
Твердое кольцо диаметром 62 мм способно выдержать самую плотную намотку любой лески и при этом не отвалиться и не деформироваться. Кольцо покрыто, как броней, толстенным слоем нитрида титана.
Ручка регулировки тормоза очень удобна, без лишних изысков. Снаружи мы видим уплотнение, защищающее от грязи и воды, внутри — высококачественную гайку и мощную пружину. Вот прижимная поверхность могла бы, пожалуй, быть не пластиковой, а металлической.
В тормозном пакете металлические шайбы чередуются с углеволоконными. Под шайбами внутри шпули находится шарикоподшипник; второй шарикоподшипник расположен в очень серьезном подшпульном узле (10—19), на которой садится шпуля. Таким образом, шпуля вращается на двух шарикоподшипниках и очень стабильна.
За долгие годы использования катушек Daiwa Saltiga Z (особенно больших размеров) в морской рыбалке выявилось, что использованные в ней «карбоновые» тормозные шайбы не обеспечивают идеально плавной работы тормоза при очень больших нагрузках (более 10 кг), шпуля «залипает», и для того чтобы сдвинуть ее с места, требуется усилие, намного превышающее рабочее тормозное усилие. В худшем случае при этом может согнуться или даже сломаться рычаг ротора, сломаться лапка катушки. Некоторые рыболовы меняли эти шайбы на более современные и совершенные, что во многом решало проблему.
В 10-е годы «Дайва» сама стала ставить шайбы, менее склонные к «залипанию», и даже стала говорить об «автоматическом» тормозе ATD, в котором рывки при начале вращения шпули сведены к минимуму.
При не самых больших нагрузках (максимум, что я мог выжать, когда катушка стоит на карповом удилище; но я далеко не силач) тормоз работает идеально.
Ручка
Ручка катушки алюминиевая, точеная, с длиной плеча 75 мм. В сборе со стандартной рукояткой она весит 86 г.
Ручка навинчивается на вал колеса главной передачи. У большинства катушек ручка, наоборот, ввинчивается в вал. Принцип навинчивающейся ручки, позволяющий уменьшить диаметр вала колеса, сблизить оси колеса и шестерни и тем самым повысить КПД передачи, в то время был новинкой.
Лабиринтная защита на ручке препятствует попаданию грязи внутрь катушки. Резьбовая часть длинная, с разной резьбой, поэтому вал выступает с противоположной стороны катушки, где он закрыт защитным колпачком. Резьба на валу слева имеет наружный диаметр 7 мм, а справа — диаметр 6 мм, однако большее число витков справа компенсирует меньший диаметр.
Ручка не складывается — у таких моделей, работающих в «режиме лебедки», складные ручки, как слабое звено, неуместны. С точки зрения эргономики это не очень хорошо, но ничего не поделаешь.
Рукоятка — морского типа, предназначена для захвата всей кистью, удобная. Вращается на двух больших шарикоподшипниках, защищена уплотнительными кольцами. Для любителей выделиться был представлен большой ассортимент тюнинговых шпуль и рукояток I’ZE FACTORY.
Впечатления
С момента своего появления и до конца 2000-х годов, когда появились катушки Shimano ’08 Stella SW, модели Daiwa Saltiga Z не имели достойных конкурентов среди серийных катушек и безраздельно царили в высшем классе. Среди их немногочисленных недостатков главный — цена, по тем временам просто астрономическая, да и по нынешним немаленькая. Если бы не цена, у «солтиг» было бы куда больше сфер применения, в том же сверхтяжелом фидере такие катушки востребованы.
Несмотря на свою большую массу, меньший их двух размеров, Saltiga Z 4000/4500, оказался пригоден и для тяжелого пресноводного спиннинга. Главное — привыкнуть в большой массе катушки, все остальное — просто сказка, если вы предпочитаете закрывать дужку лесоукладывателя рукой (автоматически она здесь не закрывается) и не пользуетесь выключателем стопора обратного хода (которого здесь нет). Леска рекомендованного диаметра (мононить ##3–4, плетеная 30–40 фунтов) ложится на шпулю идеально ровно. Ход катушки на удивление легкий и плавный (благодаря правильной конструкции, высококачественным материалам, высокой точности изготовления), хотя и не такой легкий, как у следующего поколения «солтиг» с системой Mag Sealed.
В случае вываживания умеренно крупной, сильной рыбы «Солтига» может играть роль лебедки. Удилище находится в оптимальном положении, не перегруженное и сохраняющее резерв мощности, готовое погасить внезапный рывок, а катушкой можно выкручивать рыбу, причем высокая скорость подмотки позволяет реагировать на неожиданные действия рыбы. Например, если сом рванет прямо к тебе, то надо успеть выбрать леску и без остановки переходить к нажиму на него. Иными словами, когда катушка сверхмощная, ее можно гораздо активнее использовать при вываживании, и это прямо-таки преображает рыбалку. Обычные катушки не выдерживают такого стиля ловли и очень быстро «умирают».
Из наших пресноводных рыб, для охоты на которых может потребоваться такой аппарат, сразу приходят на ум чавыча, крупный змееголов, таймень, сом. Сомятники охотно использовали, а некоторые и поныне используют эту катушку как для спиннинга, так и для донной ловли, иногда один и тот же экземпляр: днем — спиннинг, ночью — ловля со дна.
Весьма интересна Daiwa Saltiga Z и разностороннему карпятнику. Тот, кто читал мои статьи о карпе, знает, что я, выражаясь охотничьей терминологией, люблю охоту на карпа с подхода, скрадом, люблю также подъезжать на лодке к логову крупных карпов в каком-нибудь глухом коряжнике. Для такой активной рыбалки нужна компактная, но очень мощная снасть. Дальние забросы не требуются, все происходит накоротке, и огромные шпули серфовых катушек, ставших стандартом в современной карповой ловле, здесь только мешают. Нужен компактный, но сверхмощный и довольно быстрый аппарат, позволяющий немедленно взять карпа под контроль, не дать ему разогнаться, завернуть его и «выдрать» из коряг или водной растительности. Saltiga Z здесь оказывается в самый раз, позволяя быстро выбрать леску (номинальная скорость — 94 см лески за один оборот ручки), при необходимости «нажать на ручку», утомить карпа мощным, но плавным тормозом.
Факты
Фирма: Daiwa (Япония)
Модель: Saltiga Z 4500
Масса: 570 г
Передаточное число: 4,9
Шарикоподшипники: 14
Диаметр шпули по переднему краю: 62 мм
Емкость шпули: 400 м лески №3 (30-фунтовой плетеной)
Масса шпули: 92 г
Длина плеча ручки: 75 мм
Страна производства: Япония
Каталожная цена: 73 000 иен (2003 год)
В двух словах: отличная катушка высшего класса для морской рыбалки, а также для ловли в пресной воде особо крупной и сильной рыбы.
Автор: Дмитрий Баличев
Фото: автор, Daiwa